КТЖ, которого нам не хватает. Часть 1.
На сегодня, со станции Павлодар, можно добраться практически до любой части страны прямым маршрутом на поезде, за исключением западных регионов Казахстана. В последнем направлении, необходимо отправляться в Астану или Алматы.
С течением времени, некоторые маршруты отменяются, например поезд О45Ц направлением Павлодар - Алма-Аты 1. Если верить сайту, то последний раз этот маршрут был в маршруте в конце 2016 года. Данный состав проезжал через ныне старый вокзал Астана-1, Караганды и т.д. К примеру, жители города Экибастуз потерял возможность уехать в Алматы прямым рейсом.
Для того, чтобы жителям города шахтёров ныне добраться в Алматы, необходимо уехать в Астану, Павлодар или в крайнем случае в Семей, что увеличивает денежные затраты и трату времени, который можно было провести с друзьями/родственниками в Южной столице.
Возьмём маршрут до Алма-Аты 1 из Экибастуза, через Астану. Дата отправления - 21 марта, четверг, первый день выходного дня из нескольких. Но так как в столице два вокзала, будем рассматривать два варианта.
В день отправления, имеются три варианта:
До Астана-1:
673Ц Павлодар - Астана-Нурлы жол (отправление в 01:39, прибытие в 09:08, далее, в скобках укажу время отправления и прибытия, соответственно);
7501 Павлодар - Астана-1 (10:11 - 14.30);
339Х Павлодар - Пресногорсковская (15:33 - 21:25).
Но на данный момент, на 24 февраля 2019 года, имеется возможность купить билет только на поезд 339Х до Астана-1.
До Астана-Нурлы Жол:
153Ц Семей-Астана-Нурлы жол (00:43 - 06:16);
673Ц Павлодар - Астана-Нурлы жол (01:39 - 07:44);
376Р Риддер - Астана-Нурлы жол (04:10 - 08:24).
Теперь ищем вариант до Алматы-1 по подходящему времени:
Со станции Астана-1 в 10:30 отправляется единственный поезд 043Ц Костанай - Алматы-1, прибытие в 09:27. Почти сутки в пути (~23 часа), что не очень. Т.е. необходимо сесть на поезд 673Ц и ожидать ~1,5 часа на вокзале.
Со станции Астана-Нурлы жол в 16:32, на поезде 004Ц Астана-НЖ - Алматы 2, прибытие в 06:54.
И 010Т Астана-НЖ - Алматы 1, отправление в 20:10, прибытие в 14:40.
При последнем варианте, пассажиру необходимо ожидать от ~10,5 до ~12 часов на территории вокзала или где-то в городе. Т.е. в первую очередь время, которое мог потратить на поездку. Затем, дополнительно деньги на еду, чтобы где-то перекусить в течении дня.
Суммарно, чтобы добраться на поезде, необходимо потратить от 18,5 до 30,5 часов без учёта ожидания. В деньгах получится на 21 марта и на 9 апреля за одно место:
153Ц - 1771 тенге, 2775 тенге // 1366 тенге, 2114 тенге (плацкарт, купе);
673Ц - 1596 тенге, 2395 тенге // 1284 тенге, 1883 тенге (плацкарт, купе);
376Р - 3598 тенге, 4780 тенге // 2669 тенге, 3370 тенге (купе, люкс).
Т.е. покупка билетов предусмотрительно экономит деньги. Но не всегда, на некоторые составы почему-то открывают продажу только за 3(!) дня до отправки состава.
К слову, список отменённых составов можно привести ещё несколько:
1. №673Х Караганда - Павлодар (на сайте почему-то до ст.Жолкудук);
2. №371Н Новокузнецк - Караганда;
3. №073 Павлодар - Туркестан (на сегодня, до Туркестана можно добраться другим составом №339Х Павлодар - Кызылорда);
4. Примерно в 2008-2009 годах, был запущен состав в Бишкек из Павлодара. Но ища информацию в интернете для данной статьи, я не смог найти никакую информацию о данном составе, только стороннюю информацию с пересадкой в Астане. Открытие данного направления освещалось в газетах и телевидении.
Продолжение следует...