Крути педали, ну или пусть это делает кто-то другой
В середине весны в Павлодаре появился непривычный, можно даже скакать, экзотический для нашего города транспорт - велорикши.
Велорикша, по сути, представляет собой велосипед с пассажирской кабиной. Считается, что впервые они появились в Японии, вскоре после появления там обычных рикш. Последние сами впрягались в повозку и перевозили пассажиров до нужного места. Теперь это осталось в прошлом: рикши пересели на велосипеды.
В некоторых странах велорикши - не просто развлечение для туристов, но и альтернатива обычному такси. Причем иногда водители выступают еще и в роли гидов: по ходу движения рассказывают туристам интересные факты из истории города. Кстати, крыша у велорикши расположена только над пассажирским креслом, поэтому, если вдруг пойдет дождь или град, водителю придется несладко.
- Одним клиентам нравится кататься под дождем, другие возвращаются на базу. По нашим правилам потом они могут прийти и "докатать" свое время в солнечную погоду. - говорит механик Владислав Левчин. - Если клиент хочет прокатиться сам, без нашего водителя, то сначала ему придется пройти инструктаж. В залог просим оставить удостоверение или водительские права.
Интересно, что в послевоенные годы во многих развивающихся странах рикши стали исчезать: их запрещали, потому что они считались отличительной чертой стран с низким уровнем жизни. Сейчас ситуация кардинально изменилась, и велoрикши стали одним из любимых развлечений туристов.
В Павлодаре горожан сейчас катают шесть велоповозок: четыре обычных и две, работающие на электричестве. У рикши с мотором и вместимость больше, и ноги не устают. Соответственно, стоимость прогулки на электрической велорикше выше, чем на обычной: 1000 тенге за полчаса поездки и полторы тысячи за час. Полчаса катания на человеческой тяге вам обойдется в 700 тенге, час - в 1200 тенге. Цена проезда не зависит от расстояния, которое вы проедете.
Конструкция этого велосипеда может быть разной. К примеру, для жителей западных стран привычны трехкoлесные велорикши, где сиденье водителя находится спереди, а пассажирское сиденье установлено за его спиной. Бывает и наоборот: велосипедист находится сзади, а пассажирское сидение на двух колесах - впереди. Сегодня на павлодарской набережной можно увидеть оба варианта.
- В простой велорикше одновременно могут находиться четыре человека, включая водителя. В электрической - пять, - уточняет Владислав. - В управлении рикши очень лёгкие: как советский велосипед "Урал", только с большой люлькой спереди. Поворачивать несложно.
По словам специалиста, серьезной физической подготовки для управления рикшей тоже не нужно: все просчитано, и нагрузка распределена равномерно. На электрической рикше стоит ограничитель скорости. Рассчитаны они на вес до 400 килограммов.
- На них обычно катает наш водитель, но мы все равно поставили ограничитель, чтобы исключить человеческий фактор. Вдруг водитель не рассчитает скорость и врежется куда-нибудь или когo-то собьёт, - объясняет механик.
Те велорикши, что катают павлодарцев, российской сборки. Обычные привезли из Владивостока. а электрические - из Санкт-Петербурга.Собирали их уже на месте.
Кстати, сейчас за каждую рикшу отвечает один сотрудник - следит, чтобы велоповозка всегда была исправна. Ломается такой транспорт нечасто: в основном люди по неосторожности пробивают камеры и рвут цепи, поднимаясь в "гору". Пока в день каждая из павлодарских рикш катает всего около 10-15 человек.
После майских праздников клиентов, конечно, стало больше. К слову, 9 Мая предприниматели бесплатно прокатили павлодарских ветеранов.
Источник фото: интернет, автор