Кривые зеркала Car City
После трагической смерти нашего чемпиона Дениса Тена, в нашей действительности как застарелый нарыв вскрылся целый гнойный пласт проблем. А те, кто в числе прочих, несёт ответственность за их возникновение продолжают поражать абсурдностью своих неуклюжих объяснений и попыток принимать меры.
Так, по сообщениям портала Informбюро, в администрации авторынка Car City рассказали, что с 1 сентября внесут в договоры с арендаторами запрет на продажу краденного. Феноменально, не правда ли? То есть то, что за приобретение или продажу имущества, добытого преступным путем, согласно нормам 196-й статьи УК РК предусмотрена уголовная ответственность, на ситуацию не влияет. А вот внесение соответствующего пункта в договор аренды, положение вещей, конечно, изменит.
«С 1 сентября мы заново подпишем договоры с текущими и потенциальными арендаторами. В договор отныне вносятся два обязательных пункта: для арендаторов прописан запрет на продажу краденых автозапчастей и другого незаконного товара, ставим запрет на продажу контрафакта, а именно – поддельных запчастей и аксессуаров. В случае нарушения условий последуют санкции – будет окончательно расторгнут договор», – рассказали в администрации рынка.
Впрочем, возможно всё не так уж абсурдно. И если закона у нас не бояться, то перспектива потерять «хлебное место» на Car City возможно действительно напугает скупщиков и продавцов краденного. Вот только с трудом верится, что администрация будет чётко отслеживать исполнение запрета. Ведь 1300 арендаторов, расположившихся на двух этажах авторынка, для них и их хозяев – это курица, несущая золотые яйца.
На прошедшем накануне в Алматы заседании общественного совета политолог Айдос Сарым рассказал, что провёл рейд по авторынкам Алматы, в ходе которого выяснилось, что за прошлый год в городе произошло 45 тысяч автомобильных краж и только 4 тысячи раскрыто, а запчасти стекаются на крупные авторазборы.
«Абсолютная антисанитария, кассовых аппаратов нет. Кроме того, ни на одном рынке нет стационарного поста полиции. Очень много торговцев, непонятно, какой статус у них с точки зрения рабочих виз. Все продавцы, с которыми мы разговаривали, предлагали нам фары, точно такие, как у машины Дениса Тена. Говорилось, что полиция провела рейды – никто там не напуган, те же самые товары, без касс, без ничего. Надо заниматься базарами, им должен быть придан статус бизнеса. Человек, который продаёт, покупает, должен как-то фиксироваться», – возмутился Айдос Сарым.
Но, к сожалению, какой статус не придавай, как не фиксируй правила на бумаге, там они и останутся, пока от всех участников системы не будут требовать исполнения закона. А эту проблему нужно решать никак не в пределах одного авторынка, пусть и самого крупного в городе.