Казахстан увеличит железнодорожные грузопотоки с Китаем

По словам Алдыбергенова, строительство затронет линии Мойынты-Кызылжар протяженностью 360 км и Бахты-Аягоз длиной 272 км, контракт по последней был подписан в июле текущего года. Мобилизация 220 человек и 90 единиц техники намечена на конец августа с целью увеличения грузопотока до 100 млн тонн к 2030 году.

«До конца августа мобилизуются 220 человек и 90 единиц техники с дальнейшим увеличением. Это увеличит пропуск на 25 млн тонн грузов с Китаем и к 2030 году позволит достичь 100 млн тонн по всем трем стыкам. Определенные участки Достык-Мойынты сдаются поэтапно. Эту дорогу и обводную Алматы введем в эксплуатацию до конца года. Строительство Дарбаза-Мактаарал идет согласно графику с завершением в 2026 г.», — добавил Талгат Алдыбергенов.

Финансирование строительства будет осуществляться через программу «Цифровой тенге». Министр транспорта Нурлан Сауранбаев отметил, что реализация всех автодорожных проектов также будет переведена на цифровой тенге для обеспечения прозрачности и целевого использования средств.

«Что касается автодорог, мы по двум проектам в Павлодаре и Атырау уже такой пилот начали. Уже почувствовали разницу по ценам. Мы все проекты по автодорогам будем реализовывать через цифровой тенге. Благодаря прослеживаемости деньги не смогут уйти не по назначению», — подчеркнул министр.

Сауранбаев также пояснил, что внедрение цифрового тенге позволит сделать процесс финансирования прозрачным и прослеживаемым, что будет контролироваться совместно с Комитетом государственных доходов.

«Цифровой тенге» — это большая программа. Пилотная программа запущена, у Премьер-министра состоялось соответствующее совещание. Он дал поручение, по Дорожной карте сроки обозначены. Мы ставим такое условие, что строительство должно осуществляться через цифровой тенге. Это стопроцентная прозрачность, без возможности оплатить куда-то», — добавил он.