Казаэронавигация: версия Bek Air о причинах крушения самолёта некорректна
Первый заместитель генерального директора «Казаэронавигация» Фаат Богдашкин мягко назвал версию Bek Air о причинах крушения самолёта некорректной. Напомним, что руководитель Bek Air Нурлан Жумасултанов предположил, что причиной трагедии мог стать так называемый спутный след от предыдущего взлетевшего самолета, или «микровихрь».
В «Казаэронавигации» отмечают, что интервал между потерпевшим крушение бортом Bek Air и вылетевшем до него самолётом «Эйр Астаны» составлял почти 2 минуты, хотя по правилам достаточно 1 минуты.
«Получается 1 минута 52 секунды между воздушными судами, тогда как по требованию документов он должен быть не менее одной минуты. Там практически двойной интервал. Требования нормативных документов, которые соответствуют требованию рекомендации ИКАО, международной гражданской авиации, они соблюдены все. Взлетали два средних воздушных судна, и чётко написано, что одна минута должна быть, не менее. Поэтому сейчас ссылаться, что он попал в какой-то воздушный след, наверное, некорректно, нужно дождаться расследования, нужно расшифровать ящики, которые сейчас в Москву отправляют, посмотреть параметры полётов и тогда делать какие-то выводы», — отметил Фаат Богдашкин.
По его словам, версию произошедшего сейчас может выдвигать только комиссия, которая имеет на руках все материалы: выписки, объяснительные, данные опросов и так далее.
«Мы передали все средства объективного контроля в комиссию. У нас есть видеофайлы с экранов радиолокаторов, которые совмещены по времени, и там чётко видно, когда Аэробус А-321 впереди Bek Air взлетает и когда Bek Air взлетает после него. У нас с таким интервалом самолёты летают каждый день и во всем мире они летают с этими интервалами. Поэтому надо, наверное, смотреть где-то глубже и ждать, ждать расследования, расшифровки всех материалов и потом уже делать выводы», — считает Богдашкин.
На счёт всего мира с экспертом можно полностью согласиться, например, в одном из крупнейших хабов мира – аэропорту Франкфурта в «час пик» самолёты взлетают и садятся каждые 45 секунд. Кроме того, очень правильно звучат и слова представителя «Казаэронавигации» о том, что нужно дождаться результатов официального расследования и данных с «чёрных ящиков», которые обещают предоставить до 10 января.
Между тем, в своём интервью глава Bek Air Нурлан Жумасултанов наговорил немало такого, что вызывает сомнения в его компетентности и искренности. Там была не только попытка переложить вину на мифический «микровихрь», но и скрытая угроза уйти работать в другую страну, если Bek Air не позволят больше работать в Казахстане.
«Будем перебираться куда-то в другую страну. Где-то же мы должны найти, где приткнуться. Если здесь не дадут, значит где-то в другом месте получится. Будем смотреть, жизнь покажет. Конечно, хотелось бы быть полезным у себя на родине», — говорит в интервью Жумасултанов.
Кроме того, руководитель компании отмечает, что если встанет вопрос что с Bek Air кто-то должен быть наказан, то он лично готов понести наказание и написать чистосердечное признание: «все, сажайте меня, других никого не трогайте». А это уже, извините, совсем дешёвый популизм. Мы ведь живём в правовом государстве и у нас вроде как нельзя отбывать наказание за других. Другое дело, если в трагедии признают виноватым непосредственно руководство компании…А может в данном случае «на воре шапка горит?».
Многие казахстанцы после трагедии негодовали по поводу того, что руководство авиакомпании Bek Air медлит с официальными заявлениями и вообще комментариями. Но после интервью ситуация, надо признать, выглядит не лучше. Хочешь-не хочешь, а вспоминаешь фразу о том, что иногда лучше жевать, чем говорить, и про молчание – золото. Впрочем, сейчас вообще не слова нужны, а факты и действия. Что ж, ждём результатов официальной проверки.