Как далеко алматинцам до чистого воздуха?
Во многих странах на государственном уровне активно поддерживается внедрение гибридных автомобилей и электромобилей. В Германии, например, в городе Висбаден установили специальную зону, въезд в которую разрешен только автомобилям с низким количеством выбросов в атмосферу. А в Китае, конкретно в Пекине, который буквально утопает в смоге прошли гонки Formula E, в которой принимают участие электромобили.
В той же Германии ездит автомобиль с расходом 1 литр дизеля на 100 км – Volkswagen XL1. Автомобиль двухместный, а выбросы углекислого газа составляют 21 грамм на километр.
Футуристичный кузов на самом деле создан для улучшения аэродинамических показателей. В основе используются легковесные материалы. Кузов сделан из магниевого сплава, тормоза алюминиевые, шины из углеродного волокна подшипники из керамики и т.д.
Одноцилиндровый двигатель объемом 300 см выдает 8,4 лошадиные силы. И сколько вы дадите веса этой машинке?
Без нагрузки она весит 290 кг! Ну, конечно же нет ничего идеального. Машинка стоит €111000 = 25 миллионов тенге. Для прикола - это 16 новых Дэу Матизов. И выпущена она была в количестве 250 штук, для продажи в Европе.
В Казахстане намечаются положительные сдвиги. В Астане, в сентябре, в преддверии EXPO на автомобильной выставке были представлены 13 электромобилей, а также анонсировано строительство заправочных зарядных станций для них.
«Это инвестиционный проект, и мы работаем в настоящее время с «Казмунайгаз онимдери» и рассматриваем вопрос о строительстве трех заправочных станций, так называемых «зеленых станций». А также об оснащении 5 существующих заправочных станций устройствами заряда для электромобилей. Данная автозаправочная станция не имеет аналогов в Казахстане. Оснащена фотоэлектрическими модулями» - говорится на официальном сайте города.
По Алматы я замечаю много автомобилей с такими значками.
Удивился даже, что бывают гибридные автомобили класса внедорожников.
Гибридные автомобили, в которых вместе с бензиновым установлен электромотор, не сильно дороже аналогичных автомобилей. Расход топлива у них примерно в два раза меньше, и производство СО2 на 80% меньше.
Цены на горючее относительно мировых у нас намного ниже. В Европе электромобили скорее уже вынужденная необходимость.
Для популяризации хотя бы можно начать с послаблений от государства для гибридных автомобилей, таких как отмена транспортного налога, уменьшение пошлин при ввозе их из-за границы.
Сейчас есть возможность перейти на газ (статья на YV). Закупают все больше автобусов на метане. Скоро откроются новые станции метро.
Я думаю, что со всеми мерами показатели загрязнения воздуха по крайней мере хуже не станут.