Хранитель истории железной дороги Казахстана
В воскресенье, 3 августа – День работников транспорта РК. Для казахстанских железнодорожников это особая дата – в этом году исполняется 110 лет со дня основания железной дороги на территории Казахстана. Более полувека развития Павлодарского отделения железной дороги неразрывно связано с именем почетного железнодорожника РК Аби Саркыншаковича Саркыншакова, прошедшего путь от стрелочника до начальника отделения. В этом году Аби Саркыншакович отметил 80-летний юбилей. Несмотря на почтенный возраст, он продолжает работать на железной дороге. Её историю он изложил в своих четырёх книгах и десятках газетных статей.
Аби Саркыншаков приехал в Павлодар в 1956 году, окончив факультет эксплуатации железных дорог Ташкентского среднеазиатского института инженеров ЖДТ. В ту пору ему было 22 года.
- Павлодар в то время был маленький, пыльный, одноэтажной застройки, - вспоминает Аби Саркыншакович. - Общежития не было. Пригнали 30 вагонов из России. Сказали – живите здесь! У нас была печь «буржуйка», панцирная кровать, матрас не очень свежий. Пока печку топишь – тепло. Ночью она затухает – промерзаешь насквозь. Это был очень тяжёлый период.
Кем только не приходилось работать молодому дипломированному специалисту – и стрелочником, и составителем поездов, и дежурным по станции, и диспетчером. Кроме того, он был активным общественником – секретарём первичной комсомольской организации, членом горкома и обкома комсомола. Так, ответственному и трудолюбивому парню в 26 лет доверили должность начальника станции Павлодар.
В 1975 году Аби Саркыншаков возглавил Павлодарское отделение железной дороги. На этом посту он проработал более 20 лет, с него уйдя на пенсию. Однако, отдыхать аксакал не собирался - стал генеральным советником Министерства транспорта и коммуникаций РК. Сегодня Аби Саркыншакович входит в Консультативный совет АО «НК «Қазақстан Темiр Жолы» и является помощником директора Павлодарского отделения железной дороги.
В кабинете Аби Саркыншаковича постоянно раздаются телефонные звонки, толпятся люди. Он постоянно участвует в совещаниях высокого уровня – советы Саркыншакова ценятся на вес золота, потому что их воплощение уже не раз приносило Казахстанской железной дороге реальную прибыль. Аксакал на высоком счету и у Президента страны Нурсултана Назарбаева, с которым они познакомились, когда Нурсултан Абишевич был секретарем ЦК Компартии Казахстана по промышленности.
На трудовом пути Аби Саркыншакова было много свершений, которые можно вместить, разве что, в большое многотомное издание. При его непосредственном участии некогда захудалая станция Павлодар стала одним из крупнейших железнодорожных узлов Советского Союза, а затем и независимого Казахстана. К примеру, за первые тридцать лет своего существования Павлодарское отделение железной дороги увеличило грузооборот в 12 раз, а объемы отправления грузов – в 90. Такими темпами прироста отгрузки во всём СССР могли гордиться только павлодарцы.
С развитием производств и горнодобывающей промышленности пропорционально повышался спрос на грузоперевозки. Железная дорога стала кровеносной артерией казахстанской экономики. По ней пошли потоки нефти, угля, ферросплавов, стройматериалов, сельхозтехники и так далее. Аби Саркыншаков находил возможности для обеспечения бесперебойного грузооборота. В его бытность не было ни одного срыва.
Однажды, при оптимизации угольных потоков из Экибастуза, был установлен рекорд. 20 февраля 1986 года в Экибастузе сформировали состав из 440 вагонов длиной более шести километров и весом свыше 43 000 тонн. Его вели четыре локомотива. Без всяких задержек состав преодолел 300-километровый участок до Целинограда. Этот случай недавно упоминал в своей статье павлодарский журналист Сергей Горбунов.
И сегодня Аби Саркыншаков полон сил и энергии. Глядя на него не верится, что недавно он отмерил восьмой десяток. Это высокий, статный мужчина, с огромным трудовым опытом и мудростью аксакала. В 2000 году при его активном участии построена железная дорога Аксу-Дегелен, которую открывал лично Нурсултан Назарбаев. Так же, благодаря многолетним стараниям Саркыншакова между Астаной и Павлодаром стала курсировать комфортабельная, скоростная электричка.
В наши дни ветеран железной дороги добивается капитального ремонта железнодорожного полотна, который без государственной помощи не возможен. Обновлённые железнодорожные пути повысят скорость движения составов и, соответственно, позволят увеличить грузооборот. Также аксакал ратует за активизацию программы импортозамещения. По его словам, сейчас «КТЖ» лидирует в СНГ по количеству договоров, подписанных с отечественными товаропроизводителями. Нужно добиваться максимальной независимости казахстанской железной дороги от зарубежных поставщиков.
Есть и ещё одна мечта у неутомимого аксакала – вернуть железнодорожникам их профессиональный праздник, имеющий 118-летнюю традицию, который отмечают во всех странах бывшего Союза. В Казахстане каждое первое воскресенье августа отмечается совместный День работников транспорта. Аби Саркыншаков считает, что железнодорожники Казахстана достойны того, чтобы в числе государственных праздников появилась их личная красная дата – День железнодорожника.
Справка: Аби Саркыншаков - почетный гражданин города Павлодара и Павлодарской области, его заслуги перед страной отмечены множеством наград, среди которых ордена Ленина, Октябрьской революции, «Знак Почета», знак «За заслуги перед областью». Ему присвоено почетное звание «Заслуженный работник транспорта Казахской ССР».
P.S. При перепечатке материала ссылка на автора и блог sincerum.yvision.kz обязательна.