FJ Cruiser. как сделать из призывника солдата.

Активный отдых.

Какие у него составляющие? Разные. Но все активные. Что нужно для реализации своих здоровых амбиций по этому поводу?

1.здоровое тело и здоровый в нём дух

2.набор различных девайсов для активного времяпровождения (это могут быть коньки, ролики,борд или лыжи,велосипед,параплан, кайт,альпинистское оборудование,каяк и тд),

3.обязательно набор полезных вещей для отдыха за городом (палатки, спальники, термосы, столики, стульчики,удочки, фонарики - зайдите в "робинзон" и оставьте там пару тысяч долларов, всё равно не купите всё, что хотите)

4. И очень немаловажное - автомобиль!!!....полноприводный....джип....

Внедорожник открывает перед вами массу возможностей. Вы можете ехать в любое время года и в любом направлении,независимо от покрытия под колесами,чувствуя себя уверенно, и зная, что он довезет вас туда, куда вы хотите. Верный конь и товарищ, он должен быть крепкий и надежный, выносливый и неприхотливый, удобный, и ,самое главное - вами крепко любимый. Тогда он не подведет.

На роль "коня" для активного отдыха очень напрашивается Toyota FJ Cruiser

Оговорюсь сразу: Я НЕ являюсь владельцем такого автомобиля, но достаточно хорошо его знаю с технической стороны. Я разработчик серийного навесного оборудования для внедорожников (защиты, багажники, элементы подвески и т.д.), компании ACT.У меня у самого TLC Prado 70-й серии.И я очень люблю активный отдых, зная бездорожье и его прелести очень хорошо.

Итак.

Общее :  машина имеет одну и ту же платформу с Toyota Prado120(поистине народный автомобиль!), Toyota 4runner, Lexus LX470.Как показывает осмотр на подъемнике - есть ряд общих деталей с недалеким предком - Toyota prado 95.

Начинка: это рамный полноприводный автомобиль, независимая подвеска спереди, сзади неразрезной мост, и то и другое - на пружинах. Сердце - бензиновый мотор 4.0L (249 л.с./ 376Нм) очень неприхотливый и мощный, срывает машину с места в карьер за 7.5 сек до 100км/ч.Есть автомат, есть механика(правда редко, почему то).

Он сразу упакован блокировкой заднего моста(удобно, главное - не порвать) и различными электронными "помощниками" для дороги и бездорожья, приятная мелочь - сабвуфер заботливо вставили уже на заводе (не будем разглагольствовать о разных комплектациях, знающие - знают).

Салон - мечта путешественника. Везде неприхотливый пластик, ткань на сиденьях - водоотталкивающая, пол - так вообще резиновый =) мой - не хочу. Везде куча карманчиков и бардачков.....

Внешний вид - эпатаж!!! Он либо нравится людям, либо нет. Среднего не дано.Прущий по дороге круглоглазый кирпич ярко желтого и или синего non-metallick цвета, с белой крышей! Еще одна приятная мелочь - на американских версиях идет стилёвый багажничек (по нему можно определить, откуда машина, на арабах багажников нет).

Из тех машин, которые отдаленно напоминает "фуджик", можно назвать Jeep Wrangler и Hummer H3. Такой же квадратный уродливый сарай на колесах! скажут некоторые доброжелатели =)

Этой мой краткий дайджест(сугубо личный взгляд).

Более подробная информация есть в многочисленных статьях - например,в колёсах, 4х4Club.ru статья 2006года про первое знакомство, статья 2010года про б/у.

В моём описании много недосказанного, почитайте статьи, там полный обзор.

Теперь БЛИЖЕ К ДЕЛУ.

Базовый FJ Cruiser сам по себе - уже хорошая машина. И в пир и в мир. Всё, казалось бы, безоблачно. Садись и езжай !!! Страна большая, он привезет тебя куда хочешь!!! Отдых, свежий воздух, природа, класс!!!!

Но, при более близком знакомстве и рассмотрении,вы вдруг понимаете - у машины есть слабые места.... И не одно.

Машина представляет собой юношу, которому требуется повзрослеть, убрать юношеские прыщи и прибавить в плечах, окрепнуть и не ныть при серьезных испытаниях. И чтобы он вас не расстраивал.

Первые шаги владельцев к улучшению потребительских качеств:

УДП РК напоминает: Граждане! Об изменениях в вашем внедорожнике должна стоять заветная отметочка в техпаспорте!

1. Подвеска. Комплект от Tough Dog (ТаФ Дог) - примерно 1000$ с установкой (почитайте раздел гарантия, есть забавные пункты). Дает более устойчивое поведение на дороге, и что очень важно, вне её.(бонус - 40мм лифт, днище и всяческие агрегаты чуть подальше от камней и кочек =))))

В Алмате продается еще куча всяких, но большинство ставит именно её (прямо трэнд!).

2. Силовой бампер - на самом деле не нужен, но многие ООООЧЕНЬ хотят. И ставят. Для горящих желанием - лучший вариант, сделать трубчатую конструкцию. Бонус железного бампера - в него можно запихнуть лебедку. Пример бамперов см. ниже.

железо такого типа, как правило везут индивидуально из-за бугра - весит прилично, 50-70кг

бамперы такого типа продаются в ARB,ToughDog,DreamAuto - весят порядка 70кг+50кг лебедка

наглядный пример трубчатого бампера от Metal Tech(США) - изящно, легко,мощно!

Хочу лебедку, но не хочу железный бампер! - скажете вы. Пожалуйста.Вот вариант.

(фото позаимствованы с одного из российских сайтов, как наиболее информативные)

машину раздевают,снимают лишнее.

вот так выглядит установленный стол.

Ниже сетки на бампере - как раз, видимая часть металлического стола. Крепко, легко и дешевле стальной тяжелой железяки на морде у машины. Практичный вариант.

3. Шноркель - забавно, когда незнающий человек подходит и говорит: Ну ничё се ты глушак вывел! а зачем?. Ответ: Да это ваще крутая фича! рекомендую на твою мазду!

На самом деле эта черная труба вдоль капота и лобового стекла - для забора воздуха. Почему возле крыши? Там наименее пыльно во время движения машины по пыльной дороге (в нашей Казаше таких хватает, в благословенном Карое местами полметра феш-феша и комары с кулак, красота!) В первую очередь - это от пыли. Во вторую - от попадания воды. Чтобы всё это работало - требуется грамотная установка (это важно). В Алмате продаются китайские ,зимой становятся крайне хрупкими (есть у Лёвы, на Car city и просто авторынке(продавщицу зовут Лариса), есть фирменные(продаются в ARB,DreamAuto,ToughDog), как обычно, разница в цене - раза в 3-4.

прямо жук - плавунец!

4. Лебедка. Путешественникам,охотникам и спортсменам-трофистам она нужна. Очень полезная вещь, если правильно подобрана и установлена. Тем, кто выезжает за город на один день и недалеко, грозит ситуация, что они ей не воспользуются в течение всей эксплуатации машины.... (методы интеграции - в разделе бамперов)

Рекомендуемые бренды - WARN (дорого и круто), T-Max (китайский товарищ, недорого и круто)

5. Резина. Ставят грязевую (как правило , сразу 33 дюйма, против штатных 31). На казахстанском рынке наиболее популярные варианты - Cooper Discoverer ST, BF Goodrich M/T km2, Maxxis M/T 762 Bighorn,Nokian VatiivaM/T.

За: агрессивная внешность, усиленная боковина у шины,адекватное поведение в жидкой грязи

Против: сложность балансировки, гул при высокой скорости,вибрация на низких(примерно 5-10км/ч),быстро стирается,зимой дубеет и становится опасной.

Оптимальный выбор - BFGoodrich AllTerrain A/T (см. фото) - это мнение профессионалов и бывалых путешественников.

Выбирать всегда хозяину.

Итог: Потратив не одну тысячу долларов, владелец получает то, что он хотел - снаряжённый автомобиль для путешествий и активного отдыха. Проездив некоторое время по всяческим пампасам, владелец обнаруживает:

Слабые места......

Слабое место№1. Цапфа.

Это деталь в передней подвеске, к которой крепится через шаровую опору верхний и нижний рычаги. Вобщем, оказалось, что эти самые цапфы... оказались тонкими и гнутся от езды по бездорожью(!!!!). Совсем не надо скакать, как горный козел, по камням и барханам, чтобы этого добиться. Печально, но факт. Первыми забили тревогу американцы (как отчаянные любители по этим самым камням попрыгать).Ими же и был разработан Усилитель цапфы, который мы взяли за основу (спасибо FJ Cruiser club за образец) (см. фото). Кратко говоря, это изделие приваривается к цапфе и не даёт ей гнуться.Вобщем - лечится.

На фото: усилитель отдельно(лев/прав стороны), желтым обведено, куда он приварен.

Обратите внимание - Tough Dog на этой машине уже стоит.

Слабое место №2. Защита картера.

Родная изготовлена из тонкого металла, примерно 1мм толщиной,и, при регулярных выездах на природу, превращается в кусок мятой железки. Вопрос решается просто. Приобретается одна из предлагаемых на рынке, альтернативных защит. Это могут быть российские Novline и Шериф, а так же наши защиты от АСТ.

Novline изготавливается из 2мм стали и я не слышал о ней никаких отзывов (ни хороших, ни плохих).Но факт остается фактом - далеко не все соглашаются её ставить, видимо из-за того, что тонкая

Шериф - изготавливается из 2.5мм стали, по паспорту идёт 3мм (0.5 мм добирает покрытие - порошковая термоэмаль, которая отваливается через пару месяцев) одна защита состоит из двух элементов, для монтажа которых требуется ведро болтов, два дополнительных элемента и еще какие-то скобки.... Из отзывов понятно, что люди берут и ставят. Видимо, за неимением другого варианта. (Шериф на рынке наиболее распространен)

АСТ - то есть наше изделие. Защита для защиты.3мм сталь.Предусмотрена защита радиатора (а он на FJ Cruiser достаточно низко висит и открыт всем ветрам, а заодно и веткам саксаула =)),защита картера, редуктора и всех трубок, умеренный угол атаки, дренажные отверстия и сливное отверстие для масла.Покрытие - молотковая эмаль (т.н. Hummer) - цвет стальной-серый. Представляет собой сплошное изделие, устанавливаемое в штатные отверстия, без каких либо дополнительных приспособлений.

Так же предусмотрена вторая защита, для КПП. Здесь всё просто - она закрывает картер АКПП, что немаловажно. Защиты Шериф, предусмотренные для этой же цели, еще имеют хвост, закрывающий раздаточную коробку, но, оказалось, что его многие отрезают болгаркой.

(примечание: 1 тонна металлолома стоит примерно 25тыс. тг., если сдать 500 отрезанных хвостов, окупится сама защита =))

Вот такой комплект из 2-х защит АСТ закрывает днище FJ Cruiser.

Слабое место №3. Топливный бак.

Топливный бак на этой платформе (FJ Cruiser,TLC120,4-runner,Lexus LX-470) расположен одинаково. Это длинный вытянутый резервуар, расположенный вдоль рамы внутри колесной базы (на многих машинах он расположен за пределами базы, поперек рамы). Он изготовлен из пластика и прикрыт пластиковой же защитой... Это полбеды, висит он ниже балки заднего моста и распростёртыми объятиями встретит любой камень или кочку, особенно это важно на пересечённой местности и в глубокой колее.

Разработка защиты бака оказалась очень актуальна по причине того, что эту железяку многие изготовители обделили вниманием. В АСТ была поставлена задача - разработать защиту. Народ просит - дадим. Фото и описание ниже.

На фото показана защита бака из алюминия, толщиной 6мм (изделие из металла тоже существует, но фото под рукой оказалось фото только алюминиевой защиты). Защита крепится к специальной поперечной балке, которая крепится на специальные кронштейны(все крепления к кузову на болтах - никакой сварки). Сделано это для продольного сопротивления нагрузкам, ведь, если бы защита крепилась только к баку, то её бы сорвало бы встречным ударом. Благодаря конструкции, угол атаки составляет всего 10 градусов - и это хорошо(с).

Слабое место №4. Багажник (?????)

Этот пункт стоит под вопросом, место слабое лишь для тех, кто хочет возить на крыше что-то потяжелее своих шмоток. Остальным - просьба не беспокоиться.

Казалось бы, багажник чудесен и красив, гармонично сочетается с машиной. Но нет, при ближайшем рассмотрении он оказывается из пластика (то, что он лёгкий, можно записать в плюсы) и на нём красуется надпись - Maximum Payload 70kg (максимальная нагрузка 70кг). То есть взрослому мужчине даже стоять на нем не рекомендуется. Некоторые возят на нем Hi Lift Jack.... у некоторых багажник от этого ломается. На рынке крепкий багажник на всю крышу предлагает компания ARB.

А так же АСТ - три типоразмера (2100х1200,1600х1200,1200х1200), три вида корзин (два дизайна закрытых корзин и площадка с бортами). Крепление - аналог ARB - длинная пластина с точками крепления.

ARB - спорить не буду - багажник хороший и аппетитный, но уж больно дорог - порядка 1100-1400$ за корзину и порядка 300$ за крепления в крышу. Не забудьте стоимость установки (это еще порядка 100 американских президентов)

Багажники от АСТ монтируются в крышу через специальные пластины, установленные в штатные отверстия. На фото - одна из корзин 2100х1200 мм, оснащенная сеткой, дополнительным обтекателем, креплениями доп. света спереди и сзади (УДП РК напоминает - установка доп.света на крышу - незаконное действие). Бывают еще корзины 1600х1200, 1200х1200. Цвет - серый или черный (молотковая эмаль или полимерный пластик, в зависимости от опции).

P.S. Кстати - на багажнике установлена палатка от ARB. Вещь громоздкая, но весьма удобная (но,на мой взгляд - лишняя в экспедиции).

Слабое место №5. Передние крылья автомобиля.

После погнутых цапф - это, пожалуй, самая серьезная болячка в этом автомобиле.

Я был крайне удивлен, когда приехал один человек и показал, что на его FJ появились трещины на внутренней стороне крыльев. При этом он заявил, что кроме как по городу и два раза на рыбалку, никуда не ездил... Создавалось чувство, что крылья порвало. Для того чтобы увидеть деформацию , достаточно открыть капот и посмотреть на поверхность крыла между аккумулятором и лобовым стеклом (примерно посередине этого расстояния). Всё начинается со складки на металле, а затем превращается в рваную трещину. У моделей 2006-2008г это наиболее актуально, с 2008г на заводе стали устанавливать заводской усилитель крыльев, который не особо повлиял на ситуацию(он такой же тонкий, как и крылья), этот момент так и остался серьезным конструктивным просчетом. Возможно, это связано с подушками кузова - есть видео, как кузов на них пляшет во время движения машины по асфальту(!!!). Вобщем, если порыться в сети, найдется много тем об этом.

Один из моих товарищей, увлекающийся автоспортом, регулярно ездит в ОАЭ на тренировки в песках. Сначала, он брал на прокат FJ Cruiser и тренировался в езде и прыжках в дюнах, но после возврата машины в пункт проката, арабы ткнули ему пальцем на порванные фартуки крыльев... Пришлось выложить N-ую сумму денег.Вот так, он, один из первых узнал о проблеме трещин в крыльях.....

стрелками указаны места, где начинают появляться складки. Появившаяся трещина выглядит вот так:

неприятная новость для владельца...

В Алматы этот вопрос решается по разному:

Примечание: для осуществления любого из ниже перечисленных процессов, требуется полностью или частично разбирать ВСЮ переднюю часть автомобиля (имеются в виду кузовные детали).

1. Приобретается родной усилитель Toyota (номера по VIN  53743-35040 и 53744-35030) и устанавливается в кузовных мастерских (для моделей 2006-2008 годов)

практика показывает, что трещины всё равно появляются.

2. Некоторые мастера на СТО придумали усилители своих конструкций, это конструкция из трубок и уголков, которая приваривается прямо к кузову, в районе крыльев (!!!) стоит это порядка 500-700$. (подходящих фото, к сожалению, нет). Метод варварский,  но насколько он эффективен - доподлинно неизвестно.

3. В Италии придумали комплексное решение этой проблемы - создали целый интегрированный каркас из бесшовных нержавеющих труб, который на болтовом соединении монтируется в кузов автомобиля. Его стоимость в Италии - порядка 1500 Евро.... Его еще надо привезти установить.... Изображения  - ниже.

отдельно - изделие Итальянцев выглядит так.

на картинке указано, как этот каркас располагается в самой машине.

собственно  - установленное изделие.

P.S. Италия славится не только суперкарами, у них так же есть подразделения, работающие на трофи- и ралли-рейды. Одно из таких отделений Nissan Tecnosport. Эта компания оказывала поддержку Артуру Ардавичусу и Денису Березовскому в достижении победы в Чемпионате Мира по Ралли-Рейдам 2008, а так же команде Казахстан (Денис Березовский, Алексей Никижев) в Дакар 2012.

Как только у нас в АСТ появился желающий заиметь такое усиление на своем FJ Cruiser, мы взялись за проектирование и разработку своего каркаса, основанного на итальянском опыте. Учитывая большое количество бездорожья и не очень хорошие дороги в целом, мы спроектировали собственное изделие, отвечающее требованиям нашего рынка. Вот, что из этого получилось.

Конструкция выполнена из нержавеющих бесшовных труб, диаметром 32мм,поэтому имеет малый вес.

Все детали вырезаются на цифровом плазменном станке по загруженным чертежам. Трубы сгибаются на механизированном трубогибе без какх либо деформаций (сплющиваний и "гармошек"). Металл так же сгибается на специальном станке.

После сборки, каркас окрашивается жидким полимерным пластиком. Для установки разбирается ВСЯ кузовщина передней части автомобиля, в необходимых местах сверлятся отверстия и на болтовые соединения устанавливается усилительный каркас. Все места соединения каркаса с кузовными деталями обрабатываются шовным герметиком (Teroson).

Длительность работы по машине - от 4 до 5 дней, это при том, что ей занимаются сразу 3 человека.....

Соединительная распорка связывает два крыла и "телевизор" между собой, косынки увеличивают жесткость конструкции. Боковой каркас работает на усиление крыла. Он не мешает установке шноркеля.

После всей проделанной работы, результат выглядит так. Затем, все кузовные детали одеваются на место. Очень важно правильно выставить зазоры между деталями, иначе будет впечатление, что машина бывала в ДТП.

Очевидно, что такое решение подходит тем, кто решился на него.Это достаточно трудоёмкая процедура и отнимает время. Но, снять эту конструкцию можно в любое время, т.к. ни в одном месте она не приваривается к кузову.

Еще один немаловажный момент в этой истории - передние подушки кузова. Обсуждение российских  владельцев FJ можно прочитать здесь. Речь идет о том, что в трещинах кузова виноваты подушки кузова,мол, слишком мягкие.

От каких либо комментариев по поводу подушек мы воздержимся. Решать хозяевам машин.

Резюме:

Подходит ли FJ Cruiser на роль верного спутника в путешествиях??? Конечно! Но требуется ему, всё таки, подготовка. А если взглянуть глобально, подготовка, в той или иной степени, нужна любому внедорожнику, чтобы он свободно чувствовал себя в естественной среде обитания и не выкидывал фокусы. Завод изготовитель выдает мало машин, готовых, в стандартной комплектации спокойно преодолевать трудности внедорожной реальности, но, тем не менее, они есть - это Toyota Land Cruiser серии Heavy Duty и Light Duty (70-я серия). Но это утилитарные внедорожники, рабочие лошадки....

А FJ - он какой то особенный. Неповторимый. Поэтому из призывника всё таки стоит сделать солдата. (конечно, если он не хочет закосить от службы=)

Удачи в путешествиях!

ACT - meet your challenge!