Электрический спорткар Toyota FT-Se оснащен двумя двигателями и полным приводом
Главный инженер говорит, что он будет соперничать с электрическим Porsche Cayman, и, по его оценкам, разгонится до 60 миль в час за три секунды.Когда Toyota представила FT-Se на выставке Japan Mobility Show, все, что мы получили, - это несколько фотографий милого маленького спортивного автомобиля с двумя сиденьями и без двигателя внутреннего сгорания.
Хидеаки Иида, руководитель проекта Gazoo Racing Design Group и автор концепции, рассказал нашему партнерскому сайту InsideEVs, что серийная версия может появиться после 2026 года. Другие источники в компании намекнули нашим коллегам, что у него может быть имитированная механическая коробка передач.
Теперь, благодаря журналу Top Gear, все больше кусочков головоломки встают на свои места. FT-Se оснащен двумя двигателями, один из которых приводит в движение переднюю ось, а другой - задние колеса, что обеспечивает полный привод с задним смещением. Эти двигатели питаются от "специального" аккумуляторного блока третьего поколения, охлаждение которого будет представлять проблему во время запланированного горячего круга на Нюрбургринге."Зеленый ад" - одна из самых длинных гоночных трасс в мире, поскольку протяженность трассы Нордшляйфе составляет 12,94 мили (20,83 километра). Трасса, используемая для 24-часовой гонки на выносливость, еще длиннее - 15,7 мили (25,3 километра). Главный инженер FT-Se Фумихико Хазама сказал TG, что у компании уже есть целевое время прохождения круга, которое он пока не хочет разглашать.
"Охладить аккумулятор в окрестностях Нюрбургринга будет очень сложно. Трудно передвигаться по длинной трассе, что приводит к повышению температуры аккумулятора. Охлаждение будет иметь важное значение для производительности этого автомобиля. За его скорость."
По его оценкам, он разгонится от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) за три секунды, так что спринт от 0 до 60 миль в час (96 км / ч) может опуститься ниже трехсекундной отметки. В целом, по прогнозам, он достигнет 155 миль в час (250 км/ч). Хотя вес автомобиля остается загадкой, Хазама дает нам надежду, что это не будет свинина. Говорят, что новый аккумулятор, установленный низко в центре автомобиля, легче того, что используется в настоящее время.
В корпусе будет использована комбинация пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), алюминия и стали. В идеале цель состоит в том, чтобы сделать FT-Se "легким и жестким одновременно", внедрив некоторые хитроумные аэродинамические хитрости, включая большой диффузор для дополнительной прижимной силы.
Что касается позиционирования модели в линейке, Хидеаки Иида сказал InsideEVs, что спортивный автомобиль не связан с MR2 revival или электрической Supra.