Эксперт-урбанист о пробках в Алматы
- Надежда, что вы как урбанист можете сказать о пробках в Алматы? Как с ними справиться? Мы собираем 10 советов по этому вопросу.
Интересно, спасибо за доверие. И интересен даже не мой ответ, а ваш вопрос. Вот давайте с этим разберемся. Урбанистика появилась как тренд не так давно. Раньше такие вопросы решали эксперты: проектировщики, градостроители и городские менеджеры. Урбанистика - это сложный взгляд на сложную систему, которой является город. Сейчас стало очевидно, что - не только эксперты должны принимать участие в проектировании, но и пользователи, то есть жители.
То есть всех надо спросить. Как в демократичной семье не только папа решает куда поедет семья в отпуск - а все вместе. Все вовлечены. Вовлечение - тоже тренд. Все должны договориться между собой. И это не означает, что ребенок лучше знает, куда поехать. Не знает. Но когда они поговорят - всем станет лучше это понятно. Так же с городом. Тот факт, что надо принимать решения совместно не значит, что каждый урбанист эксперт в вопросе пробок, воздуха или жилья. Эксперты никуда не делись. Но их надо звать думать вместе. Делить ответственность.
Другими словами - я не эксперт в вопросах транспорта. Но с удовольствием приду на обсуждение проблемы пробок в Алматы. Это как парламент, должны быть все представители, чтобы эксперты и политики не заигрались. Тренд вовлечения пользователей, жителей к соучастию - важная штука и она часто вводит нас в заблуждение следующего характера: нам кажется, что мы можем заменять собой экспертов. Но логика вовлечения не в том, чтобы урбанист или житель мог дать совет по транспорту. А в том, чтобы собирались кросс-функциональные группы, где есть разные эксперты и жители в том числе. Как специалист по городским коммуникациям (не трубам), я могу дать совет по организации городского ивента, обсуждения, пригласительный кампании. По пробкам хорошо бы Лену Ерзакович спросить.
- То есть по пробкам вы не эксперт и мне не ответите?
Совершенно точно. Мы не будем впадать в грех и думать, что каждый суслик в поле урбанист и агроном. Но... Как преподаватель и как урбанист я некоторые вещи вижу и могу сказать: мне кажется, хотя я могу и ошибаться, - что в вопросе транспорта и пробок мало работают с исследованиями.
Ведь даже простое решение про увеличение автобусов надо принимать посчитав трафик, скорость и человекопоток. И вот этого явно не хватает. Я видела как на предзащите наши студенты создают математические модели и даже собирают агрегаты для фиксации скорости транспорта. Руками собирают устройства. Считают время потока с светофоров. Это потрясающая смена для городских менеджеров. Мой коллега из Генплана мечтает “забрать” на работу этого студента, который так классно работает с данными.
И тут будет мой первый совет - считать, делать модели и принимать решения на основе данных. Спасибо, Кэп, скажете, как это мы без вас не подумали об этом. Но - тут можно использовать потенциал студентов. Это ещё и инвестиция в будущее. Два в одном: а. исследования, возможно, бесплатные, в. стажировка студентов в живых программах развития города.
Второй совет: решать сложные вопросы с транспортом через обсуждение с рабочими группами. У нас достаточно городских модераторов, которые могут помочь. Важно не делать это быстро. Закладывать время. Тогда изменения будут устойчивыми и люди будут понимать их смысл. Будут вовлечены. И вот как это организовать - я понимаю и могу помочь с процессом.