Экономика Китая или экология?
Балхаш и Арал – два моря одна судьба. Казахстан против строительства Рогунской ГЭС в Таджикистане
Китай является одним из лидирующих экономических партнеров Казахстана. На сегодняшний день сохранение водного баланса рек Иртыш и Или, разработка общей позиции в совместном использовании и охране водных ресурсов трансграничных водотоков является очень важным вопросом с экономической и с экологической точки зрения между Китаем и Казахстаном.
Известно, что несколько рек Центральной Азии имеют межгосударственное значение: Амударья и Сырдарья (Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан), Талас и Чу (Казахстан и Кыргызстан), Или (Казахстан, Китай), Тарим (Таджикистан, Кыргызстан, Китай), Иртыш (Китай, Россия, Казахстан), Тобол, Урал, Ишим (Россия, Казахстан).
Несмотря на богатство водных ресурсов, нерациональное водопользование, т.е. вопрос увеличения водозабора для орошения полупустынных земель в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая из трансграничных рек Или и Иртыш на территории КНР привело к еще одной глобальной проблеме – высыханию озера Балхаш подобно Аральскому морю.
Последствия могут быть катастрофическими и в другом плане: в ближайшее десятилетие река Иртыш может превратиться в цепь болот и стоячих вод, а жителям Усть-Каменогорска, Павлодара, Караганды и Семипалатинска грозит остаться без питьевой воды, и ледники Алатау, растаяв, могут смыть город Алма-Ату.
Озеро Балхаш называют остатками древнего моря, оно находилось в Алакольской впадине. Существование этого живописного озера, которое находится на востоке Казахстана и не менее привлекательного Капчагайского водохранилища может оказаться под угрозой. Планы китайской стороны относительно поворота стока предположительно, в Таримскую впадину, а также заполнение озера Эбинур на территории КНР сегодня приобретают серьезную обеспокоенность.
Между Республикой Казахстан и Китайской Народной Республикой прошло пять раундов переговоров экспертов по вопросу совместного использования и охране трансграничных водных ресурсов. Можно сказать, что существование озера Балхаш остается под наблюдением, и это немалый сдвиг в решении проблемы, но Китай, устремленный проникнуть в важнейшие сектора экономики приграничных стран, в том числе и энергетическую отрасль, сегодня ставит под вопрос существование другого моря – Аральского, положение которого более катастрофическое.
Китай всеми возможными путями продолжает инвестировать и поддерживать Таджикистан в строительных работах на Рогунском ГЭС, которая составляет огромную угрозу для соседних стран. Всем известно, что в трагедии Арала, прежде всего, виновны гидроэлектростанции, построенные на реках Сырдарья и Амударья, питающих это море. Строительство Рогунской ГЭС еще более может усугубить это положение.
Проблемы строительства Рогунской ГЭС в Таджикистане Казахстан напрямую не затрагивают. Но если учесть, что строительство данного объекта связано с усыханием Аральского моря, то очевидно Казахстану придется вмешаться.
Казахской стороне стало известно, что, несмотря на отсутствие прозрачности в реализации проекта строительства Рогунской ГЭС, власти Таджикистана продолжают поиск потенциальных иностранных инвесторов и подрядчиков, для получения внешней поддержки в продвижении вопроса строительства данного объекта. Так, АО Рогунская ГЭС с 2012 года для продолжения строительства гидроэлектростанции привлекала 20 иностранных компаний, сотрудничество с которыми продолжается по настоящее время. В их числе 4 украинские компании, китайская «ТВЕА» и компания Geokon Inc.
Таджикская сторона намеревалась также привлечь 6 иранских компаний, однако не смогла достичь договоренности. Возможно, иранцам пришлось воздержаться, зная хищный аппетит своих братьев по языку, на примере строительства тоннеля «Истиклол» в Анзобском перевале. Таджикская сторона тогда вынудила иранскую компанию расхищать средства, предназначенные для строительства, поставив репутацию компании под удар. Также это может быть связано в политическом аспекте, с влиянием России для Ирана, так как Россия не поддерживает строительство Рогунской ГЭС в Таджикистане. Именно поэтому в июле 2012 года с тремя иранскими фирмами «Ориёно», «Собир» и «Ором-Ором» были расторгнуты договоренности по участию в строительстве Рогунской ГЭС.
В Таджикистане в китайском ведении находится практически весь ассортимент тяжелой техники, необходимой для работ по возведению плотины, трансформаторной подстанции, линий электропередачи и др. Кроме того, китайские специалисты накопили немалый опыт работы: строительство ЛЭП, подстанций больших мощностей, проходка тоннелей, строительство автомобильных дорог в условиях высокогорья и т.д. Таджикская энергосистема все больше адаптируется под китайское оборудование. Не исключено, что строительные материалы и другие комплектующие, необходимые для возведения объектов, при минимуме накладных расходов, также будут завозиться из Китая, в обход Узбекистана.
24 февраля 2015 года дирекция АО Рогунская ГЭС заявила, что администрацией стройки Республики Таджикистан привлечена к строительным работам группа китайских специалистов (35 человек), которая не представляет ни одну из известных компаний, однако, получила доступ к охраняемым и секретным зонам Рогунской ГЭС.
Сегодня Китай, используя все свои возможности, обходными путями через Кыргызстан доставляет технику на Рогунскую ГЭС. В течение 40 дней на 21 грузовых трейлерах свыше 50 трансформаторных подстанций различного вида и комплектующие к ним были доставлены этим путем. Самый крупный грузовик перевозил крупногабаритный груз. Маршрут проходил через перевал Айни Согдийской области.
Весной 2016 года запланирована доставка гидроагрегатов (турбины) для Рогунского гидроузла, по указанному маршруту. В мае-июне 2016 года планируется доставка очередной партии китайских крупногабаритных трансформаторов в количестве 12 единиц.
Покрытие автодорог «Кульма-Душанбе» через Мургабский район ГБАО и «Карамык-Душанбе» через Джиргитальский РРП не позволяет перевозку крупногабаритных грузов (грунтовое покрытие, автодорога местами размыта в результате оползней и селевых потоков). Поэтому китайские специалисты в настоящее время изучают маршрут передвижения автомашин для перевозки указанного оборудования, который транзитом пройдет через территорию Кыргызстана.
Рассматривается маршрут «Худжанд–Душанбе–Рогун» через Шахристанский перевал Согдийской области, однако склоны и повороты на перевале, длина которых достигает до 35–40 метров, затрудняет передвижение автомашин.
В этой связи, наиболее реальным маршрутом рассматривается «Китай–Кыргызстан–Узбекистан–Таджикистан» через Ферганскую долину и Сурхандарьинскую область.
Очевидно, что таджикская сторона будет мотивировать проезд грузов через территорию Республики Узбекистан необходимостью для нужд Сангтудинской ГЭС-2. Но что на это скажут узбекские соседи? Поверят ли они Китаю? Это вопрос времени.
Думая о развитии собственной экономики, экспансии Таджикистана и превращении её в свою хозяйственную провинцию, Китай безответственно относится к вопросу экологии в Средней Азии. Казахстану не безразлична судьба Арала, так как определенная часть Арала примыкает и к территории Казахстана. В связи с чем, в дальнейшем вопрос противостояния строительству Рогунской ГЭС для Казахстана тоже приобретет актуальный характер. Думается, что пришло время расставить точки над «i» в казахско-китайских отношениях.