ДТП после карантина: возрастёт ли число аварий после отмены режима ЧП
Разрешённая скорость движения автомобилей во дворах 5 км в час, но кто это нынче соблюдает? В результате, недавно казахстанцев потрясло сразу два трагических случая – сбиты трёхлетние дети в Нур-Султане и Алматы. И если в столице пострадавший в результате ДТП малыш с различными телесными повреждениями доставлен в больницу и госпитализирован, то в Алматы наезд на ребёнка во дворе дома в микрорайоне Орбита-3 закончился трагически. От полученных в результате ДТП травм трёхлетний мальчик скончался на месте происшествия, а его обезумевшая от горя мать написала очень эмоциональный пост в Соцсетях. В нём она объясняет, что малыш стоял у обочины, что он слез с самоката, а не ехал на нём, как написали многие СМИ, а водитель сам нёсся на скорости и даже не пытался тормозить.
«Мои папа и сын прошли вниз в северную сторону и увидели, как им навстречу по улице Торайгырова движется автомобиль. Мой Даниал очень хорошо знает, что такое машины, и всегда отходит. Увидев автомобиль, он СОШЁЛ с самоката и перешёл на западную сторону дороги. ОН НЕ КАТИЛСЯ. Даниал отошёл правее к бордюру. Туда, где обычно люди и стоят, чтобы переждать, пока проедет транспорт.
Мой папа идёт за ним, чтобы встать там же. И тут на скорости, не вписываясь в левый поворот, не рассчитав габариты, летит он - УБИЙЦА. Он задевает папу. У него ещё есть целый метр, чтобы дать по тормозам, но он этого не делает. Он наезжает на моего сладкого мальчика и проезжает по нему с ног до головы. И потом берёт и сдаёт назад. И переезжает его во второй раз.
Вы понимаете?! Два раза по всему телу и голове. Там нет ни малейшего следа от тормозного пути, он ни на секунду не затормозил», - пишет мама погибшего мальчика Даниала Айша Ботбаева.
И читать этот пост невозможно без слёз. Мать находит сейчас силы в своей борьбе за справедливость и хочет добиться того, чтобы водитель-лихач был наказан адекватно. Нам также хочется верить в справедливость расследования этого ужасного, трагического ДТП, вот только даже это уже не вернёт малыша к жизни, а матери сына…
Что же будет после карантина, если даже при ограниченном движении случаются такие трагедии? Ведь и сами жители потихоньку теряют бдительность и привыкают, что машин на улицах и во дворах стало меньше.
Недавно глава Глобального фонда безопасности дорожного движения Соэмс Джоб рассказал об уровне аварийности на дорогах Казахстана и о позиции нашей страны в мировом рейтинге дорожной безопасности. Его организация для анализа ситуации использует данные ВОЗ и согласно им, в 2016 году смертность на дорогах Казахстана составляла порядка 3100 смертей в год. Но сейчас ситуация, по словам Джоба, несколько лучше - чуть больше чем 2000 смертей в 2019 году. Казахстан находится в рейтинге дорожной безопасности где-то посередине. В то время как в наиболее благополучных по аварийности и смертности на дорогах странах, таких как Швейцария, Швеция, Сингапур статистика на уровне 3 смертей на 100 тысяч человек, у нас в стране по последним данным – 17,6 смертей на 100 тысяч населения в год.
При этом эксперт считает, что у Казахстана есть большой потенциал для улучшения безопасности на дороге, как страны с самым высоким уровнем дохода в регионе.
«Смертность в Казахстане в основном касается скоростного режима и пешеходов», - считает Соэмс Джоб.
При этом он отмечает, что правительство Казахстана заинтересовано в улучшении дорожной безопасности и подчёркивает, что применяемые для улучшения ситуации меры могут быть разные, поскольку дорожная безопасность – это многосторонний аспект и решать его нужно комплексно. Но Джоб напоминает, что успех в европейских странах заключался не в уровне образования, а в снижении лимита скорости.
«Позитивная динамика наблюдалась в результате соблюдения скоростного режима, а также строгого контроля за его соблюдением с помощью дорожной инфраструктуры», - говорит Соэмс Джоб.
То есть, всё-таки контроль и ещё раз контроль, в том числе с помощью нелюбимых многими водителями камер «Сергек». Правда, во дворах эти камеры не ставят, и за ПДД в них тоже никто не следит. Так может просто запретить автомобилям въезд во дворы, как это практикуется в ряде стран мира?