Дефицит бензина и дизеля в сентябре
Весь август я провёл с гипсом на руке и потому вынуждено пересел с велосипеда на автомобиль. И конечно, повышение цен и последующий дефицит топлива, не остались незамеченными.
Дефицит бензина и дизельного топлива сохранится и в сентябре 2014 г. АО "КазМунайГаз – переработка и маркетинг" отвечающая за экспорт и розничную реализацию нефтепродуктов распространила в Астане пресс-релиз. Там сказано, что для восполнения существующего в Казахстане спроса необходимо импортировать в сентябре дополнительно около 176 тысяч тонн нефтепродуктов, в том числе бензина марки АИ-92 - 140 тысяч тонн, дизельного топлива – около 36 тысяч тонн.
АО "КазМунайГаз – переработка и маркетинг" сообщает о завершении предварительных переговоров с рядом российских компаний для дополнительного ввоза в течение сентября 2014 года 50 тысяч тонн бензина марки АИ-92 и 35 тысяч тонн дизельного топлива.
Предполагается, что поставку недостающих объёмов должны покрыть остальные компании-торговцы топливом. Однако, последние, устранять дефицит, похоже, не спешат.
Тут надо пояснить. Первое! Казахстан на данный момент силами трёх заводов производит топлива почти в половину меньше, чем потребляет. Недостающая часть ГСМ импортируется из России. Поставки нефтепродуктов между странами регулируются специальными договорённостями - индикативным балансом.
Индикативный баланс определяет количество топлива, поставляемого из России беспошлинно. Все, что будет завезено свыше, - облагается экспортной пошлиной. В 2012-2013 годах страны договорились о том, что каждая тонна этих беспошлинных нефтепродуктов должна обмениваться на аналогичный объем нефти, поставленный из Казахстана в Россию.
Сложилась ситуация, когда за частные торговые компании, ввозившие нефтепродукты, расплачивается государство. Как сообщил первый вице-министр энергетики, за топливо ввезенное казахстанскими торговцами в 2012-2013 году, Казахстан отправляет в Россию в августе-сентябре 242 тысячи тонн нефти.
При пересчете получается, если для частных торговых компаний стоимость одной тонны бензина АИ-92 составляла в 2012-2013 годах 600 долларов, то фактически эта тонна обходилась государству порядка 940 долларов.
В 2014 году индикативным планом установлен объем беспошлинного экспорта в Казахстан АИ-92 порядка 670,8 тысяч тонн. При этом, с января по май, частные торговые компании завезли 306,8 тысяч тонн АИ-92, превысив запланированные 263,8 тысячи тонн.
Не вмешайся правительство, это могло бы привести к тому, что весь лимит на экспорт топлива был бы выкуплен за лето. Тогда бы, оставшуюся часть года казахстанцы были бы вынуждены покупать бензин уже с учетом пошлины. Литр бензина АИ-92 на заправке обошелся бы автолюбителям в 174 тг. (+ 36% к текущей стоимости).
Пояснение второе. В самой России, сейчас тоже дефицит бензина. По сообщению "Рейтерс" независимые сети АЗС, на долю которых приходится до половины рынка РФ, в августе вынуждено свернули реализацию А-92. Нефтяные компании прекратили мелкооптовые продажи, обеспечивая в первую очередь растущий спрос собственных заправок и выполняя требование Минэнерго РФ о накоплении запасов топлива на период осенних ремонтов НПЗ.
Кроме того, не последнюю роль в усилении дефицита бензинов играет простаивающий после аварии Ачинский НПЗ. Обычно он покрывал потребности Сибири (около 4% рынка), а сейчас лишил рынок примерно 125.000 тонн автобензина.
Пояснение третье. Несмотря на различные изменения на мировом и региональном рынках, цена на бензин АИ-92 в Казахстане не менялась с ноября 2013 года. Если сравнивать оптовые цены на российский и казахстанский бензин, то разница на начало августа составила порядка 100 долларов за тонну импортного топлива. Этим можно объяснить нежелание частников завозить бензин в августе, после снятия ограничения на импорт из России.
Более того, из-за избыточного ввоза бензина в первой половине года, на начало июня в стране скопились практически полуторамесячные запасы АИ-92 (312 тысяч тонн). А в августе бензин вдруг исчезает с заправок!..
Осмысливая вышеизложенное кажется очевидным, что наиболее вероятной причиной дефицита топлива на розничном рынке является искусственное сдерживание продаж торговыми компаниями. Скорее всего они сейчас активно лоббируют дальнейшее повышение цен для их выравнивания с российскими. Только в этом случае продажа соседского бензина будет им экономически выгодна.
(с) снимки авторские.