12:31, 14 января 2010

Дакар-2010. Абсолютный рекорд и дорога в Сан Хуан

Организаторы же перед началом девятого этапа предупреждали о сложности дороги в Ла Серену. Даже было сказано, что те гонщики, которые доберутся до Ла Серены, оставят у себя за спиной самые сложные участки "Дакара". Всем было известно и то, что на этом этапе очень суровы песчаные дюны, а также возможны проблемы с ориентированием.

И стоит сказать, что российской команде удалось справиться со всеми трудностями и без потерь прийти к финишу. Первым на сей раз стал Фирдаус Кабиров, Чагин уступил соотечественнику чуть меньше пяти минут, а следом за российской парой разместился француз Жозеф Адуа на "Ивеко", уступивший лидеру чуть меньше пятнадцати минут. Третий российский экипаж под командованием Ильгизара Мардеева забронировал за собой четвёртую строчку.
>В общем зачёте после девятого этапа тоже без изменений. Чагин возглавляет таблицу, Кабиров уступает Владимиру один час и одиннадцать минут, а третьим пока идёт Марсель Ван Влит с отставанием в восемь с половиной часов. Мардеев пока шестой, он имеет в пассиве тринадцать часов и тридцать минут.
Владимир Чагин на финише был как всегда словоохотлив. Российский пилот посетовал на то, что песчаные участки уступают место горным дорогам, а также признался, что его экипаж испытал сложности при навигации. "Сегодня целый день был песок. Это один из самых песчаных дней. 90 процентов участка сплошные пески и много навигационных задач. Мы их успешно решили, задержались только на одной - точки разбросаны, запрятаны в дюнах. А дюны высотой с 20-30-этажный дом. Точка - за дюной. Естественно возникает желание не лезть в гору, а объехать её. Ищешь объезд, но в итоге приходится всё-таки ехать на вершину дюны. Интересный день. Жалко, что пески на этом заканчиваются. Завтра начинаются горные дороги".
Фирдаус Кабиров был солидарен с Чагиным, заметив, что на девятом участке действительно возникали сложности при поиске контрольной точки. "Да, известно, что точка в 5 километрах, а направление появляется только в 3 километрах от неё, приходится гадать. Следов много — траекторию все сами выбирают. Мотоциклисты — свою, внедорожники — свою. Мы достаточно легко нашли эти точки. До одной очень трудно пришлось добираться. Эрги и дюны. Только успеешь колёса накачать как скоростной участок заканчивается, опять надо спускать колёса".

Еще по теме