Что такое стартер?
В нашей жизни мы не так часто сталкиваемся с необходимостью освоения устройства автомобиля, тем более, что с каждым годом мастерских по их починке становится все больше и больше…
Однако знание стандартных принципов работы автомобиля поможет либо самому разобраться в причине его поломки либо доходчиво объяснить все нашему автоэлектрику.
Сегодня мы хотим Вас познакомить со стартером.
Для начала хотелось бы отметить, что стартер – это устройство, которое применяется для запуска двигателя внутреннего сгорания. Являясь неотъемлемой частью любого автомобиля, стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока, получающий питание от аккумулятора.
Данное устройство состоит из следующих элементов:
Во-первых, это корпус стартера, который выполнен из стали и имеет форму цилиндра. На внутреннюю стенку корпуса крепятся обмотки возбуждения (обычно четыре) совместно с сердечниками (полюсами). Крепеж происходит винтовым соединением. Винт закручивается в сердечник, который прижимает обмотку к стенке. Корпус имеет резьбовые технологические отверстия для крепления передней части, в которой происходит движение бендикса.
Следующим элементом является якорь. Он представляет собой ось из легированной стали, на которую запрессован сердечник якоря и коллекторные пластины. Сердечник имеет пазы для укладки обмоток якоря. Концы обмоток надежно крепятся к коллекторным пластинам. Коллекторные пластины расположены по кругу и жестко установлены на диэлектрической основе. Диаметр сердечника напрямую связан с внутренним диаметром корпуса (совместно с обмотками). Якорь крепится в передней крышке стартера и в задней крышке при помощи втулок, изготовленных из медно-графитового материала. Втулки одновременно являются и подшипниками.
Третий важный элемент стартера - это втягивающее реле. Оно устанавливается на корпус стартера. В корпусе втягивающего реле, в задней части находятся силовые контакты – «пятаки», и подвижный контакт-перемычка, выполненные из мягких металлов. «Пятаки» представляют собой обыкновенные болты, запрессованные в эбонитовую крышку тягового реле. При помощи гаек к ним крепятся силовые провода от аккумулятора и от плюсовых щеток стартера. Сердечник втягивающего реле соединяется, через подвижное «Вилку» соединяющуюся с бендиксом.
Бендикс крепится подвижно на вал якоря и представляет собой роликовый механизм, который связан с шестерней зацепления с венцом маховика. Конструкция собрана так, что при подаче крутящего момента на бендикс в одну сторону, ролики, находящиеся в сепараторе выходят из пазов сепаратора и жестко фиксируют шестерню к наружной обойме. При вращении в противоположную сторону ролики западают в сепаратор, и шестерня вращается независимо от наружной обоймы.
И наконец последним в списке, но не последнем по значимости является щеткодержатель - это элемент стартера, через который подается рабочее напряжение на медно-графитные щетки, а затем передается на коллекторные пластины якоря. Выполнен щеткодержатель в виде диэлектрической обоймы с металлическими вставками, внутри которых находятся щетки. Контакты щеток (мягкий многожильный провод) при помощи точечной сварки привариваются к полюсным пластинам. Полюсными пластинами обычно являются «хвосты» обмоток возбуждения.
Следующее о чем бы еще хотелось поговорить это разновидности стартеров. Стартеры бывают редукторного и не редукторного типа, а также втягивающее реле – цельное (неразборное) и разборное (пятаковая версия). Их разновидности мы рассмотрим в отдельной статье.