Что такое региональная авиакомпания или впечатления от полета Алматы — Актобе
Не секрет, что я, как любитель всего авиационного, стараюсь не пропускать события, связанные с развитием авиации в Казахстане, и с удовольствием принимаю приглашения посетить данные события. Не исключением стал и этот раз. Недавно созданная авиакомпания Qazaq air пригласила меня и моих коллег-участников AlmatySpottingClub, на первый полет по маршруту Алматы – Шымкент - Актобе.
Расскажу немного об авиакомпании, которая нас пригласила. Qazaq air - это региональная авиакомпания для обслуживания внутренних маршрутов в Казахстане, 100% акций которой принадлежит АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына».
Что значит региональная? Это обеспечение доступных воздушных перевозок между регионами Республики, ведь всем известно насколько большая наша Родина. Это является главной миссией Qazaq air. В настоящий момент полеты осуществляются по городам : Алматы, Астана, Актобе, Атырау, Костанай, Павлодар и Шымкент. Более подробную информацию о расписании и стоимости билетов можно узнать здесь: flyqazaq.com
Флот авиакомпании состоит из самолетов Dash 8 Q-400NextGen компаний Bombardier Aerospace. Это двухмоторный турбовинтовой самолёт для линий средней протяжённости. Самолёт носит обозначение Q — серия от английского слова «тихий» (англ. quiet), благодаря установленной системе активного шумоподавления, разработанной для снижения уровня шума в салоне самолёта и снижения вибрации до уровня турбореактивных авиалайнеров.
Пассажирский салон рассчитан на 78 мест, оснащен улучшенным освещением и верхними багажными полками. Очень радует шаг кресел.
Ну что ж, все готово полету, слушаем стандартный предполетный инструктаж по правилам поведения и безопасности.
Лайнер стремительно набирает высоту, даже как-то не привычно для такого типа самолета. Максимальная скорость 667 км/ч, практический потолок высоты 8230 м.
Полет до Шымкента занимает по времени чуть больше часа. Во время полета кабинный экипаж, состоящий из двух бортпроводников, предлагает небольшой перекус.
Стандартное питание на рейсы малой дальности. Ничего особенного, но на час с небольшим этогот вполне достаточно.
Слегка перекусив, пассажиры готовятся к посадке. Самолет начал снижение в аэропорт города Шымкент.
В пригородах Шымкента превалирует частная застройка.
Вот мы и в аэропорту самого южного города Республики. И нас здесь встретил исполин – Ан-124 «Руслан» - тяжёлый дальний транспортный самолёт. Он является самым большим в мире серийным самолётом.
На дальней стоянке «отдыхали» вертолет Ми-8, самолет для местных авиалиний Як-40 Пограничной службы КНБ РК и популярный американский турбовинтовой самолет Beechcraft King Air компании Air control.
Ближе к терминалу аэропорта, ожидая Елбасы, стоял вертолет Ми-17 авиакомпании «Беркут»- Президентского авиапарка. К сожалению, сфотографировать пассажирский терминал и стоянку аэропорта не получилось, так как свирепствовал САБ аэропорта, ввиду усиленных мер безопасности. Что явилось причиной этих мер, думаю, вы уже догадались.
Где-то через час после приземления, пройдя снова регистрацию и паспортный контроль, мы поднялись на борт самолета. Аэропорт Шымкента довольно оживленный. Вот снова вертолет Ми-8 компании Eurasia-Air, по всей видимости после облета нефте-газопроводов, расположенных в Южно-Казахстанской области.
Ну а мы прощаемся с Шымкентом ведь еще лететь на запад Республики - в город Актобе.
Полет до Актобе занимает 2 часа 40 минут. За это время под крылом самолета можно воочию увидеть, насколько огромна наша страна. После зеленых южных городов, начинаются бескрайние степи, а местами и пустыни. Внизу рисовые поля Кызылорды.
Под нами аэропорт «Коркыт-Ата» г. Кызылорда. Рядом словно змейкой тянется Сырдарья - длиннейшая река в Центральной Азии.
Именно в этих степях расположен всемирно известный космодром Байконыр. Первая космическая гавань.
Для обслуживания космодрома и проведения исследовательских работ были построены два аэропорта. Первый - это «Крайний», построенный еще 1956 году, в апреле 2015 года закрыт на реконструкцию.
Второй - аэродром «Юбилейный». Построен он в начале 1980-х годов в качестве посадочного комплекса для опытно-конструкторских работ по программе многоразового космического корабля "Буран" (который и совершил здесь посадку в ноябре 1988 года после единственного космического полёта).
Между тем бортпроводники раздают бортовое питание по маршруту Шымкент – Актобе.
На данном рейсе также небольшой рацион питания включает в себя сэндвич и напитки на выбор.
А вот Аральское море, вернее его северная часть , так называемый Малый Арал, созданный по уникальному крупномасштабному проекту «Регулирование русла реки Сырдарьи и сохранение северной части Аральского моря». Данный проект дает реальный результат: ушедшая на 150 км вода, вернулась в г. Аральск на расстоянии до 17 км.
Начинаем снижение до пункта нашего назначения - город Актобе, одного из крупнейших индустриальных, деловых и культурных центров страны.
Международный аэропорт Актобе находится на юго-западной окраине города, в 3,5 км южнее железнодорожной станции Актобе. Аэродром Актобе 1 класса способен принимать большинство типов самолетов, а также вертолеты всех типов. К территории аэродрома примыкает авиаремонтный завод № 406 гражданской авиации, производящий ремонт самолётов Ан-2 и Як-18, вертолётов Ми-2.
Кстати в аэропорту Актобе, помимо гражданской авиации, на аэродроме базируется военная авиация — учебные самолёты Военного института Сил Воздушной обороны Республики Казахстан имени дважды героя ВОВ Т. Я. Бегельдинова. Но об этом институте будет отдельный рассказ.
По случаю прибытия первого рейса по маршруту Алматы – Шымкент – Актобе, нас ожидала делегация из местных журналистов и дирекции аэропорта.
Журналисты брали интервью у пассажиров первого рейса, расспрашивая о впечатлениях от полета, а также у работников авиакомпании, интересуясь о дальнейших планах развития маршрутной сети авиакомпании.
Вот и закончился наш первый рейс. Уверен, что еще будет много аналогичных успешных рейсов, которые соединят различные регионы Казахстана, что и является целью авиакомпаний Qazaq air.