Цепная реакция

Ограничили авиапутешествия, пострадали авиакомпании и аэропорты. А следующей упавшей костяшкой домино стали компании по прокату автомобилей. Большинство машин в прокат берут авиапассажиры, прилетел, взял в аэропорту машину, поездил, сдал в том же аэропорту или даже в другом городе.

Особенно впечатляюще это в Северной Америке выглядит. Выходите из терминала, стоит караван бесплатных автобусов-челноков разных прокатных фирм. Они долго, минут 15-20 везут вас к зоне проката. Там очередь для оформления заказа, но быстро двигается, многие заранее онлайн оформлены, надо только ключи забрать. И гектары и гектары парковок. При сдаче машины надо подъехать с другого конца, быстро выпиливаешься с багажом из машины, её быстро осматривают и срочно в чистку, вскоре на ней другой человек будет ездить! На автобусе в терминал. К самым современным терминалам поезда уже ездят. И таких прокатных фирм 5-6 в больших и малых аэропортах. В Северной Америке народ перемещается намного больше чем у нас или в Европе. Вечное движение.

Вечное, но вот встряло. Hertz, самая известная прокатная фирма, пошла банкротиться, то есть от кредиторов защищаться, предварительно отменив 90% заказов новых автомобилей. Конкурент Avis отменил 80% заказов и распродал 35 тысяч машин из своего флота. А в благодатные предыдущие годы только они вдвоём ежегодно покупали миллион новых автомобилей. В целом на автопрокатчиков приходится 12% от покупки всех новых автомобилей. Кстати, хорошая возможность купить у них продержанную машину, но очень дёшево.

Кто следующий в очереди падающих костяшек домино? Автопроизводители. Далее в затылок стоят сталевары, шинники и т. д. А у нас автопрокат так и не развился. Новомодные каршеринги это, все-таки, что-то другое. Значит и падать нечему. «Если у вас нету тёти, то вам ее не потерять».

Пост с ФБ