BYD gредставляет бренд Denza в Европе с ярким минивэном.
Женевский автосалон 2024 года стартует сегодня, и, хотя большинство международных брендов отсутствуют, есть несколько европейских дебютантов. Этот минивэн D9 знаменует собой запуск Denza на Старом континенте. Если название вам ни о чем не говорит, то это бренд, созданный китайским автопроизводителем BYD и Mercedes в 2010 году. Первоначально соотношение сторон в совместном предприятии составляло 50:50, но немецкий бренд класса люкс сократил свою долю до 10 процентов в 2021 году, когда Denza подверглась реструктуризации.
Компания BYD прокладывает путь для Denza в Европе, представляя D9, крупногабаритный пассажирский автомобиль с высококлассным интерьером, который может составить конкуренцию другому шикарному минивэну — Lexus LM. Это не совсем новая модель, поскольку первоначально она поступила в продажу в Китае в 2022 году. Как и в Китайской Народной Республике, вариант Euro можно приобрести как подключаемый гибрид или как полноценный электромобиль.
Трехрядный семейный тягач имеет квадратную форму, большие раздвижные двери с электроприводом, просторную теплицу и две одинаково поляризующие решетки радиатора. Внушительная передняя часть так же поражает воображение, как и у других новых минивэнов, включая Volvo EM90 / Zeekr 009 и Toyota Alphard / Vellfire twins. Квадратная форма с почти плоской линией крыши увеличивает внутреннее пространство, а большой панорамный люк на крыше делает салон более просторным.
Несмотря на то, что D9 демонстрируется в Женеве, Denza пока хранит молчание относительно технических характеристик. Однако, чтобы узнать все соответствующие цифры, загляните только в китайскую версию. Его длина составляет 206,7 дюйма (5250 мм), ширина - 77,2 дюйма (1960 мм), высота - 75,6 дюйма (1920 мм), а массивная колесная база составляет 122,4 дюйма (3110 мм).
Поскольку Denza хочет отвлечь вас от покупки этого роскошного внедорожника, D9 имеет высококлассный интерьер, отделанный кожей практически везде, куда ни глянь. Салон имеет конфигурацию 2+2+3 с регулируемыми и складывающимися сиденьями, не говоря уже о функциях вентиляции и массажа. Помимо обычной пары экранов спереди, на подлокотниках сидений второго ряда установлены дополнительные дисплеи для управления различными функциями.
Кроме того, на заднем сиденье установлена развлекательная система с двумя экранами, а также небольшой холодильник, вмещающий до шести бутылок. Капитанские кресла в середине выдвигаются вперед и назад, обеспечивая достаточное пространство для ног, а поручни на боковых стойках облегчают посадку и высадку. Даже самые задние сиденья оснащены USB-портами и центральным подлокотником, а также светодиодной подсветкой и динамиками звуковой системы Dynaudio.
В то время как Denza пока хранит европейские технические характеристики в тайне, D9, продаваемый в Китае, можно приобрести как подключаемый гибрид с 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Модель PHEV доступна с передним и полным приводом, а также с аккумулятором емкостью 20,39 кВт*ч и более емким аккумулятором емкостью 40,06 кВт*ч.
Мощность двигателя внутреннего сгорания составляет 137 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента (231 Ньютон-метр), в то время как мощность переднего двигателя составляет 228 л.с. и 251 фунт-фут (340 Нм). Выбирайте полноприводную модель, и Denza предлагает установленный сзади мотор мощностью 60 л.с. и 81 фунт-фут (110 Нм). Версии FWD имеют суммарную мощность 296 л.с. и 421 фунт-фут (571 Нм), что позволяет разогнаться до 62 миль в час за 9,5 секунды. Переходите на модели с полным приводом, и вы будете вознаграждены мощными 401 л.с. и 502 фунт-фут (681 Нм), которые сокращают время разгона до 7,9 секунды.
В Китае электрическая модель Denza D9 также предлагается с возможностью выбора полного привода. Оба имеют передний двигатель мощностью 308 л.с. и 266 фунт-фут (360 Нм). При переходе на полноприводную модель задний двигатель выдает 60 л.с. и 81 фунт-фут (110 Нм), что в совокупности составляет 369 л.с. и 347 фунт-фут (470 Нм). Варианту с полным приводом требуется 9,5 секунды, чтобы завершить спринт, или всего 6,9 секунды, если вы используете полный привод. Оба имеют общий аккумулятор LFP (литий-железо-фосфатный) емкостью 103,4 киловатт-часа.
Что касается диапазона, мы должны отметить, что китайский цикл испытаний легких транспортных средств (CLTC) сильно отличается от Всемирной гармонизированной процедуры испытаний легких транспортных средств (WLTP), используемой в Европе. Электрическая модель Denza D9 с передним приводом обещает преодолеть 385 миль (620 километров), в то время как ее полноприводный аналог может преодолеть 373 мили (600 километров). Максимальная мощность зарядки составляет 166 киловатт, и в этом случае за 15 минут запас хода составляет 143 мили (230 километров).
D9 - не единственная модель Denza на Женевском автосалоне 2024 года, поскольку у суббренда BYD также есть чисто электрический N7. Это пятиместный внедорожник с регулируемой по высоте пневмоподвеской, панорамным люком в крыше и максимальной дальностью хода 354 мили (570 километров). Заряд аккумулятора с 30 до 80 процентов займет 20 минут благодаря возможности зарядки мощностью 230 кВт. Планируется, что Denza выйдет на европейский рынок ближе к концу года.