Блиц-тест: Jaguar XE в Алматы
Мой предыдущий опыт общения с дилером Land Rover Jaguar, оказался не очень плодотворным. Напомню, в тот раз я хотел посмотреть новый Land Rover Discovery Sport, но из этой затеи ничего толкового не вышло. В этот раз решил попробовать с Jaguar, благо был отличный повод — новый Jaguar XE, который уже мелькал у меня в ленте.
Jaguar XE – компактный седан с спортивными амбициями. Из конкурентов Audi A4, BMW 3-серии и Mercedes C-класса, все представлены официальными дилерами в Алматы.
Экстерьер автомобиля получился неоднозначным. Спереди грозный прищур глаз, будто хищник готовый наброситься на жертву. Сбоку — крепкое и жилистое тело, особенно в опциональном обвесе, с подчеркнуто профилированными порогами, а вот сзади… видимо когда дизайнер рисовал машину, и дошел до кормы, в этот момент его позвали в паб, и он наспех накидал сборную солянку, в итоге автомобиль получил несуразно огромные задние фонари, и комичные тоненькие выхлопные трубы, и даже тот факт что их две штуки (спортивный же), нисколько не поправляет ситуацию.
А вот интерьер, получился невероятно крутым. Особенно понравилось как выглядит линия переходящая от двери к центральной панели. Создается впечатление, будто тот самый дизайнер вернулся из паба, под воздействием эля творческая душа понеслась в рай, и оттуда ниспослала интерьер для машины. Не буду говорить про качество материалов, в наше время они примерно на одном уровне (у одноклассников), отличия не существенны.
Особенно могу отметить приборку как у Jaguar F-type, что безусловно добавит крутости маленькому седану, чего не скажешь о доноре. В гражданском режиме приборка подсвечивается синевато-голубым цветом, а в «спортивном» режиме — насыщенным красным.
Еще понравился адаптивный круиз-контроль, выставил 80 км/ч, и если на пути попадается что-то более тихоходное, Jaguar снизит скорость и будет двигаться так же как впереди едущий автомобиль. Но как только дорога будет свободной, он восстановит скорость в 80км/ч. Восторг. На фото ниже, прямоугольник вокруг значка Jaguar — радар адаптивного круиз-контроля.
Ах да, совсем забыл про проекцию на лобовое стекло. Ранее доводилось ездить на авто с такой системой, но тут отображается не только скорость, но и режим работы круиз-контроля, система распознавания дорожных знаков и… навигация.
Да, в Jaguar XE есть действующая «казахстанская» навигация. Она отображает название улиц, поиск адресов и прокладывает маршруты. Навскидку, не могу вспомнить у кого из конкурентов есть навигация работающая в Казахстане.
Ездовые ощущения. Мотор 2 литра (4 цилиндра) + турбо = 240 сил. Особенность турбо-моторов такова, что как правило тяга у них в верхнем диапазоне оборотов, а это значит нажав педаль газа, надо ждать пока мотор «раскрутится». В случае с Jaguar, ждать надо до 4000 об/мин. Для не спешной езды по городу это не столь критично, а вот для более динамичной езды, это «ожидание» начинает раздражать. Спортивный режим чуть-чуть спасает положение, но радикального исправления ситуации не происходит.
Работа подвески и ощущение от езды — на 5 баллов. Машина уверенно проходит скоростные затяжные повороты, неровности отрабатываются плотно и сбито, но не жестко, и это при том что резина 225/40 R19. Явно, что шасси сможет переварить более мощный двигатель, и было бы интересно прокатиться на таковом, благо в линейке XE есть мотор V6 3.0 + турбо, мощностью в 340 сил.
Ценник за компактный Jaguar начинается от $40,000, ну а самый топовый (2.0 турбо) с обвесом, с панорамной крышей, с перфорацией кожи на сиденьях, адаптивным круизом, проекцией, аудио-системой Meridian, навигацией и т.д., обойдется уже в $58,000 — $60,000. К сожалению, пока нет данных о стоимости Jaguar XE с двигателем 3.0 турбо.
Цены конкурентны, учитывая что BMW 328 начинается от $50,000, а самая топовая 335 (3.0 турбо, 306 сил) обойдется под $93,000, правда тут так много вариантов комплектаций, что список всех опций не уместится во всех томах романа «Война и мир».
Mercedes C250 начинается от $49,500, а топовый C400 от $62,500 до $99,000.
Учитывая разброс цен, а так же весьма не плохое общее впечатление о машине, думается что в Алматы найдется не мало желающих открыть для себя Jaguar, вместо традиционных немцев. Все же в нем есть изюминка.
PS: Отдельное спасибо, менеджеру по продажам Андрею, за очень подробную и профессиональную презентацию Jaguar XE, хотя его профиль Land Rover. Человек прям переполнен энтузиазмом, и видно что он сам любит автомобили.
Подписывайтесь на мой автомобильный Instagram: @diyas_valikhan, Youtube-канал с видео-обзорами, а так же Facebook с самыми последними новостями.