Авиакатастрофа под Шымкентом
Вчера вечером, в 18.55 в 20 километрах от аэропорта Шымкента на подлете потерпел крушение самолет Ан-72 Пограничной службы КНБ РК, выполнявший рейс Астана-Шымкент. На борту были 7 членов экипажа, 20 военнослужащих, все они погибли. 25 ноября тележурналист Григорий Беденко снимал репортаж о прибытии в Казахстан аналогичного военно-транспортного самолета, поступившего на вооружение ВВС Казахстана. Во время съемок в объектив случайно попал и разбившийся вчера пограничный воздушный грузовик.
Снимок разбившегося самолета, сделанный 25 ноября.
На борту был временно исполняющий обязанности директора ПС КНБ Турганбек Мухаметкалиевич Стамбеков (на фото слева). Фото взято с сайта ПС КНБ. Григорий Беденко был близко знаком с Стамбековым:
- Вчера я потерял друга. Мы познакомились в далеком 96-м году на таджикско-афганской границе, к сожалению при трагических обстоятельствах, которые изменили всю мою жизнь. Тогда я был молодым начинающим журналистом, и всего лишь один год проработал на телевидении. В Таджикистане шла гражданская война, республика была не в состоянии защищать внешние рубежи СНГ. А под боком был Афганистан, где хозяйничали исламисты. С 1994 года, в соответствии с межгосударственными соглашениями, для стабилизации ситуации в Горном Бадахшане были размещены миротворческие подразделения России, Казахстана, Кыргызстана и Узбекистана. Казахстанский батальон состоял из сотни военнослужащих, представляющих наши пограничные и внутренние войска. Раз в полгода в батальоне проводилась замена личного состава. Этот процесс занимал несколько дней: самолетами из Казахстана привозили небольшие группы солдат и офицеров, затем их российскими вертолетами забрасывали в Горный Бадахшан, а далее рассредоточивали вдоль границы с Афганистаном. До этого момента мне удалось уже несколько раз побывать в горах Памира и снимать происходящее на границе. На основе собранного материала был смонтирован небольшой документальный фильм. В начале июня 96-го я вновь поехал на таджикско-афганскую границу. Трагедия произошла буквально на следующий день, после моего прибытия в Калай-Хумб, где находился штаб миротворцев. Колонна с казахстанскими военнослужащими вышла на отдаленный пограничный пост Джавай. В составе были два российских БТРа и около 10-ти грузовиков с солдатами. Мы с майором Стамбековым сидели на броне БТРа, который шел в голове колонны. Следует сказать, что командиром Турганбек был очень жестким, в его батальоне всегда были строгая дисциплина и высокая боеготовность. После замены личного состава колонна вышла обратно. В районе поселка Джорф река Пяндж делает крутой поворот, дорога тоже петляет. И на одном из поворотов российский контрактник, сидевший за рулем БТРа не справился с управлением. Если бы 14-тонная машина улетел в Пяндж все неминуемо бы погибли. Но БТР врезался правым бортом в скалу и перевернулся. Все, кто находился на броне получили травмы. Моя была самая тяжелая – в Душанбе в госпитале 201-й российской дивизии мне ампутировали голень правой ноги, ее раздробило пулеметным стволом. У Турганбека Стамбекова был тяжелейший ушиб позвоночника, перелом почти всех ребер, его на несколько дней парализовало. Однако, мужественный командир нашел в себе силы встать на ноги, вернуться на границу и вытащить оттуда своих людей... (продолжение на сайте)
25 ноября с авиаремонтного завода в Таганроге прибыл грузовой Ан-72. Обращаем ваше внимание, что на этом и последующих снимках изображены самолеты, которые сейчас находятся в ведении ВВС, а не в ПС КНБ. Ранее Ан-72 он входил в состав российского авиакрыла, которое базировалось на космодроме Байконур. В 2010-м году был передан Казахстану, а в 2011-м отправлен на модернизацию.
Ан-72 считается одним из самых крепких и надежных грузовых самолетов в мире. Всего с 1982 года был построен 121 борт. Из них тяжелые авиационные происшествия, включая вчерашнее, происходили всего 7 раз. Причем, наша катастрофа стала самой крупной по количеству жертв – 27 погибших. Ан-72 создавался именно для работы в экстремальных условиях – полеты при низких температурах, в сложных метеоусловиях, посадки на короткие и сверхкороткие грунтовые полосы. Был случай, когда на спасение застрявших на отколовшейся льдине ученых-полярников, отправили Ан-72, который смог взлететь с ледовой полосы длиной в 450 метров. До настоящего времени в силовых ведомствах Казахстана было всего 2 самолета Ан-72, оба в пограничной авиации. Третий, для ВВС пришел 25-го ноября, ожидается прибытие 4-го после ремонта. Таким образом, у военных остается 3 самолета. Еще один Ан-72 есть в гражданском секторе, он числится в авиакомпании KazAirJet. Кстати, в 2008-м году он достался этой авиакомпании от военных.
Продолжение репортажа смотрите здесь http://www.voxpopuli.kz/post/view/id/917