Алматы спасёт велокультура

Десятки тысяч жителей алматинской агломерации могут приезжать в город на велосипедах, этот несомненный факт отчего-то полностью игнорируется во всех озвученных планах по развитию транспортной сети города.

К примеру западное направление, от центра Алматы по верхней трассе до Каскелена всего 30 км. Это расстояние на велосипеде преодолевается примерно за час, на электробайке и того быстрее. Персональный электро транспорт в принципе развивается семимильными шагами и сейчас именно тот момент, когда можно подхватить эту волну или по привычке прошляпить очередной вызов времени.

При этом Каскелен одна из самых удалённых точек, и огромное количество людей живёт на более близком расстоянии. С уменьшением расстояниия концентрация населенности возрастает, и наоборот. Только нехватка инфраструктуры не позволяет реализовать эту возможность. На данный момент загруженная трасса объективно опасна даже для спортивного катания не говоря уже про обычную транспортную функцию.

На данный момент ситуация легко поправима без дорогостоящих сомнительных операций с выкупом земель и строительством эстакад. Широкая обочина позволяет сделать обособленную вело дорожку, действующую круглый год.

И такое же положение дел на всех других направлениях: Талгар, ГРЭС, Чемолган. Сеть магистральных вело дорог ведущих из проблемных в транспортном плане регионов способна значительно снизить нагрузку на дороги, и послужить весомым стимулом к развитию велокультуры в стране у которой сильный тот самый, горячелюбимый с трибун, мультипликативный эффект - продажа сопутствующих товаров, внутренний туризм, производство расходников. И все это в дополнение к скорости и безопасности!

источник: Вадим Винокуров