Алекс и сомалийские пираты
Двадцативосьмилетний Алекс Вагнер уехал из Павлодара с родителями в 1996 году, когда ему было двенадцать, теперь живёт в Германии. В конце февраля 2012 года он закончил контрактную службу в морфлоте ФРГ, на боевом корабле. За шесть лет ему довелось повоевать с африканскими пиратами, заглянуть в глаза акулам в Южной Африке и найти множество других приключений.
Сначала парню предстояло отучиться в немецкой школе, после десятого класса которой он ещё три с половиной года получал образование автослесаря. Через пару месяцев Алекс был призван в германскую армию, попал в морфлот. Посмотрел на службу, на быт – вкусил, так сказать, морской романтики. Понравилось. И поэтому свой положенный девятимесячный срок срочной службы он продлил до 23 месяцев – в ФРГ военнослужащие имеют такое право. Уже в Бундесвере наш земляк решил служить по контракту и шесть лет прослужил на военном корабле.
Карьеру военного старшина А. Вагнер делать не планировал, после службы решил получить гражданскую специальность. Причём в течение года по окончании его контракта с Бундесвером Алекс имел право жить и получать невоенное образование за счёт самих Вооружённых сил: таким образом порывающему с воинской службой и переходящему в разряд штатских мужчине даётся возможность привыкнуть к новому образу жизни. Он уже, совмещая свою военную службу, начал учёбу по машиностроительной специальности техника (по рангу между мастером и инженером). Но, несмотря на планы расстаться с военной карьерой, земляк не жалеет о том, что в его биографии были эти годы мужества.
– То, что я успел повидать за какие-то несколько лет службы на военно-морском флоте, я, наверное, не смог бы увидеть за всю свою жизнь. Я почти сразу захотел служить там, – рассказывает Алекс, который и в Павлодаре практически вырос на судне, только на Иртыше. – Мои родители Галина и Виктор работали на земснаряде Павлодарского речного порта, и, когда я ещё был маленьким, они постоянно брали меня реку.
Отец Алекса на Иртыше работал механиком земснаряда, мама – матросом, а самому Алексу, когда он уже набрался опыта, доверили должность моториста.
Так парень полюбил суда с ранней юности... Уже на военном корабле ФРГ, на котором А. Вагнер служил машинистом, он побывал в портах и городах почти всех стран Средиземного моря; не раз обогнул Африканский континент, где их судно также заходило в гавани различных государств. Это были дежурные рейсы, учения и даже боевые выходы в так называемые «горячие точки». Дважды в составе экипажа военного корабля под немецким флагом он бывал у берегов Сомали, моряки сопровождали нуждавшиеся в защите мирные суда торгового и военного флотов разных стран, в том числе блока НАТО, защищая их от пиратов. Приходилось участвовать и в боевых столкновениях, отражать атаки сомалийских флибустьеров на курсировавшие у восточных берегов Африки суда; взятых в плен пиратов потом передавали кому положено... Бывал А. Вагнер и в Джибути. Но рассказывать мне о боевых выходах и операциях там он, конечно, не мог. Военная тайна.
Всегда были интересны Алексу рейсы и учения, которые проходили вместе с иностранными экипажами. Немецкий корабль отрабатывал разные манёвры совместно с судами английского, испанского и других военных флотов. Немало было пережито приключений. Были любопытные знакомства, весёлые интернациональные мужские встречи как на суше, за кружкой пива, так и в открытом море, в парадной военной форме. Не иначе, как красивым, величественным зрелищем молодой моряк называет вид шедших одним маршрутом боевых кораблей, которых могло быть до десятка.
Умели мужики и отдыхать. Например, в Южной Африке для моряков местные жители у них на глазах поймали в клетки несколько акул, а потом дали гостям возможность нырнуть в аквалангах под воду и заглянуть морским хищницам прямо в глаза… Приходилось А. Вагнеру быть и спасателем, и аквалангистом. Самая долгая командировка, вспоминает он, продлилась шесть месяцев. Каждый выход в море запомнился чем-то особенным.