Аким и алматинцы: диалогу быть?
Эпиграфом к этому посту хочется взять цитату из комедии «Берегись автомобиля», а именно:
Зритель любит детективные фильмы.
Приятно смотреть картину, заранее зная, чем она кончится.
И вообще, лестно чувствовать себя умнее авторов.
Теперь объясню почему, когда еще только те, кто был приглашен на встречу, начали выкладывать первые посты-фото в сеть, то сразу выяснилось, что все присутствующие – бездельники, сидящее на шее народа. Первый, естественно, тот, кто собрал остальных.
Втрое мнение было: сам не пойду, я че сбрендил, в такую рань и по пустячному поводу. Но те, кто пошел – не правы. Не правы, потому что я не пошел.
И последний и основной вывод – акима будут много хвалить в фейсбуке. А иначе как, зря он что ли собирал народ?
Вот тут сразу вспоминается фраза о зрителе и авторе, автомобиле и проблеме пробок, Алматы и трамвае…
А теперь серьезно: хвалить или нет - каждый решает сам, тем более, судить надо по факту, а то вон девальвации у нас на словах нет и не предвидится, а по факту - доллар совсем озверел…
Ну, это к актуальному слову, слава Бог, аким здесь ни при чем, как ни при чем он и во многих других актуальных вопросах , вроде цен в аэропорту, мусора на улицах, и слетающих с рельсов трамваев.
Хотя, если разобраться, аким в ответе за город, но в каком? Завышаем цены, активно мусорим и разбиваем стекла, снимаем колеса с машин (преступность в Алматы просто зашкаливает), а крайний получается он.
Поймите, я не оправдываю или не приуменьшаю бездействие власти, за ней косяков хватает немерянно, но и нашу логику я могу понять не всегда.
На встрече основной повесткой дня было обсуждение плана развития Алматы до 2020 года. План учитывал все показатели и оценочные индексы, включая экологию, транспорт, социальные меры и многое другое. Так вот, от поступивших в ходе встречи нескольких рационализаторских предложений пришлось отказаться сразу – не конституционны, ущемляют положение граждан и противоречат гарантированным правам и свободам. Хотя заметьте, людей, вроде, собрали самых, что ни на есть, демократичных и либеральных. Просто пословицы про дорогу, вымощенную благими намерениями, что приведет в ад, никто не отменял.
Действительно, есть множество проблемных вопросов именно к власти, например: студенты - как массовка на мероприятиях или тот же многострадальный Кок Жайляу, диалог по которому никак не может привести к общему консенсусу.
Но есть и многие спорные моменты, такие, как вопрос с трамваем. Я сам был огромный противник того, чтобы этот транспорт исчезал с улиц города, тем более, только что вернулся из Львова, где трамвай - царь и бог в плане средства передвижения.
Но когда приводят реальные цифры, что в период расцвета трамваев в городе было – 12 маршрутов, а сейчас осталось 12 трамваев и 2 маршрута, и ходят они с интервалом в 40 минут, то ты понимаешь: да, это - не транспорт, а ностальгия.
А учитывая, что рельсы имеют ширину 5 сантиметров вместо 7, 5, и пускать на них даже новые трамваи – убийство, а менять дорого. То опять же возникает вопрос.
И так, практически, чего не коснись. Опять же вопрос о нашумевшей стройке в Ботаническом саду. На поверку выясняется, что земля, на которой планируют строить музей современного искусства, а именно 2.5 гектара, муниципальная и отношения к ботаническому саду не имеет, а музей нужен. Да и сам Бот сад находится в крайне плачевном состоянии, но не на балансе города; а зоопарк – место, куда можно ходить и смотреть на медленную смерть животных.
Но это проблемы, о которых поведал аким, говорящие о том, что он хотя бы в курсе.
Вот и приняли, и создали план каких решить, а для того чтобы народ не оставался в стороне, то и пригласили определенное количество тех, кто сыграет роль пейджержанов и скажет: а вот есть инстаграм, а вот есть сайт, а на нем вы можете увидеть то, что собираются сделать с городом. И если вам не все равно, то подключайтесь хотя бы к обсуждению. Покритиковать всегда успеем.
Такие вот дела. Главное ,чтобы благое намерение обратной связи не натолкнулось на следующую инфографику:
