Шо опять? Турция — агрессор или «козел отпущения»?
По информации турецкого государственного агенства "Анадолу" со ссылкой на военные источники, на авиабазах ВВС Турции объявлен повышенный "оранжевый" уровень тревоги, что подразумевает "полную готовность ко всему" и самостоятельное принятие пилотами решения "на немедленный ответ" без согласования с командованием. Это обострение отношений Москвы и Анкары произошло после имевшего место нарушения воздушного пространства Турции 29 января российским фронтовым бомбардировщиком Су-34. В МИД Турции вечером был приглашен российский посол и "ему был высказан жесткий протест и осуждение" в связи с произошедшим инцидентом, отметив в заявлении, что"турецкие радиолокационные станции неоднократно по-русски и по-английски предупреждали российский самолет".
Официальный представитель Министерства обороны РФ Игорь Конашенков опроверг эту информацию, назвав ее пропагандой и что ни один из радаров "не способен установить тип и государственную принадлежность воздушного объекта - России или возглавляемой США так называемой "антиигиловской коалиции". Тем не менее, турецкий президент Эрдоган решительным образом потребовал встречи с Владимиром Путиным, угрожая, что Россия "столкнется с последствиями, если продолжит нарушать границы Турции". В дополнение, глава МИД Турции Мевлют Чавушоглу на пресс-конференции в Эр-Рияде заявил, что все доказательства "о нарушении границы", были переданы российской стороне "по военным каналам". Поздно вечером, находящийся в Саудовской Аравии, премьер-министр Турции Ахмет Давутоглу в том же духе высказался по поводу этого инцидента, отметив, что "замолчать факт нарушения невозможно".
В свою очередь, Генеральный Секретарь НАТО Йенс Столтенберг призвал Москву "уважать воздушное пространство НАТО", заявив, что Североатлантический альянс поддерживает "территориальную целостность Турции". Безоговорочную поддержку Анкаре высказал представитель Пентагона Марк Райт, подтвердив нарушение российским военным самолетом турецкого воздушного пространства, при этом в американском военном ведомстве призвали Россию и Турцию к переговорам и принятию мер по предотвращению эскалации.
Между тем, по мнению издания "Коммерсант", со ссылкой на слова экспертов, Россия стоит перед трудным выбором, столкнувшись с необходимостью продолжать активизировать операцию в Сирии, прекращение которой могло быть расценено как поражение, которая "на фоне войны нервов повышает риск прямого столкновения Москвы и Анкары, грозя региону конфликтом с непредсказуемыми последствиями". С другой стороны, сомневается в реальности произошедшего инцидента, рассматривая это как попытку президента Эрдогана вынудить Владимира Путина "возобновить прямой диалог с турецким руководством, которого российский лидер избегает после уничтожения Су-24."
Кроме того, по данным издания, руководство Генштаба приняло решение перебросить в Сирию четыре новейших истребителя Су-35С и впервые произвести их испытание в боевых условиях для борьбы с авиацией противника, хотя известно, что у ДАИШ (запрещенной в Казахстане) таковой нет. Общая численность состава смешанной авиационной группировки ВКС России на авиабазе Хмеймим превысила 70 самолетов и вертолетов.
Между тем, утверждение официального представителя МО РФ Игоря Конашенкова не согласуется со сделанными сообщениями в ходе прошедшей накануне видеоконференции, где шло обсуждение выполнение меморандума о взаимопонимании по предотвращению инцидентов и обеспечению безопасности полетов авиации в ходе проведения операции в воздушном пространстве Сирии. Отмечалось, что "меморандум позволяет исключить непреднамеренные инциденты между самолетами ВКС России и возглавляемой США коалиции".
Небо в этом районе контролирует самолет ДРЛОиУ Боинг E-7A Wedgetail турецких ВВС с новой РЛС AN/APG-68 представляющей собой многоцелевую электронную сканирующую область (Multi-role Electronically Scanned Array (MESA) с углом обзора в 360 градусов. Эта РЛС способна одновременно сопровождать воздушные и морские цели, наводить на них истребители и осуществлять обзор окружающего пространства с высоты 38 тыс футов (11, 58 км). 10 операторов работают каждый со своей группой целей и конечно же, они отслеживают на большом расстоянии все перемещения самолетов в воздушном пространстве, так же как они это делали во время передвижения пары российских Су-24М2 в ноябре прошлого года и передали данные турецким F-16CJ патрулировавших небо Турции. Поэтому тогда, сразу после инцидента со сбитым Су-24, турецкие военные оперативно опубликовали данные радиолокационного обзора.
Скан изображения с сайта Flightradar24
Кроме того, по информации издания Bild am Sonntag, со ссылкой на МИД и Минобороны Германии незадолго до католического Рождества, Вооруженные силы ФРГ (бундесвер), в рамках усиления НАТО турецкой противовоздушной обороны на фоне ситуации в Сирии, перебросили самолеты дальнего радиолокационного обнаружения Boeing E-3 Sentry с базы в Гайленкирхен на аэродром Конья в Турции.
Россия обладает на аэродроме Хмеймим только мобильной двухкоординатной радиолокационной станцией кругового обзора 1РЛ131 в связке с мобильным же запросчиком 1Л22 расположенным вокруг горы, которые не позволяет "видеть" район с самолетами на высотах ниже 3 км. Для расширения зоны радиолокационного обзора были переброшены комплексы С-400 "Триумф" и они в принципе могут наблюдать за перемещением самолетов в районе границы, если расположены на соответствующей возвышенности. В этих же целях был перемещен в район Латакии и ракетный кресер "Москва", оснащенный комплексом С-300 и системой "Форт".
Возникает вопрос почему турецкие ВВС сбили российский Су-24, но не стали сбивать Су-34?
Чтобы ответить на этот вопрос, нужно пояснить ряд технических деталей. Суть в том, что на всех самолетах НАТО, летающих в воздушном пространстве в Сирии включена система распознавания "свой-чужой" и воздушное судно не отвечающее на запросчик, является "чужим", т.е. российским или сирийским. При этом распознать тип самолета по его отражающей поверхности особых трудностей для РЛС MESA не составляет. Эта система способна обнаружить и опознать воздушную цель с ЭПР 1 кв.м. на расстоянии до 400 км, что немногим меньше, чем у фронтового бомбардировщика Су-34. Отличить Су-34 от Су-24, ЭПР которого составляет примерно 20 кв.м., не трудно и происходит в автоматическом режиме, при этом, даже не требуется визуальный контакт с самолетом нарушителем. Турецкие ВВС легко определили принадлежность и тип самолета, а в командовании НАТО им эту информацию подтвердили, - это Су-34 российских ВВС, а потому сбивать не стали, ограничившись вызовом российского посла и передачей радиолокационных данных.
Скриншот видео телеканала CBS News.
Это информация подтверждается репортажем телеканала CBS News, которому был предоставлен доступ к дисплеям радиолокационных комплексов Центрального Командования ВВС США по операциям в Сирии и Ираке, где на изображении демонстрировалось "опасное сближение" самолетов российских ВКС и ВВС коалиции, возглавляемых США. На экране видно как российские бомбардировщики Су-34, отмеченных желтым, приблизились на расстояние в 32 км к американским истребителям F-16, поднявшихся с базы Инджирлик в Турции и отмеченных зеленым цветом, так прокомментировал инцидент, произошедший в октябре прошлого года, генерал-лейтенант ВВС США Карл Браун.
Анимация телеканала CBS News.
Но, здесь есть нюанс. Если российские ВКС для Турции потенциальным противником не являются, как бы это не раздувалось российскими СМИ, то ВВС Сирии для них однозначно, враг. После того, как в 2012 году был сбит турецкий самолет разведчик RF-4E над международными водами Средиземного моря и впоследствии был найден на глубине 1260 м, а пилоты – капитан Эртан и лейтенант Аксой погибли, Турция ввела новые Правила открытия огня. Любое нарушение или угроза, последовавшие со стороны Сирии, приравниваются к акту агрессии и могут привести к ответным действиям без необходимости предупреждения. Так, до инцидента с российским Су-24, было сбито три сирийских самолёта и один вертолёт. И отличить Су-24 ВВС Сирии от Су-24 российских ВКС можно только лишь при близком визуальном контакте.
Знают ли об этом в Министерстве Обороны России? Безусловно, знают. Иначе бы не закрашивали бы опознавательные знаки на Су-24 и не оставляли их не закрашенными на Су-34, оснастив теперь бомбардировщики, кроме бомб ФАБ-500, ракетами класса "воздух-воздух".
Тогда возникает другой вопрос, для чего нужны эти провокации? Готовится "Удар в спину-2"? И уж не для того ли, чтобы реализовать некую стратегию, где предусматривается "необходимость навязывания Турции роли "козла отпущения"?