«Универсалы» удел пенсионеров?

Кузов "универсал", потому и зовется таковым, так как автомобиль с такой формой кузова, становится действительно универсальным. Получилось масло маслянное.

В прошлом году, у меня был опыт эксплуатации "универсала" на протяжении нескольких месяцев. И я был очень доволен им.

Основное преимущество двух-объемного кузова, в отличии от классического седана, то что у "универсала" есть все, что имеется у седана + более вместительный багажник, а так же возможность трансформации салона.

Кто-то скажет, что "универсалы" для пенсионеров. Не верьте ему! Времена когда автомобили с кузовом "универсал" были исключительно "рабочими лошадками", давно прошли, это было примерно 20 лет назад.

В 2015 году, "универсалы" имеют комфортный салон, большой багажник, стильный внешний вид... и характеристики которым позавидует иной суперкар!

Например Mercedes E63 AMG S 4Matic Wagon 2015 года. Разве он выглядит не круто и пенсионерски? Отнюдь! 

Знали бы вы, что кроется у него под капотом, там разместился двигатель V8 5.5 с двумя турбинами, выдающий мощность в 577 лошадиных сил. 

Разгон до 100 км/ч занимает всего 3.5 секунды. 

А максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 300 км/ч.

Не дурно, не правда ли?

К сожалению, в годовом отчете Ассоциация Казахстанского Автобизнеса Акаб, нет сегментации по типу кузова, а так было бы интересно узнать, какая часть казахстанского "пирога" приходится на "универсалы".

Что касается моего мнения, если буду выбирать между седаном или универсалом в рамках одной модели, то я буду склонятся к универсалу. И плевать, что на них спрос ниже, зато больше удобств в процессе эксплуатации.