15 ноября в истории космонавтики. Советский шатл «Буран». Видео.
Когда специалисты космодрома Байконур, запустившие 15 ноября 1988 года советский космический челнок «Буран», печально шутили, что они тогда еще не знали, что участвуют сразу в двух запусках многоразовой системы – первой и последней, они точно не знали, что планы СССР были значительно большими. Четко проведенные испытания «Энергии» и «Бурана» вселили серьезный оптимизм в руководителей этой программы, которые решительно добивались продолжения испытаний.
Из пяти «Буранов», запланированных к строительству в 1976 году, на рубеже 80-90-х годов, к сожалению, в готовности к полету было только два корабля. Хотя их планировалось гораздо больше – по одному каждый год.
Все первые четыре полета «Буранов» должны были быть беспилотными. В полете корабля 2К2 планировалось отработать автоматическое сближение и стыковку с орбитальным комплексом "Мир". Начиная с пятого полета должен был использоваться третий орбитальный корабль 3К, оборудованный системой жизнеобеспечения и двумя катапультируемыми креслами. Полеты с пятого по восьмой тоже считались испытательными, потому экипаж должен был состоять лишь из двух космонавтов. Они намечались на 1994-95 гг. Экипаж орбитального корабля для пятого полета был сформирован в составе И.Волка (командир) и А.Иванченкова (бортинженер), которого включили в экипаж вопреки воле командира, настаивавшего, чтобы в экипаж для первого пилотируемого полета кроме него включили еще одного пилота - Римантаса Станкявичуса.
Однако в связи с наметившимся замедлением программы планы испытаний кораблей руководством отрасли были вскоре пересмотрены в сторону сокращения числа полетов с усложнением их программ.
Между тем, еще в 1985 г. в Центре подготовки космонавтов сформировали группу космонавтов-спасателей, в которую входили три опытных командира: В.Ляхов, Ю.Малышев и А.Березовой. Вместо выбывшего из отряда в июле 1988 г. Ю.Малышева в группу спасателей в 1989 г. был включен В.Титов. В том же 1989 г. А.Березовой и В.Титов приступили к подготовке в качестве спасателей по программе «Буран». В случае необходимости кто-то из них двоих должен был эвакуировать на корабле «Союз», который выступал в качестве спасательной капсулы, экипаж аварийного «Бурана».
Однако летные испытания многоразового корабля затягивались. Как известно, первый полет многоразовой космической системы "Буран" состоялся только 15 ноября 1988 года. Следующий полет (вновь беспилотный), который должен был выполнить второй корабль, планировался лишь на 1991 год. При таком замедленном темпе работ «Буран» в пилотируемом режиме в лучшем случае мог стартовать где-то в середине 90-х годов. Поэтому уже в 1990 г. А.Березовой и В.Титов были возвращены на подготовку по спасательным операциям на орбитальной станции. В 1991 г. в группу спасателей был включен В.Афанасьев, но выбыл из нее в 1992 г. В том же году группу покинули А.Березовой и В.Титов. В 1992-1994 гг. по программе космонавта-спасателя, кроме В.Ляхова, подготовку проходили А.Волков и В.Корзун. В конце 1994 г. группа была расформирована.
В марте 1992 г. космонавты обеих групп завершили курс подготовки по кораблям «Союз-спасатель» и «Буран». Далее подготовка должна была проводиться в составе экипажей (предварительно намечались экипажи Бачурин-Степанов, Бородай-Илларионов, Каденюк-Фефелов), но этого не случилось, так как к этому времени стало ясно, что «Буран-2» не полетит не только в 1992 г., но и в 1993 г.
Резкое сокращение финансирования космических исследований привело к новому переносу этого старта (2К1) на конец 1993 - начало 1994 года, который также был отменен. Тем не менее, согласно последнему плану, второй полет «Бурана-2» (2К2) планировался уже пилотируемым. К этому полету кандидатами в состав первого экипажа готовились И.Волк и А.Иванченков.
Между тем, немногие знают, что в состав экипажа для полета на «Буране» входил и знаменитый летчик М. Толбоев, который на истребителе сопровождал посадку первого советского челнока.
Всего для полетов на ОК "Буран" в разное время по различным программам тренировалось:
- в составе экипажей: 10 военных и 11 гражданских космонавтов;
- вне экипажей: 9 пилотов и 6 бортинженеров;
- 4 французских пилота.
По свидетельству генерального конструктора системы Лозино-Лозинского, уже после первого полета «Бурана» стало ясно, что первый полет будет для него и последним, поэтому детальная послеполетная дефектация корабля не проводилась, и после косметических работ на нем проводились работы по отработке транспортировки корабля на самолете-носителе Ан-225 «Мрия» с последующим показом комплекса ОК-самолет-носитель на Парижском авиашоу в 1991г.
Сокращение ассигнований на развитие космонавтики, потеря интереса к орбитальному самолету в связи с выработкой Министерством Обороны новой военной доктрины, общее экономическое положение страны, - все это заставило отказаться от намеченных планов. Один из «Буранов», который использовался для прочностных испытаний, стал аттракционом в Центральном парке в Москве. А все летные экземпляры законсервировали. В упадок пришел и необитаемый с 1988 года стартовый комплекс «Энергия-Буран» на Байконуре. А в начале нулевых годов из-за обрушения кровли в МИКе пл. 112, под завалам погиб и единственный слетавший в космос корабль.
А сегодня один макет этого корабля можно увидеть в музее космодрома Байконур. Таковы последние печальные страницы истории советской космонавтики. В неосуществленной программе «Энергия-Буран» больше всего вызывают сочувствия люди, отдавшие ей годы жизни и упорного труда.
Следует отметить, что в 1992 году в кабине «Бурана» посидел наш глава государства Нурсултан Назарбаев вместе со своим другом турецким президентом Сулейманом Демирелем.
По материалам журнала «Новости космонавтики»
Фото и архива Байконура
Видео с канала Space Animation youtube.com