Нұрлы жол – дорогами будущего
В 2019 году Казахстан должен стать одним из крупнейших транзитных хабов (центров) на территории Евразии. Через Казахстан пролягут мощные товарные потоки из Азии в Европу. Это станет возможным благодаря строительству транспортных сетей, которое сейчас ведётся по государственной программе инфраструктурного развития «Нұрлы жол».
Первейшей задачей программы «Нұрлы жол» является создание эффективной транспортно-логистической инфраструктуры по «лучевому» принципу. К 2019 году в Казахстане будет создано пять макрорегионов, центрами которых станут Алматы, Астана, Актобе, Шымкент и Усть-Каменогорск. Они станут городами-хабами, где сосредоточатся все финансы, научные и трудовые ресурсы регионов.
Эти хабы будут соединены друг с другом прямыми, как лучи, современными автострадами, что значительно сократит время транспортировки грузов и пассажиров. К примеру, сегодня дорога от Астаны до Актобе проходит через Костанай. Строительство прямой дороги через Аркалык, Торгай, Карабутак сократит время пути между этими городами на 7 часов.
В советские времена дороги Казахстана строили для того, чтобы связать юг и север республики. Об удобном сообщении между всеми регионами речи тогда не велось, как и о транзите грузов из Китая в Европу. Сегодня протяженность автодорог Казахстана – 128,3 тысяч километров, из которых более 97,4 тысяч километров – автодорог общего пользования.
Для снижения износа автодорог за период с 2001 по 2014 годы отремонтировано 58 тысяч километров автодорог общего пользования, из них полностью восстановлено 14,8 тысяч километров, что привело к улучшению состояния автодорог общего пользования на 31%.
На сегодня ведутся работы по строительству республиканских трасс для улучшения сообщений Астаны с регионами. Так, по направлению «Центр-Юг» работы ведутся на 273 км автодорог, по проекту «Центр-Восток» реконструкцией охвачены 570 км, в западном направлении ведутся работы на дороге Актау - Бейнеу, которые планируется завершить в 2016 году.
Для создания эффективной межрегиональной сети автодорог, связывающих Астану с регионами по «лучевому» принципу, в период с 2015 по 2020 годы будет построено и реконструировано более 6,7 тыс. км 1-ой и 2-ой категорий автомобильных дорог.
Важным транзитным проектом обещает стать автомобильный коридор Западная Европа – Западный Китай. Это самый короткий путь из Китая в Европу с минимальным количеством стран-участниц (Казахстан и Россия), а значит, и границ. Его реализация начата в 2007. Общая протяженность маршрута составляет 8445 км, в том числе 2787 км – по территории нашей республики. Он пройдет от восточнокитайского морского порта Люньюнган с востока на запад с ответвлением на Шанхай, далее – через Хоргос, Алматы, Тараз, Шымкент и Кызылорду с выходом на казахстанско-российскую границу в районе населенного пункта Озинки, а затем на Оренбург и Москву. Конечным пунктом назначения станет морской порт Санкт-Петербург.
Стоимость проекта на казахстанском участке составляет около 900 млрд тенге (порядка $7 млрд). На реализацию проекта со стороны международных финансовых организаций (ЕБРР, АБР, ИБР и др.) в общей сложности уже привлечено $3,5 млрд. Эти займы получили одобрение со стороны Парламента и Президента Казахстана. Остальные средства будут выделены в качестве софинансирования из государственного бюджета, а также за счет привлечения частного бизнеса на концессионной основе.
В рамках реализации проекта Западная Европа - Западный Китай реконструировано направление Актобе - Шымкент и переведено в 1-ую и 2-ую технические категории. По направлению Шымкент-Алматы ведутся строительные работы, которые будут завершены в 2016 году, и дорога будет переведена в 1-ую техническую категорию.
Строительство транспортных сетей позволит Казахстану избежать рецессии в условиях мирового кризиса, поможет в развитии несырьевой экономики и превратит республику в один из крупнейших транзитных хабов на всем пространстве Евразии.
Александр Новиков