Японская надежность: реальность или миф?
Интересную историю поведал мой друг Евгений, из личного опыта эксплуатации практически нового автомобиля.
Обращаю внимание на этот инцидент, так как сам активно пропагандирую покупку нового автомобиля, с целью сокращения издержек на содержание (это и деньги, и ваше личное время, которое вы могли бы потратить на общение с семьей, нежели торчать на СТО).
Из моего личного опыта, новые KIA Soul 2014 (пробег 10,000 км) и KIA Cerato 2014 (2 150 км) против Volkswagen Scirocco 2012 (52,000 км), пока побеждают новые KIA:
На Soul за 8 месяцев эксплуатации было потрачено лишь 160 000 тенге: зимняя резина + коврики.
На Cerato за 2 месяца не потрачено ни единой тенге. Зимние шины, коврики и сигнализация, были предоставлены дилером.
А вот у БУ VW Scirocco за месяц владения уже заменили цель ГРМ со всеми сопутствующими роликами и толкателями. Итого: 100 000 тенге.
Весной надо будет купить летние шины, а это еще минимум 120,000 тенге.
Казалось бы, новый автомобиль не сулит хлопот и затрат. Но не тут-то было! Время рассказать про упомянутый печальный опыт Евгения.
Автомобиль - Honda CR-V, купленный новым в салоне официального дилера Honda (Алматы) в 2012 году.
Пробег на сегодняшний день составляет 16 500 километров, и все бы хорошо, если бы не "приехавшие" передние тормозные диски и колодки, из-за заклинивающего суппорта.
Стоит отметить, что при обычной эксплуатации колодки "живут" минимум 30,000 км, а диски могут откатать до 70,000 - 100,000 км (5 лет эксплуатации).
Сейчас машина находится в сервисе у дилера. Заключение технического специалиста - не гарантийный случай. Другое дело, если бы диск умер на пробеге ДО 10,000 км.
То есть комплект новых колодок, и пару тормозных дисков клиент должен будет оплатить из своего кармана, а это порядка 100,000 тенге.
Я вижу два варианта, почему такое могло произойти:
1) Владелец просто не умеет ездить, и тупо убил новые тормозные диски и колодки за 16,500 пробега. В это трудно поверить, учитывая 12-летний опыт вождения.
2) Качество комплектующих в автомобиле Honda, оставляет желать лучшего.
Почему считаю, что второй вариант актуален в данном случае? Беглый поиск показывает, что проблема довольно распространенная для CR-V последнего поколения, владельцы таких машин сталкиваются с аналогичной проблемой на пробеге от 15,000 до 40,000км.
Получается, что если вы готовы менять тормозные колодки и тормозные диски (100,000 тенге) каждую замену масла, тогда надо брать Honda CR-V!
PS: Процитирую информацию, взятую с сайта: http://www.hondavodam.ru/statji/crviii-kolodki.html
"Единственным неприятным «сюрпризом» для владельцев европейских CR-V третьего поколения стала нехарактерная для Honda изнашиваемость тормозных колодок и тормозных дисков. Действительно, на большинстве машин передние колодки приходят в негодность уже к первому ТО, т.е. через 15 000 км. Задние же требуют замены через 25 000 – 30 000 км. Для сравнения, передние колодки на CR-V первого поколения могли «ходить» до 80 000 км, задние – до фантастических 200 000 км".