--- title: "Застрахуй братуху, застрахуй" description: "Давно я не писал о наболевшем, и вот ОНА - несправедливость! Не заставила себя долго ждать, и мое в..." author: "Nebuchadnezzar" published: "2018-02-15T05:32:06+00:00" modified: "2018-02-15T05:59:52+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/zastrahuy-bratuhu-zastrahuy-796698" markdown_url: "https://yvision.kz/post/zastrahuy-bratuhu-zastrahuy-796698/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Застрахуй братуху, застрахуй > Давно я не писал о наболевшем, и вот ОНА - несправедливость! Не заставила себя долго ждать, и мое в... Давно я не писал о наболевшем, и вот ОНА - несправедливость! Не заставила себя долго ждать, и мое возмущение сейчас выльется на общественность))) В общем банально началась преамбула - кончилась страховка и год безмятежности сменился вопросами, роящимися у меня в голове. Дабы и у вас дорогие ювиженцы-автолюбители пошло понимание, откуда во мне эти вопросы - дам вводные. Я являюсь владельцем достаточно старенького праворульного автомобиля, купленного в РФ и оставленного на русских же номерах. На данный момент страховка на мой автомобиль стоит 36000 тенге (приблизительно). Оставим за бортом причины эксплуатации этого авто, а обратимся к логике и вопросам. 1. Как рассчитывается страховка. Здесь все достаточно просто, но в то же время мало кто знает сколько стоит его страховка. Размер страховой премии выплачиваемой страхователем в пользу страховой прописан в законе об ОГПО. Ссылка Вычисляется по формуле: 1,9 (просто взятый с потолка коэффициент чтоб страховка была побольше)*МРП(ну тут не буду объяснять - величина текучая, с каждым годом растущая ) *коэффициент территории (территория регистрации автомобиля, в принципе логичная величина - для больших городов аварийность больше и коэффициент больше)*тип транспортного средства(поправка на то какой транспорт вы страхуете)*коэффициент старости(учитывается возраст авто)*опыт водителя и возраст(тоже вполне логичный коэффициент)*КБМ(коэффициент безаварийной езды) Подробнее коэффициенты вы можете найти на сайте закон.кз в тексте самого закона. НУ, а теперь рассчитаем для парочки авто. Средний водитель Ауди 80-90 гв. водитель 50 лет, стаж вождения 30 лет живет в Алма-Ате, кбм-13: 1,9*2405*2,96*2,09*1,1*1,0*0,5= 15548 тенге Самый экономичный вариант: Водитель живет в деревне, 25 лет и старше, стаж больше 10 лет, кбм 13 (то есть 10 лет безаварийной езды), автомобиль не старше 7 лет: 1,9*2405*0,8*2,09*1*1*0,5=3820 тенге. Самый расходный вариант: Студент на старом авто из России или Киргизии без стажа и с несколькими авариями: 1,9*2405*4,4*2,09*1,1*1,1*2,45= 124572 тенге Ну, а свой вариант я указал выше, 36000 тенге. Любой водитель может рассчитать минимальную ставку, которую он должен уплатить, все что свыше - доход страхового агента, и сколько он с вас возьмет зависит от его жадности. Вопрос о том, как же рассчитывается страховка, пришел ко мне, когда я первый раз решил застраховать авто и выбирал агента. 2. Что это вообще за коэффициенты такие??? Где логика? Попробуем конкретнее пройтись по коэффициентам и порассуждать о логичности их применения. 1,9 - если честно, непонятный коэффициент, установленный законом скорее всего для подгонки итоговой суммы под реалии. Может быть изменен только законодательно при внесении поправок. МРП - знакомый всем коэффициент, достаточно логичный, отражающий качество жизни казахстанцев, чем выше МРП, тем лучше мы живем, тем больше мы можем оплатить за страховку, тем дороже обойдется ремонт. В общем этот коэффициент отражает текущую ситуацию в стране. коэффициент территории - этот коэффициент привязывается к месту регистрации авто и тоже достаточно логичен. Если авто ездит в деревне и шанс попасть в аварию у него маленький - коэффициент тоже маленький, если авто зарегистрирован в Алма-Ате, то и коэффициент огромный, и шанс попасть в аварию большой, машин же много! Однако логика кончается, когда авто зарегистрированный в райцентре близ Алма-Аты приезжает в южную столицу каждый день и попадает в аварию. тип транспортного средства - логично, для автобуса больше, для легковых меньше. (хотя опять же в плане аварийности непонятно - насколько часто разные виды транспорта попадают в аварию?) коэффициент старости - учитывается возраст авто, достаточно слабо продуманный коэффициент, либо автомобиль старый либо нет (7 летний порог). Возраст авто, конечно, показательная характеристика, стимулирует покупку нового авто, возможно даже как-то отражает риск попадания в аварию в связи с возрастом авто. Однако многократно замечено, что восьмилетняя тойота лучше новой приоры.(ИМХО) опыт водителя и возраст - Ну, этот коэффициент как раз таки напрямую влияет на безаварийную езду. В первые два года молодой водитель по статистике чаще попадает в аварию КБМ(коэффициент безаварийной езды) - это, на мой взгляд, самый что ни на есть стоящий и логичный коэффициент, показывающий насколько дорого обойдется для страховой этот клиент. Вопрос к читателю - напишите в комментариях: как вы думаете, исходя из чего должна считаться страховка авто? Ну, а теперь перейдем к странностям: В моем случае коэффициент территории 4.4 - временный въезд. Уважаемые законотворцы, объясните мне логику этой цифры? Если порассуждать логикой закона: авто из-за рубежа более аварийные? Ведь все коэффициенты в расчете призваны компенсировать риски страховой компании при выплатах. Таким образом, авто из-за рубежа в два раза чаще попадают в аварию, чем казахстанские машины в городах и в ЧЕТЫРЕ раза, чем казахстанские авто в деревне. Так что ли по вашей логике? Например, владелец новенькой хюндай в областном центре Жамбылской области заплатит в 4,4 раза меньше меньше за свой авто купленный в Казахстане, чем за авто пригнанный из Киргизии. То есть ездит один и тот же человек на двух одинаковых машинах, в одном и том же городе, и платит по разному? Видимо, здесь уже чисто экономические причины ввязаны в ценообразование, а не банальный аварийный риск. В чем логика вообще страховки???? Как можно было ввести обязаловку? Вот, что я нашел на сайте одной из страховых Для чего нужен полис ОС ГПО ВТС? Полис гарантирует возмещение третьим лицам материального ущерба, понесенного в результате ДТП по вашей вине. Полис ОГПО не защищает ваш автомобиль, но зато гарантирует возмещение ущерба человеку, которому вы причинили вред. То есть, вы страхуете не себя, а кого-то кому вы навредите. а если у него нет страховки? В чем тогда смысл всех этих платежей ежегодно? А вот еще цитата с сайта страховой: ОГПО ВТС Полис обязательной гражданско-правовой ответственности владельцев автотранспортных средств - это страховка, которую обязаны оформлять все автолюбители, такое требование предъявляет закон Республики Казахстан «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев транспортных средств» №446 –II ЗРК от 01 июля 2003 года. ЗАЧЕМ? Этот документ просят предъявить сотрудники полиции, в случае его отсутствия грозит штраф -20 МРП. Тут логика совсем понятна - чтоб не штрафанули! Вот оказывается, для чего все делалось! Ну, и напоследок самый изюм! Если Вы законопослушный безаварийный гражданин с надежной на то, что обязательная система страхования вас защищает, попадаете в аварию на своем новом камри и ваш оппонент - товарищ на убитых жигулях без страховки, без имущества с авто по доверенности без официальной работы, то .... даже через судебных приставов Вы ничего не получите!!! --- Source: [https://yvision.kz/post/zastrahuy-bratuhu-zastrahuy-796698](https://yvision.kz/post/zastrahuy-bratuhu-zastrahuy-796698)