--- title: "Западная Европа — Западный Китай. Последний участок" description: "На выходных я побывал на строительстве дороги Западная Европа - Западный Китай. Недавно стартовало с..." author: "theYakov" published: "2014-05-22T04:35:21+00:00" modified: "2015-05-31T12:59:06+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/zapadnaya-evropa-zapadnyy-kitay-posledniy-uchastok-414363" markdown_url: "https://yvision.kz/post/zapadnaya-evropa-zapadnyy-kitay-posledniy-uchastok-414363/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Западная Европа — Западный Китай. Последний участок > На выходных я побывал на строительстве дороги Западная Европа - Западный Китай. Недавно стартовало с... На выходных я побывал на строительстве дороги Западная Европа - Западный Китай. Недавно стартовало строительство завершающего участка автодороги Алматы - Хоргос протяжённостью 304 км, путь вдоль которого я проделал от первого до последнего километра с представителями национальной компании "Казавтожол". Если верить планам, то к апрелю 2016 года масштабная стройка общей протяженность почти 2800 км уже будет завершена. Как видно по карте, строительство данного участка было разбито на 8 лотов - по первым 2 лотам строительство ведёт турецкая совместная компания "Догуш Иншаат / Гульсан Иншаат", на 3-6-х лотах - итальянская "Тодини / Импреджило / Казавтодорстрой", по 7-му лоту - азербайжанско-казахстанская "Евраскон / Мостотряд 1", по 8-му (строительство моста через реку Или) - чешская "OHL ZS". Четырёхполосная строящаяся дорога рассчитана на движение со скоростью 120 км/ч. Всего на протяжённости данного участка будет строиться 56 мостов, 13 развязок, 22 путепровода и 460 водопропускных труб. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/5fb6XjW08xzx5Y9NNJgtaC8zJYHc3D.jpg) Первая остановка - рабочий посёлок СП "Догуш Иншаат / Гульсан Иншаат" вблизи села Балтабай Енбекшиказахского района. Помимо Казахстана компания строила дороги в Турции, Украине, Болгарии, ОАЭ, Марокко и других странах. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/MMBAM5sYGopVS285Q575eWL7mN4GxJ.jpg) В настоящее время ведётся строительство рабочего посёлка. Уже принято на работу более 600 строителей, в основном из числа местного населения, а также из областей, где строительство дороги уже подошло к завершению. Сам лагерь рассчитан на проживание 500 человек и приёма пищи тысячи человек. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/Ya2Pjtj9u0N88e5v34mmz185DJ3V1W.jpg) Так выглядят жилые дома снаружи. По словам подрядчика, средняя зарплата работников здесь составляет 100-120 тыс. тенге (с учётом переработок и 2 выходных дней в месяц) плюс трёхразовое питание. Из-за сжатых сроков строительства работать на стройке дороги действительно приходится больше, чем 8 часов, поэтому и должны начисляться деньги за переработку с учётом коэффициентов. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/W4isqGiuh9I739W4FprudkZqAeEnnv.jpg) Изнутри четырёхместный номер рабочих выглядит так. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/aHc1ZAZW2yaxJzwoyFjqSB89n99O7x.jpg) Инженерно-технический состав проживает в двухместных номерах. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/423wgA4r5wGFc1RQPZqNza1NRQvFa9.jpg) В начале мая около 300 работников компании устроили забастовку. Среди требований работников было исполнение трудовых договоров. Как оказалось, трудовые договоры у сотрудников на руках отсутствовали. Так как в апреле компания набрала очень большой штат, то раздать договоры не успели. Кроме того, работникам вовремя не были разъяснены условия оплаты труда. Например, в марте было большое количество выходных дней, по которым оплата идёт в двойном размере. Поэтому, когда люди в апреле получили оплату меньше мартовской, они, естественно, не будучи знакомыми с условиями договоров, которые они в глаза не видели, стали поднимать вопрос, почему оплата в апреле была меньше, нежели в марте. После заслуженного "нагоняя" "Догуш Иншаат / Гульсан Иншаат" признали все свои ошибки, трудовые договоры были розданы рабочим. Кроме того каждому работнику выдали индивидуальные табеля, на которых он отмечает количество фактически отработанного времени, по которому в итоге и будет начисляться заработная плата. Единственное, что мне непонятно - почему эти табеля напечатаны на турецком языке (перевести 8 слов на казахский и русский языки заняло бы всего минут 5), почему наши работники должны знать язык иностранного государства, чтобы получать свою законную оплату за труд. В ответ на замечание, табеля обещают в ближайшее время напечатать и на государственном языке. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/9081Ju7z594BDSe8kyvcnSxEhqW6ZF.jpg) Кабинет врача в рабочем лагере. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/3csRGFt0lD4VAX8O6s3MBUYemBF7F8.jpg) В пару сотнях метров от лагеря - бетонный завод. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/99xV3tcqfBP7wbmTK0O279k8l63N76.jpg) ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/BbgF36vE3M5yq9qpG7QKOiHXoM5s9r.jpg) На стройке работают, как казахстанские, так и иностранные работники. По итогам всей поездки, мне встретились представители около 20 стран, которые работают на участке Алматы - Хоргос: помимо Казахстана, это Турция, Италия, Чехия, Южная Корея, Швеция, Беларусь, Великобритания, Азербайджан и многие другие. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/Adnc6gO6Iu7GxKN0plhQImqj9Fi1x6.jpg) Строительство дороги с высоты бетонного завода. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/POvJSJQeDBZVni4eJE02FkilrAfpbO.jpg) В том же рабочем посёлке находится лаборатория, в которой проводится контроль качества материалов и смесей, соответствия их климатическим условиям области. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/BobnmTD51k98JhUka2Dd6lPn3Vyx7K.jpg) ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/93zgZ6tQ2wbsfnqb4HQe3JpIA87p35.jpg) Испытание образцов бетона в состоянии, насыщенном водой. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/Xl8w5UoBvK84HBpHlKpWUqVvgbQ0dB.jpg) Строительные работы на участке. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/z9eNvKETCZAash472tdIVYIf3eS40i.jpg) Передвигаемся дальше в район села Шелек, знаменитого сильным постоянным чиликским ветром. Здесь строительные работы ведёт итальянская компания "Тодини". ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/BUUZH79kycawXwp3hrIG4f32YMen0P.jpg) Одна из водопропускных труб, коих на всём протяжении трассы Алматы - Хоргос, как я уже писал, будет 460 штук. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/PR73bDqN4r2G1o1952aNCPe6AyH8GR.jpg) ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/D9xzzTu4g4Saz6yHukov0D23kv90tG.jpg) Материал добывают недалеко от дороги. Такие карьеры в этом районе - примерно через каждые 10 км. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/qkhtds8cjKI91uO0U5SjdWur5V1MP0.jpg) Темирхан Мендыгалиев - заместитель председателя правления АО "Национальная компания "Казавтожол", национального оператора по управлению дорогами республиканского значения, которых сейчас в Казахстане насчитывается около 23500 км. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/w7FniJ0ebsXLkNfhA8isy31iAeHQdl.jpg) Едем дальше, проезжая мимо живописных мест недалеко от Чарынского каньона. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/V9nYfw79qHGO9LZ966Qhs9NNqE6EsI.jpg) Строительства моста на реке Или. Старый мост (который слева) будут реконструировать и рядом с ним построят ещё один длиной около 700 м, чтобы обеспечить движение через реку по четырёхполосной дороге. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/0HC7t8mLNEwxGFirjzTboPsHeE7FNb.jpg) ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/TYqUHKemMDoK8ru8qKe7OvyDP9IFwg.jpg) ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/QcywsJiTa0Lne2PuT65zM9gHc2d8Lg.jpg) ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/AI3vYjc5FXFgb35M3WwILji4MIozfU.jpg) Камнедробильная станция рядом с центром Панфиловского района - городом Жаркент. Здесь круглые сутки камни разбивают на мелкие фракции, обеспечивая материалом строительство. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/9zsi7vuB8xtIh9VC2Z11QThuV6lzN0.jpg) ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/T0WIUV5rDXlGL7mC8mxSdDhX6teb1H.jpg) ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/cCqiiJt2g5s2wFG0OUj46lFBTDL9l9.jpg) Самая последняя точка путешествия - граница с Китаем. На фотографии на переднем плане начало строящейся дороги, затем забор, ограничивающий нейтральную зону между Казахстаном и Китаем. Вдали виднеется казахстанский посёлок Хоргос. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/YMp95WNWup09m8uveRe1PjlpXQpNi9.jpg) На месте строительства - пока только сплошные пески, барханы и ветер. Удивительно, что проехав всего 300 км от Алматы можно увидеть все природные зоны, кроме разве что тундры и арктических снегов. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/fBF8J8c97vhaNCyHRy3URWxoOE0axU.jpg) Для алматинца непривычно видеть горы на севере. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/zjdZahRPow9V0Y148LEHNkQkIy2pyW.jpg) Насыпные работы. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/at6V7Qv5bN2nVGq3Et5pqyX6BhlBXU.jpg) ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/94bSiyrr87G2xY0jTv2W2JsS1ztSu4.jpg) **Вместо послесловия** выложу карты дорог республиканского сообщения, которые сейчас реконструируются или планируются к реконструкции. ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/9VWKXIR8HnTCU8gKY0qnbmnP8GPGA9.jpg) ![](https://storage.yvision.kz/images/user/theyakov/mUV550oA1SU0TDKryQFTVaYt2gk3uw.jpg) **Спасибо за внимание!** **Читайте меня и в Твиттере: [@](https://twitter.com/YakovFedorov)[YakovFedorov](http://yakovfedorov.yvision.kz)** --- Source: [https://yvision.kz/post/zapadnaya-evropa-zapadnyy-kitay-posledniy-uchastok-414363](https://yvision.kz/post/zapadnaya-evropa-zapadnyy-kitay-posledniy-uchastok-414363)