---
title: "Японская надежность: реальность или миф?"
description: "Интересную историю поведал мой друг Евгений, из личного опыта эксплуатации практически нового автомо..."
author: "diyas_valikhan"
published: "2015-01-20T05:44:41+00:00"
modified: "2015-01-20T06:40:03+00:00"
locale: "ru"
canonical_url: "https://yvision.kz/post/yaponskaya-nadezhnost-realnost-ili-mif-462049"
markdown_url: "https://yvision.kz/post/yaponskaya-nadezhnost-realnost-ili-mif-462049/markdown"
site_name: "Yvision.kz"
---

# Японская надежность: реальность или миф?

> Интересную историю поведал мой друг Евгений, из личного опыта эксплуатации практически нового автомо...

Интересную историю поведал мой друг Евгений, из личного опыта эксплуатации практически нового автомобиля.

Обращаю внимание на этот инцидент, так как сам активно пропагандирую покупку нового автомобиля, с целью сокращения издержек на содержание (это и деньги, и ваше личное время, которое вы могли бы потратить на общение с семьей, нежели торчать на СТО).

Из моего личного опыта, новые KIA Soul 2014 (пробег 10,000 км) и KIA Cerato 2014 (2 150 км) против Volkswagen Scirocco 2012 (52,000 км), пока побеждают новые KIA:

На Soul за 8 месяцев эксплуатации было потрачено лишь 160 000 тенге: зимняя резина + коврики.

![Японская надежность: реальность или миф?](https://storage.yvision.kz/images/user/diyas_valikhan/3RbuBMvKcwOlw3b3v2tGUv05WUq14k.jpg)

На Cerato за 2 месяца не потрачено ни единой тенге. Зимние шины, коврики и сигнализация, были предоставлены дилером.

![Японская надежность: реальность или миф?](https://storage.yvision.kz/images/user/diyas_valikhan/DaIAiWXBk0udVvQEb3LgjciXAO305F.jpg)

А вот у БУ VW Scirocco за месяц владения уже заменили цель ГРМ со всеми сопутствующими роликами и толкателями. Итого: 100 000 тенге.

Весной надо будет купить летние шины, а это еще минимум 120,000 тенге.

![Японская надежность: реальность или миф?](https://storage.yvision.kz/images/user/diyas_valikhan/3aL9OR1rtWfYi80X6Hv3S3fi3Cd5Dl.jpg)

Казалось бы, новый автомобиль не сулит хлопот и затрат. Но не тут-то было! Время рассказать про упомянутый печальный опыт Евгения.

Автомобиль - Honda CR-V, купленный новым в салоне официального дилера Honda (Алматы) в 2012 году.

![Японская надежность: реальность или миф?](https://storage.yvision.kz/images/user/diyas_valikhan/F6XrncZtTIvklj0v4owaSh4xqsWOgX.jpg)

Пробег на сегодняшний день составляет 16 500 километров, и все бы хорошо, если бы не "приехавшие" передние тормозные диски и колодки, из-за заклинивающего суппорта.

Стоит отметить, что при обычной эксплуатации колодки "живут" минимум 30,000 км, а диски могут откатать до 70,000 - 100,000 км (5 лет эксплуатации).

Сейчас машина находится в сервисе у дилера. Заключение технического специалиста - не гарантийный случай. Другое дело, если бы диск умер на пробеге ДО 10,000 км. То есть комплект новых колодок, и пару тормозных дисков клиент должен будет оплатить из своего кармана, а это порядка 100,000 тенге.

Я вижу два варианта, почему такое могло произойти:

1) Владелец просто не умеет ездить, и тупо убил новые тормозные диски и колодки за 16,500 пробега. В это трудно поверить, учитывая 12-летний опыт вождения.

2) Качество комплектующих в автомобиле Honda, оставляет желать лучшего.

Почему считаю, что второй вариант актуален в данном случае? Беглый поиск показывает, что проблема довольно распространенная для CR-V последнего поколения, владельцы таких машин сталкиваются с аналогичной проблемой на пробеге от 15,000 до 40,000км.

Получается, что если вы готовы менять тормозные колодки и тормозные диски (100,000 тенге) каждую замену масла, тогда надо брать Honda CR-V!

PS: Процитирую информацию, взятую с сайта: [http://www.hondavodam.ru/statji/crviii-kolodki.html](http://l.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.hondavodam.ru%2Fstatji%2Fcrviii-kolodki.html&h=_AQFMkg8y&enc=AZO0N6vKYPCgyjDzbmMB0f8QlLZBNiybEkr_U5ZunAvQTtRq2WQHZz7oTCicEkY7IXyVbG4iJkea7Pj1dyiD3T1dVsZxZdG8YlwPdZAjXxOfqVdDSr4HqSJ5C_mVwADC-3srCdz6yKjyQ7mdNSinoscHFrs-jnYPWphZhtW4qy1NOg&s=1)

*"Единственным неприятным «сюрпризом» для владельцев европейских CR-V третьего поколения стала нехарактерная для Honda изнашиваемость тормозных колодок и тормозных дисков. Действительно, на большинстве машин передние колодки приходят в негодность уже к первому ТО, т.е. через 15 000 км. Задние же требуют замены через 25 000 – 30 000 км. Для сравнения, передние колодки на CR-V первого поколения могли «ходить» до 80 000 км, задние – до фантастических 200 000 км"*.

---

Source: [https://yvision.kz/post/yaponskaya-nadezhnost-realnost-ili-mif-462049](https://yvision.kz/post/yaponskaya-nadezhnost-realnost-ili-mif-462049)