---
title: "«Я готов понести наказание»"
description: "На днях на сервисе YouTube вышло интервью с руководителем компании Bek Air Нурланом Жумасултановым, ..."
author: "rodinaQZ"
published: "2020-01-05T05:43:21+00:00"
modified: "2020-01-05T05:43:21+00:00"
locale: "ru"
canonical_url: "https://yvision.kz/post/ya-gotov-ponesti-nakazanie-847211"
markdown_url: "https://yvision.kz/post/ya-gotov-ponesti-nakazanie-847211/markdown"
site_name: "Yvision.kz"
---

# «Я готов понести наказание»

> На днях на сервисе YouTube вышло интервью с руководителем компании Bek Air Нурланом Жумасултановым, ...

На днях на сервисе YouTube вышло интервью с руководителем компании Bek Air Нурланом Жумасултановым, который высказал свою позицию по поводу крушения самолета Fokker 100, унесшего жизни 12 человек.

![](https://storage.yvision.kz/images/user/392093/32ef7668a0614fe46c2e28aa3b43e9.jpg)

По его мнению, все случившееся стало следствием рокового стечения обстоятельств. При этом Жумасултанов подчеркнул, что до инцидента никаких нареканий не было ни к самому воздушному судну, ни к его экипажу.

«Самолет пошел на вылет, вырулил на полосу, начал разбег… Оторвавшись от земли на 5,5 метров самолет начало раскачивать в разные стороны то влево, то вправо. Изменялся угол атаки, соответственно немного падала скорость, экипаж приземлился опять на землю, раскачка прекратилась, и он продолжил взлет. Взлетев, его опять начало кидать. После этого самолет в конце полосы сел на полосу. Поскольку он взлетал, была команда на уборку шасси, второй пилот команду выполнил. И он выкатился на грунт почти что со сложенными шасси, он сел на брюхо на снег и продолжил скольжение по снегу.

Мы вычислили скорость скатывания с полосы. Он должен был до полной остановки проехать не более 800 метров до полной остановки. До того злополучного дома, с которым он столкнулся, было в районе 750 метров. То есть, он должен был после пробивания забора проехать еще 40-50 метров и остановиться. Самолет выкатился за пределы, ударил забор, пробил его, несмотря на то, что он бетонный. В аэропортах всегда делают такие заборы, чтобы при ударе об него воздушного судна разрушался забор, а не самолет.

Буквально после забора – не более девяти метров – стоял тот дом, об который он ударился левой стороной. Произошло сдавливание самолета и разрушение, соответственно эта часть зашла в дом, задняя отлетела в другую сторону, там потом, когда двигался, у него еще хвост оторвало.

Мы по видео видели, с какой скоростью самолет ударился об забор… Получается, что в момент удара об забор у него скорость была 50-55 км/ч, то есть совсем немного у него оставалось проехать, чтобы остановиться», - отметил глава Bek Air, подчеркнув при этом, что уверен в том, что виноватых в этом происшествии нет.

«Стечение обстоятельств. Все действовали по правилам установленным руководящими документами… Несмотря на то, что самолет попал в такие сложные полетные условия, экипаж с работой справился, он не потерял контроль над самолетом. Если бы потерял, он бы упал на полосе, и закончилось все печально… Если компанию признают виноватой, я своих парней в обиду не дам. Я сам за них отсижу. Из моих починенных никто не будет сидеть, я сам за них за всех отсижу. Но пилота, погибшего в обиду мы не дадим. Потому что я вижу, что он управлял. Его начальников – летной службы, инженерной службы – тоже в обиду не дам. Если встанет вопрос что с Bek Air кто-то должен быть наказан, я готов понести наказание, я готов прийти, написать чистосердечное признание: все, сажайте меня, других никого не трогайте. Я на это готов, если так вопрос встанет», – заявил Нурлан Жумасултанов.

Конечно, эмоции руководителя авиакомпании вполне объяснимы, однако полностью согласиться с тезисом о том, что во всем виноваты исключительно сопутствовавшие катастрофе обстоятельства довольно сложно. Все-таки взлет прошел не штатно и была совершена жесткая посадка. И недаром в МВД озвучили три возможные причины крушения: технические неполадки, ошибки экипажа и работу навигационных служб.

Плюс ко всему возникает закономерный вопрос о том, кто разрешил строить жилые дома в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы аэродрома.

Напомним, что правительственная комиссия по расследованию причин аварии должна подвести предварительные итоги своей работы уже к 10 января 2020 года.

---

Source: [https://yvision.kz/post/ya-gotov-ponesti-nakazanie-847211](https://yvision.kz/post/ya-gotov-ponesti-nakazanie-847211)