--- title: "Ветер перемен" description: "Европейцы любят кабриолеты, и эта любовь никак не связана с размерами их кошельков. На двух ..." author: "za_rulem" published: "2013-06-14T04:03:24+00:00" modified: "2013-06-14T04:03:24+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/veter-peremen-357630" markdown_url: "https://yvision.kz/post/veter-peremen-357630/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Ветер перемен > Европейцы любят кабриолеты, и эта любовь никак не связана с размерами их кошельков. На двух ... ![Ветер перемен](http://zarulem.kz/upload/iblock/c78/c7825efca7a45576a5c2e8d4145684f2.jpg) Европейцы любят кабриолеты, и эта любовь никак не связана с размерами их кошельков. На двух квадратных километрах, что занимает карликовое государство Монте-Карло, с одинаковой частотой увидишь и потрепанный «Рено-19 Кабрио», и запредельно дорогой «Роллс-Ройс Дропхэд Купе» или «Феррари-458 Спайдер». Иными словами, кабриолетом здесь никого не удивишь. И все же в дни ездовой презентации прохожие улыбались и сворачивали шею на наш «Опель-Каскада». ![2.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/637/637579796f6a05ea330b9fe9042f4f56.jpg) **Внутри «Каскада» практически копирует «Астру». Отличия сводятся к иной форме козырька над приборами и кожаной отделке панели (опция).** **Новые ценности** «Это новая «Астра Кабриолет»?» – спрашивает немолодой француз, совершающий утреннюю пробежку. Можно сказать и так. Хотя, несмотря на общую платформу, отличий хватает. Под карандашами Малкольма Уорда и Флориана Мокенхаупта родился красивый и самобытный автомобиль с неповторимыми передними фарами и бампером, капотом с рельефными продольными выштамповками. Колесная база по сравнению с «Астрой» выросла на 10 мм, а общая длина достигла аж 4,7 м, выведя «Каскаду» за рамки гольф-класса. Так как же следует позиционировать новинку из Рюссельсхайма? И с кем она будет конкурировать? ![3.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/441/44104e3e673eeeb1dc472c7da44ea55c.jpg) **Электрические подаватели ремней безопасности характерны для кабриолетов премиум-марок. ** По словам Жана-Филиппа Кемпфа, менеджера по коммуникациям «Опель», феномен «Каскады» заключается в том, что она должна бросить вызов премиум-кабрио вроде «Ауди-А5» или БМВ 3-й серии, оставаясь при этом в более доступном ценовом сегменте. Поэтому на создание нужного образа здесь работает целый ряд любопытных опций. В максимальной комплектации Cosmo салон отделан мягкой и очень приятной на ощупь наппой, передние кресла – с подогревом и вентиляцией, а проход во второй ряд облегчает система «изи энтри», автоматически двигающая кресла вперед-назад. Еще ремни на первом ряду подают механические «руки». В общем, и внутри и снаружи «Каскада» выглядит богато и дорого. Наверное, и едет кабриолет классно? ![4.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/0f0/0f021a980f60eed53612771b6e49bd52.jpg) **Управляет крышей одна клавиша. Кстати, ручник у «Каскады» электронный.** **Большой туризм** Ответить на этот вопрос поможет совершенно новый 1,6-литровый двигатель SIDI Turbo, наиболее мощный из устанавливаемых на «Каскаду» бензиновых агрегатов, выдающий 170 л.с. и 280 Н·м крутящего момента. Но хватит ли этого довольно тяжелому (1733 кг) автомобилю? ![5.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/555/555f069ca3a9184dbbf24f2a9414bfea.jpg) Я сразу рвусь в горы – туда, где пролегают культовые спецучастки Ралли Монте-Карло. На узких, но быстрых серпантинах хочется непременно зажечь, однако «Опель» оказывается совсем «не про это». Длинные передачи в шестискоростной механике (вторая растянута аж до 105 км/ч) размазывают и без того не выдающу­юся тягу, а весь азарт и эмоции вылетают в красивую хромированную трубу, растворяясь в едва заметном выхлопе (Евро-5). Шасси явно превосходит возможности 1,6-литрового турбомотора и удивляет отменным балансом. Всё дело в передних стойках HiPerStrut от «Инсигнии OPC», устанавливаемых на все «каскады», и электронных амортизаторах FlexRide, давно известных по обычной «Астре». ![11.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/0e5/0e5061e502740397961bd9fd68e55706.jpg) Прострелив по горной дороге, возвращаюсь на побережье. Вот где «Каскада» чувствует себя как рыба в воде. Неспешные «заплывы» – ее истинная стихия! Шасси, еще десять минут назад удивлявшее собранностью в режиме Sport, расслабляется с нажатием кнопки Tour и покоряет плавностью хода, а вместе с ним расслабляешься и ты сам. Длинные передачи становятся неоспоримым достоинством, избавляющим от частых переключений, а запас мощности кажется едва ли не избыточным. Так и хочется неспешно катить, наслаждаясь тишиной, разговорами с попутчиком или музыкой, ведь с поднятой крышей в кабриолете очень тихо. ![6.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/b0c/b0c577395918ec870241149ed829cd6f.jpg) **Тент из трехслойной материи весит всего 50 кг.** А что, если с опущенным верхом? Легко! Для складывания матерчатой крыши останавливаться вовсе не нужно. «Каскада» трансформируется на ходу – на скорости до 50 км/ч, а время складывания занимает 17 секунд. При этом вихри враждебные совсем не напрягают и при скорости 90–100 км/ч. Хотите ехать быстрее без боязни простудиться? Придется остановиться и установить ветрозащитный экран, спрятанный за задними сиденьями. И вот тогда уже точно ничто не помешает наслаждаться солнцем, свежим воздухом и прекрасным автомобилем. ![12.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/311/3116f77ca926bbc660bba9107ae99266.jpg) **Ветрозащитная шторка спрятана в специальном чехле за спинками задних сидений и устанавливается вручную. На процедуру уходит не больше пары минут. ** **Немного терпения** Красивый, комфортабельный и отлично подходящий на роль прогулочного кабриолета, «Опель-Каскада» продается в Европе по цене от 25 945 евро. Совсем недорого за автомобиль с признаками премиума. Целесообразность поставок в СНГ сейчас активно обсуждается, и в случае положительного решения первые «каскады» приедут к нам в начале 2014 года. ![7.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/517/5171518f6807841b030f8fd69a4675ff.jpg) **С поднятой крышей объем багажника 380 л – столько же у трехдверки «Астра GTC».** В компании понимают, что серьезных продаж ожидать не приходится, но «Каскада» нужна «Опелю» с точки зрения имиджа. Я надеюсь, что всё срастется и мы с вами, пусть и не часто, будем любоваться силуэтом «Каскады» на наших улицах. А кому-то повезет и наслаждаться прогулками за ее рулем. ![8.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/bbf/bbf92a5ecf34c758278920125c92de4d.jpg) **«Каскада» – полноценный четырехместный кабриолет. Так высокий пассажир (188 см) усаживается за водителем среднего роста (176 см).** ![9.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/d0c/d0c789f02119a0ab37e82a236dc1de9d.jpg) **Сиденья с электрорегулировками и вентиляцией отделаны наппой, а для прохода к заднему ряду достаточно дернуть за ручку на спинке – кресло отъедет вперед автоматически.** **СОВЕРШЕНСТВУ НЕТ ПРЕДЕЛА? Идеологическую предшественницу «Астру ТвинТоп» показали публике в далеком 2005 году. Этот кабриолет со складным жестким верхом, построенный на базе хэтчбека «Астра H», продержался на конвейере ровно два года. ** ![10.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/3f3/3f35bb03bc24b28848fed1e9d7490e92.jpg) ** ** «Каскада» заметно крупнее: выросла на 220 мм в длину, на 84 мм в ширину и на 32 мм в высоту, а колесная база увеличилась на 81 мм! Кроме того, несмотря на отказ от жесткого верха в пользу матерчатого, жесткость кузова на кручение выросла на 43%, а на изгиб – на 10%. [Больше о машинах на Zarulem.kz](http://zarulem.kz/car/) --- Source: [https://yvision.kz/post/veter-peremen-357630](https://yvision.kz/post/veter-peremen-357630)