--- title: "Тест-драйв: Следопыт. Новая эра." description: "Nissan Pathfinder уже не тот. Но стал ли он хуже? И да, и нет. Основная причина кроется в конструкти..." author: "newaautolike_kz" published: "2015-04-28T00:23:06+00:00" modified: "2015-04-28T00:23:06+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/test-drayv-sledopyt-novaya-era-495789" markdown_url: "https://yvision.kz/post/test-drayv-sledopyt-novaya-era-495789/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Тест-драйв: Следопыт. Новая эра. > Nissan Pathfinder уже не тот. Но стал ли он хуже? И да, и нет. Основная причина кроется в конструкти... Nissan Pathfinder уже не тот. Но стал ли он хуже? И да, и нет. ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/TDhXlfcyN8kbVFdgBHXMWAWKg8AVzi.jpg) Основная причина кроется в конструктивном решении - избавление от рамы. Теперь "Следопыт" не внедорожник, а самый настоящий кроссовер, и о выезде на откровенное бездорожье можно забыть, что, несомненно, минус. Но есть в этом решении и положительные стороны. ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/P0PAGeEV6fNuqJ33bg2E73V2HSUw1P.jpg) Во-первых, отказ от рамы в пользу несущего кузова позволил снизить уровень пола и, соответственно, повысить удобство посадки не только на втором, но и на третьем ряду, что позволяет не слишком рослому взрослому более менее нормально пережить не очень продолжительную поездку. А возможность перемещать сиденья второго ряда вперед-назад на 140 мм, позволяет найти золотую середину комфорта для пассажиров третьего ряда, при этом, не сильно ущемляя права седоков второго. ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/CHwElUe9aOc3lSmM1h71ALFK23Hk21.jpg) ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/Y34ECxZdMT3pgMZXjkXG0y5o0p1V9H.jpg) Не подкачал и багажник. В семиместной конфигурации салона он, конечно, ожидаемо мал. Но при сложенном третьем ряде, объем багажника равен 464 литрам, что считается средним. Если же сложить и второй ряд, то полезная площадь увеличится до 2260 литров. ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/6linHuYN38211xwyeebVq0NiC5Ln80.jpg) Комфорт экипажа подразумевает и щедрую комплектацию. У кроссовера уже в стандарте кожаная отделка кресел с элект­роприводом и подогревом, трехзонный климат-контроль, аудиосистема с семидюймовым сенсорным дисплеем на центральной консоли, камера заднего вида, электропривод багажника, датчик света, выдвижные омыватели фар, обогреваемые боковые зеркала и 18-дюймовые легкосплавные диски. Более того, машина оснащается системами EBD (распределение тормозных усилий), экстренного торможения Brake Assist, VDC (динамическая стабилизация) и AllMode 4x4i (полный привод). ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/8qY0R90iMx55aHgN52n27dUezqwx21.jpg) ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/GnvrauX7y4mx7Cf3Nt5fKuBrq7DAiO.jpg) ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/Ux7Co5dtRT567AKw2D81IK5cPQu9Th.jpg) ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/wzB32U1v4tRqmLTlNsLKDOY0bNiOIp.jpg) Во-вторых, рама сама по себе тяжелая. Избавление от нее позволило сделать Pathfinder легче и манёвреннее. 6-цилиндровое бензиновое "сердце" объемом 3.5 л с мощностью 249 л.с вкупе с бесступенчатым вариатором Xtronic CVT дарят отменную динамику (даже при выключенном режиме SPORT). А вот ручного режима нет, зато есть ряд пониженных передач, которыми грех не воспользоваться в нужное время. В городском режиме "Следопыт" поглощал около 18 л на "сотню", в то время как по трассе - около 10. По ровному асфальту Pathfinder едет мягко и плавно. Впрочем, и на неровном покрытии поведение "Патфайндера" не сильно меняется. Обратная сторона мягкости - повышенный риск укачивания пассажиров. ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/4XO80ixZPaOmgMfZYPGWwed4SB2qlK.jpg) Тест вне дороги ограничился выездом на проселочную дорогу (кроссовер все-таки). Будь то грунт при подъеме, мягкая глина или грязь, "Следопыт" всегда сперва копает передком (дает о себе знать мощный двигатель), а затем спокойно выезжает после включения режима 4WD. ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/935zBBHyY49D5NZ87Uvmc36gMR2b3n.jpg) Плох или хорош новый "Следопыт", решать не тем, кто был знаком с предшественником, а современные покупателям. Кроссовер не лишен недостатков, но и достоинства у него имеются. И кому-то такая пропорция точно придется по вкусу. ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/Pt45d2goccbjnVc71lUWdGuJKY9e8D.jpg) ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/Nq20lzPXa6AODndvCLU8ad59w6v7UB.jpg) ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/S9LrWXZAE36b2Oim6Fz4hQXJWjwXqo.jpg) ![Тест-драйв: Следопыт. Новая эра.](https://storage.yvision.kz/images/user/newaautolike_kz/e0kp5kTHWLiPitVwzKsaGo5V5cf8Bs.jpg) --- Source: [https://yvision.kz/post/test-drayv-sledopyt-novaya-era-495789](https://yvision.kz/post/test-drayv-sledopyt-novaya-era-495789)