---
title: "Тест-драйв нового Haval H5: рамный внедорожник без рессор"
description: "Эпоха, когда китайские автомобили ассоциировались лишь с простыми переднеприводными кроссоверами, давно позади. Сегодня в России можно ?..."
author: "stasyal"
published: "2025-09-09T06:28:52+00:00"
modified: "2025-09-09T15:11:12+00:00"
locale: "ru"
canonical_url: "https://yvision.kz/post/test-drayv-novogo-haval-h5-ramnyy-vnedorozhnik-bez-ressor-1017054"
markdown_url: "https://yvision.kz/post/test-drayv-novogo-haval-h5-ramnyy-vnedorozhnik-bez-ressor-1017054/markdown"
site_name: "Yvision.kz"
---

# Тест-драйв нового Haval H5: рамный внедорожник без рессор

> Эпоха, когда китайские автомобили ассоциировались лишь с простыми переднеприводными кроссоверами, давно позади. Сегодня в России можно ?...

Эпоха, когда китайские автомобили ассоциировались лишь с простыми переднеприводными кроссоверами, давно позади. Сегодня в РК можно выбрать среди множества моделей с разными конструкциями и типами привода. Одним из наиболее заметных новичков стал новый Haval H5 — рамный внедорожник длиной почти пять метров, оснащённый полным приводом Part-Time.

![Тест-драйв нового Haval H5: рамный внедорожник без рессор](https://storage.yvision.kz/images/user/576203/0a83aac9f26bff87af3533e9890f49cf.jpg?width=880&height=578)

## **Внешность и образ**

С первого взгляда H5 напоминает суровые американские пикапы вроде Dodge Ram или Toyota Tundra. В профиле угадываются черты крупных внедорожников, хотя в основе автомобиля лежит платформа пикапа Great Wall Poer KingKong. Производитель сделал ставку на массивность и солидность, чтобы подчеркнуть внедорожный характер модели.

## **Интерьер и удобство**

Салон выполнен в практичном стиле, но с современными акцентами. Жёсткий пластик сочетается с металлическими вставками, а воздуховоды имеют оригинальную форму. Центральный рычаг КПП больше похож на авиационный, чем на автомобильный.Посадка высокая, кресло водителя регулируется в шести направлениях, пространство в салоне впечатляет. Однако регулировки руля по вылету нет, что может ограничить удобство посадки для некоторых водителей.Приборная панель простая, с матричным дисплеем среднего размера. Центральный экран мультимедиа — 12,3 дюйма, с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Важное преимущество — сохранение физических кнопок для климата и подогрева: они удобнее сенсорных панелей и позволяют быстро переключать нужные функции.

![Тест-драйв нового Haval H5: рамный внедорожник без рессор](https://storage.yvision.kz/images/user/576203/684eb64bf7ce03756dfcc14038c1cb6a.jpg?width=880&height=587)

## **Подвеска и управляемость**

Полный привод реализован через систему Part-Time от BorgWarner с жёстким подключением передней оси, задний дифференциал оборудован блокировкой Eaton. Передняя подвеска — независимая на поперечных рычагах, сзади — неразрезной мост. При этом от рессор отказались, и это пошло на пользу: внедорожник уверенно едет по асфальту, мягко сглаживает неровности и не страдает от вибраций.

## **Внедорожные качества**

Дорожный просвет составляет 200 мм, угол въезда — 25°, съезда — 22°. Машина способна преодолевать брод глубиной до 600 мм. Для серьёзных офф-роуд испытаний длинная база и большие свесы могут стать ограничением, но для грунтовок и пересечённой местности возможностей хватает. Ассистента спуска с горы нет, но в остальном внедорожник ведёт себя достойно.

## **Двигатели и расход**

Haval H5 предлагается с двумя двухлитровыми двигателями:
- Бензиновый турбо мощностью 200 л. с. и крутящим моментом 380 Н·м.

- Дизель на 150 л. с. с моментом 400 Н·м. Оба работают в паре с восьмиступенчатым автоматом ZF. Расход топлива у бензиновой версии составляет примерно 14–15 литров на 100 км, у дизеля — около 12 литров.

![Тест-драйв нового Haval H5: рамный внедорожник без рессор](https://storage.yvision.kz/images/user/576203/8261453f1fde0d5f65862b0f59b0ac28.jpg?width=880&height=587)

Новый Haval H5 — это внушительный рамный внедорожник, сочетающий современный комфорт и традиционную конструкцию. Он неплохо чувствует себя в городе, уверенно идёт по трассе и готов к выезду на бездорожье. Автомобиль получился простым, практичным и надёжным, без лишней перегруженности электроникой.Этот внедорожник подойдёт тем, кто ищет крепкую и универсальную машину на каждый день, с возможностью уверенно выбираться за пределы города.

---

Source: [https://yvision.kz/post/test-drayv-novogo-haval-h5-ramnyy-vnedorozhnik-bez-ressor-1017054](https://yvision.kz/post/test-drayv-novogo-haval-h5-ramnyy-vnedorozhnik-bez-ressor-1017054)