---
title: "СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ"
description: "Как известно из сообщений СМИ, министерство обороны Казахстана тратит огромные деньги на приобретен..."
author: "G-git"
published: "2013-07-30T06:36:16+00:00"
modified: "2015-01-19T21:22:13+00:00"
locale: "ru"
canonical_url: "https://yvision.kz/post/step-i-krylya-365884"
markdown_url: "https://yvision.kz/post/step-i-krylya-365884/markdown"
site_name: "Yvision.kz"
---

# СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ

> Как известно из сообщений СМИ, министерство обороны Казахстана тратит огромные деньги на приобретен...

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/8nM71P0yvvSTTj081Xyo3j6fD1sxr8.jpg)

Как известно из сообщений СМИ, министерство обороны Казахстана тратит огромные деньги на приобретение новой авиационной техники. В качестве одного из последних приобретений можно было бы назвать полученные в январе текущего года первые два военно-транспортных самолета С-295М производства компании «Airbus Military». Как утверждает пресс-служба Министерства обороны РК АО «Национальная компания «Казахстан инжиниринг» рассматривает вопрос о приобретении ещё двух самолетов А-400М и шести самолетов С-295 до 2018 года, а также планирует [организовать](http://www.mod.gov.kz/mod-ru/index.php?option=com_content&view=article&id=1520:2015-02-01-05-04-08&catid=52:2009-06-26-00-57-43&Itemid=41) сервисное обслуживание поставляемых самолетов С-295 и А-400М на базе создаваемого в Астане авиационного технического центра.Таким образом, Казахстан стал первым покупателем самолетов С-295М на территории бывшего СССР.

Адильбек Джаксыбеков предложил компании «Airbus Military» принять участие в выставке вооружения и военно-технического имущества «KADEX-2014» с демонстрацией А-400М. Помимо этого,как заявляется далее, совместно с компанией «Indra Sistemas, S.A.» в г.Алматы создано совместное предприятие «Индра Казахстан инжиниринг», ориентированное на производство, конечную сборку, ремонт и обслуживание радиолокационных станций, систем радиоэлектронной борьбы, радиоэлектронной разведки и другого электронного оборудования военного назначения.

Понятно, что подобные шаги нашего министерства не могут не радовать и несмотря на высокую стоимость подобной техники, когда дело касается обороноспособности государства они безусловно оправданы.

29 октября 2012 года на заводском аэродроме объединения Airbus Military в Севилье (Испания) начались испытания первого военно-транспортного самолета Airbus Military С-295М, построенного для ВВС Казахстана.

Компания Aurbus Military (входящая в состав европейского объединения EADS) 15 января 2013 года на своем предприятии в Севилье (Испания) официально передала Силам воздушной обороны Казахстана оба построенных по контракту 2012 года военно-транспортных самолета. Помимо впервые взлетевшего самолета С-295М (серийный номер 093, бортовой номер "01 красный"),

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/7DTA4eK3C5KRgGEtg89Vy0jJ96I2fv.jpg)

был передан и второй самолет (серийный номер 096, бортовой номер "02 красный"). Оба самолета были переданы заказчику на два месяца раньше контрактного срока.

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/0c0xhbCJEJkAprbC1RNsFvdgHEvbFi.jpg)

[Airbus Military C295](http://www.airbusmilitary.com/Aircraft/C295/C295About.aspx) представляет собой дальнейшее развитие самолёта [CASA CN-235](http://ru.wikipedia.org/wiki/CASA_CN-235) и превосходит предшественника на 50 % по грузоподъёмности и дальности. Это очень прочный и надежный, универсальный тактический транспортный самолет способен перевозить до девяти тонн полезной нагрузки или до 71 пассажира, при максимальной крейсерской скоростью 480 км / ч. Оснащенный убирающимся шасси и герметичной кабиной, он может летать на высотах до 7620 метров, осуществляя короткий взлет и посадку даже с неподготовленных взлетно-посадочных полос с невысоким уровнем взлетно-посадочных характеристик . Установленные два турбовинтовых двигателя Pratt & Whitney Canada мощность 1925 кВт обеспечивают C295 отличную маневренность, выдающиеся производительность, низкий расход топлива и, непревзойденную выносливость. Благодаря простоте конструкции и надежности системы самолета,с ее проверенной надежностью в эксплуатации и отличные летные качества и большая универсальность, а также замечательные транспортные возможности делают его наиболее эффективной «рабочей лошадкой» с самым низким расходом топлива и лучшими показателями эксплуатационно-технических расходов в своей категории. Гражданские и военные сертификации C295 обеспечивает соответствие с международными нормами летной годности и безопасности, в том числе строгим требования FAR 25.

У этого самолета есть и морская версия - С-295 морской патрульный самолет (МРА) и противолодочной борьбы (ASW).

Не меньший интерес вызывает и другой самолет - перспективный А-400М. Здесь на снимках из заводских цехов можно посмотреть на рождение этого продукта инженерной мысли.

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/EOqU7PkaA751NUUkX0Ajm9337Pncvh.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/oYNzL2w9DDwDQU548hKPE7rHlArdfV.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://im9.asset.yvimg.kz/userimages/g-git/i0Vw7PW3YfXsspH7hzsM1W03GJSsrh.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/D0a4xQ7MU0QO6n1VZxW2pD2Ehzvk48.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/Mqly6f7Y0x5z93NHkGStaGInElXCT2.jpg)

А здесь можно посмотреть на транспортные и летные возможности А400М.

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/LCl99v2780Lb2ncBw4ZyN7AzO25071.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/Ea40SvT78d40W0hdm5YCzQ8cE7zI5T.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/X60VuOK7u5Z437k3osH3H0YT46Fv6E.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/I7w12RJ0HFrbBd4fp8GeLgd51kXfbX.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/SLQc934T1RtbDAN25q5YhH3OV3jP5c.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/E9NcZRP0W8FEHy7E1Ce3dOs3Rs54T5.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/7NpuE36i93PNdz9MtC6ZPHtRwLJEXS.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/npidHV1mJ6hNO7R056mycKe6X35EvV.jpg)

Но не все страны, такие как Казахстан, могут позволить себе покупать новую технику. Многие,в том числе и развитые страны, зачастую покупают самолеты со вторичного рынка - с консервации. Основным заказчиком техники с консервации, к примеру, являются Министерство обороны США, использующее самолеты как в своих целях, так и для поставок в другие страны в рамках оказания военной помощи. Так, во время операции "Буря в пустыне" часть самолетов F-16A, F-4G и EF-111A, участвовавших в ней, перелетели в зону Персидского залива с авиабазы Дэвис-Монтан.

Многие машины размещенные на ней находятся в исправном техническом состоянии и пригодны к дальнейшему использованию. После модернизации и установки современного оборудования, самолеты продают на мировом рынке по демпинговым ценам. Например, 19 октября 2012 г. был заключен контракт на поставку 36 истребителей F-16 мод. IQ для ВВС Ирака. По некоторым данным, сумма контракта составила 5,3 млрд. долларов. К слову, контракт включает в себя поставку второго комплекта двигателей и ряда важных узлов.

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/OSM6bKkR2Eb726Srl7Nok4BYLTMLf8.jpg)

В 2010 году представители ВМС Бразилии приобрели для себя подходящий транспортный самолет, самолет-заправщик и самолет дальнего радиолокационного обнаружения для авианосца «Сан-Паулу» - древний поршневой самолет C-1 «Трейдер», использовавшийся на авианосцах ВМС США в 60-70-х годах.

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/URlcSrwVcfMmof3rXjBugsTU5O6RzS.jpg)

Как результат – был заключен контракт на покупку восьми машин этого типа по цене металлолома. Четыре самолета на сумму 167 млн. долл. были модернизированы для выполнений транспортных и заправочных функций.

Что же представляет собой эта таинственная авиабаза Дэвис-Монтан? Официально, Дэвис-Монтан считается резервом армии США и с высоты птичьего полета представляет из себя грандиозное зрелище. Представьте себе выжженную солнцем пустыню, посреди которой ровными рядами стоит грозная боевая техника, выкрашенная белой защитной краской. И лишь налетевшие порывы пустынного ветра проносит клубы песка, забивая песчаной пылью все малейшие доступные места в двигателях и фюзеляжах стоящих здесь самолетов.

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/lbQUxM8ml4KAlFi9Q7uWRJt6f3gHmJ.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/hvFCICO4R2iWS6Z82LnyknIxpV2C6h.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/8AQuB649J7iCz6X8VIWJ196XKlHTgO.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/1sA7Nc8I7yV51g41Q5DC92qD1EF97S.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/TqqWxcZmrRt0O454q09bw08u52NL1L.jpg)

Но совершенно по-иному эта картина выглядит с земли.

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/Y31cRV0zw52Od7JWTqFAa3lTX66Icw.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/8zrNb2LiW6asgiyJt5tXYuTZw09OX8.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/KinK86MhxuC1tthCJ5pn8dNkByoZ5i.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/7ab8vXNsg45gL8leJgwyP522wqUh3u.jpg)

Легко угадываются короткие, загнутые кверху, крылья F-4 «Фантом», чуть дальше ровные ряды палубных штурмовиков А-4 «Скайхок». Немалю ценность представляют собой тактические бомбардировщики F-111, носы которых замотаны в защитную пластиковую пленку. Потрепанные временем ряды устаревших моделей сменяет строй уже относительно новых громадин B-52. Стратегические бомбардировщики плавно перетекают в ряды военно-транспортных самолетов C-141 «Старлифтер». Можно увидеть и ставшие знаменитыми благодаря голливудским блокбастерам «Геркулесы» и «Орионы». Нескончаемые стаи истребителей F-16, табунки вертолетов «Ирокез»,... вот и сверхзвуковые ракетоносцы B-1B «Лансер».

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/9cAQ9snPxQ55SU9Yjz8n7fK8MS92vZ.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/Z9yv2tsTWfmx9loJAucwqG85oY95UO.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/obry5VNg56p9Z2ZXbAQN8AJtJmG1rW.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/7250q7cY2wF9o5M0nUvQM8cffOHNq8.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/fVjb9rfYdnyd4rvojrtJHE99LjThUP.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/8yowzS1YPPgOcTD2062V79Ho51Pc7H.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/K72I9iFzP5Y9KjREo7kG8IZQeQ4UrI.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/Ui676vSGsxhCjBaaqmU8mscIBwEkpj.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/2G732q71zUEByRO58FiH5bS7rcLqR1.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://im9.asset.yvimg.kz/userimages/g-git/I7GFfg8YQ9XcOD8p2jRn4l5h4m1ian.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/9ygUu27z7nS3TvpbTP8hd6G38H73n2.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/S4a7DfePXWF1yYv9Yx9V4Y3Mj01Asi.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/Ez06H6rL7QnCFjo6m8l89X6eO9UW4U.jpg)

На самом же деле картина совершенно иная, чем можно было подумать. На этом фоне сюрреалистично выглядят обглоданные корпуса фюзеляжей B-47 «Стратоджет» или поршневых «Трейдер» середины прошлого века… Картина напоминает сюжет из фантастического боевика после апокалипсиса.... Тем не менее территория тщательно охраняется.

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/1Ti5LC69cohQ0o5zm8Hk2N7klU3u2I.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/95k4FrnqJIPk1O2J0STtiIbOF3558c.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/UfHp6CEdovXggNjR788Xlf5CQhIQc8.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://im9.asset.yvimg.kz/userimages/g-git/P2ZCoEWTcrfBX64X643gHRV7JZtS08.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/EDE7YajGo0HU4F4a8DyTYsyJ4yL4LK.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://im9.asset.yvimg.kz/userimages/g-git/IibY9Q6X4SfGxMFFs95ndd03pF3vj4.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/vjvk4hqktOS0wEQ8DvN2K4FgkBWr7R.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/YFPe2kQi8Fq6fivr1wia4el5T08o2r.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/gI2ARjSjQT6GXCgaCZTd20VHjTQ3aS.jpg)

![СТЕПЬ И КРЫЛЬЯ](http://im9.asset.yvimg.kz/userimages/g-git/hlhyJ5AmeeRzZzl6zdjA4wzmf2L2LV.jpg)

Как можно понять из [официального сайта](http://www.dm.af.mil/index.asp) авиабазы, здесь дислоцируется 355-е истребительное авиакрыло, но несмотря на название, тут истребителей нет – на вооружении состоят только штурмовики А-10 «Тандерболт». Девис-Монтан является крупнейшим центром подготовки лётчиков штурмовой авиации. Помимо «Тандерболтов», в состав 355-го авиакрыла входят поисково-спасательное подразделение (самолеты HC-130 и вертолеты HH-60 «Pave Hawk»), группа боевого управления (специальные EC-130), медицинская служба и собственная пилотажная группа West Coast A-10.

Однако, авиабаза Девис-Монтан получила широкую известность отнюдь не благодаря трюкам лихих парней в голливудских боевиках, таких как "Топ-Ган". Место было выбрано благодаря большой высоте над уровнем моря и сухому климату, что позволило оставлять самолеты на открытом воздухе без разрушительных последствий. 11 квадратных километров авиабазы занято 309-я группой по ремонту и восстановлению аэрокосмической техники (AMARG). Это подразделение обеспечивает ремонт и сохранность более четырех тысяч единиц авиационной техники, в том числе 13 космических аппаратов. Общая стоимость авиационной техники оценивается в фантастические 35 млрд. долларов.Ежегодно около 400 машин по различным причинам покидают базу, примерно столько же поступает на хранение. С точки зрения экономики, 309-я группа по ремонту и восстановлению аэрокосмической техники являет собой высокоэффективное предприятие с объемами выручки 1000% в год! Согласно [отчетам военных](http://weaponscollection.com/), каждый доллар, вложенный в хранилище авиабазы Дэвис-Монтан, приносит в казну 11 долларов прибыли. Здесь нет ничего удивительного: когда имеется готовый ресурс – тысячи ликвидных самолетов и вертолетов (и каждый день привозят новые!), не требуется большого таланта предпринимателя, чтобы разбирать дорогущую технику и продать ее на запчасти. Затраты идут лишь на охрану базы и оплату труда авиатехников. Кстати, большинство из 500 человек AMARG - гражданские специалисты.

Материальные ресурсы авиабазы вполне могли бы привлечь интерес и казахстанских военных специалистов. Конечно, новая техника это здорово, особенно когда существует материальная база по их обслуживанию и сервисному ремонту. Но приобретать по одному военно-транспортному самолету в год, когда существует потребность и в другой авиационной технике, на мой взгляд, непозволительная роскошь. И в этом примером может служить та же Бразилия. Конечно, кто-то возразит, к чему покупать "авиационный хлам", когда есть готовые производители авиационной техники? На этот вопрос можно ответить и так. Стоимость одного самолета [С-295M](http://www.airbusmilitary.com/LatestNews/tabid/176/ArticleID/241/ArtMID/681/Egypt-signs-repeat-order-for-six-additional-C295-aircraft.aspx) по разным источникам составляет от 35 до 36,1 млн. долларов, а модернизированного [СN-235](http://finance.yahoo.com/news/eads-north-america-delivers-second-143000463.html) около 32 млн. долларов. Вот здесь невольно задумаешься, может овчинка и стоит выделки?

Использованы фото Andrew Lee, сайта Jetphotos.net, www.s2ftracker.com и Google Earth

---

Source: [https://yvision.kz/post/step-i-krylya-365884](https://yvision.kz/post/step-i-krylya-365884)