--- title: "« Шелковый путь или дорогой Каирбека Сулейменова»" description: "Сегодня мало кто помнит, что однажды в Казахстане был такой министр внутренних дел Каирбек Шошанович..." author: "e_suleimenov" published: "2010-08-30T12:36:05+00:00" modified: "2010-08-30T12:36:05+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/shelkovyy-put-ili-dorogoy-kairbeka-suleymenova-68925" markdown_url: "https://yvision.kz/post/shelkovyy-put-ili-dorogoy-kairbeka-suleymenova-68925/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # « Шелковый путь или дорогой Каирбека Сулейменова» > Сегодня мало кто помнит, что однажды в Казахстане был такой министр внутренних дел Каирбек Шошанович... **Сегодня мало кто помнит, что однажды в Казахстане был такой министр внутренних дел Каирбек Шошанович Сулейменов. Летом он сел в грузовичек с фруктами и проехался от узбекской границы до Алма-Аты. Обещал наказать и уволить всех, кто грабил на дорогах перевозчиков. Но фиг там...И вот по его следам я, оператор "Интерньюс" Коля Судаков и наш друг журналист Бейсен Куранбек поехали с шымкентским автобусом из Алматы в Шемкент. Снимали сюжет для программы "Айна". Это было в мае 2001 года... Бейсен выходил к ментам, изображая родственика владельца автобуса и разводил. У него была сумка с камерой. Вторая камера была в автобусе.** **Вот какой получился материал.** Работу на междугородних автобусах в Казахстане водители называют адской, и сравнивают с трудом шахтера-забойщика. Но разбитые дороги и дорогая солярка приносят им меньше огорчений, чем регулярные поборы в пути. После скандального рейса экс-министра внутренних дел Каирбека Сулейменова мздоимство по притихло, но вскоре возобновилось с новой силой. Только на трассе Алматы - Шымкент «клиентов» ждут до 18 стационарных и передвижных постов. Общая протяженность автомобильных дорог в Казахстане составляет 87,7 тысячи километров. Из них 17,4 тысячи километров - дороги республиканского значения, в том числе 11,8 тыс. км - дороги международного значения. Практически на каждом десятке километров автострад стоят самодеятельные сборщики податей. Сотни тысяч долларов ежемесячно утекают мимо государственной казны. **Текст.** На автобусной стоянке возле одного из алматинских рынков начинается дорога, которая кормит сотни людей: водителей, челночников и полицейских. Это лишь маленький кусочек казахстанского транспортного бизнеса - здесь собираются только шымкентские автобусы. Но уже здесь видно, что рыночные законы в стране существуют только на бумаге. В жизни же действуют феодальные порядки: со своими сборами и податями, налогами и тарифами. Приехав рано утром, водители сразу начинают готовить машины в обратную дорогу. Водитель автобуса Володя «переобувает» свою машину в новую резину. Каждое колесо обошлось ему в 380 долларов, половину денег он отдал сразу, вторую половину будет выплачивать по частям. Все эти деньги идут из его собственного кармана, такой договор с хозяином его « Мерседеса». Чтобы отработать затраты ему понадобиться 3-4 месяца. Володя говорит, что деньги он вернул бы быстрее, если бы дорога не обходилась так дорого. Солярка подорожала, а поднимать цены на проезд уже некуда – пассажиры просто перестанут ездить. Пока водители заняты своими автобусами, сопровождающие собирают пассажиров. Все сопровождающие - без исключения женщины. Они, как и водители, официально оформлены в транспортных фирмах и получают зарплату. Но главный их заработок – это то, что останется у них сверх той суммы, которую после рейса нужно отдать хозяину. Надире Якубовой 50 лет, из них 17 она колесит страну. Ее работа: собрать деньги с пассажиров, рассчитать, сколько нужно на солярку, сколько отдать хозяину автобуса, и главное, сколько денег уйдет полицейским. За полчаса до отправления Надира с тревогой пересчитывает сегодняшнюю кассу - ..14 тысяч,15 тысяч,16 тысяч. Всего вышло 16 тысяч 700 тенге. Из них 16 тысяч уйдет на заправку. А мне еще нужно милицию кормить – говорит Надира- это что получается? Я не знаю, как я концы с концами сведу. Что мне хозяину отдавать, и что у него останется? И водители без хлеба, и я без хлеба, и хозяин без хлеба – вздыхает женщина. Проезд до Шымкента стоит 700 тенге, но сегодня Надира садит людей и за 500. Ей нужно набрать деньги на дорожный оброк. По дороге автобус ждут около 18 полицейских постов. Так, пожалуйста! В салоне не курить, не пить, матами не разговаривать! – с такими словами Надира обращается к пассажирам - с вами бог, по краям ангела. С вами матерь божья. Благополучно приехали, живы, здоровы, и чтобы мы благополучно доехали до Шымкента! С нами в Шымкент едут журналисты, так что не волнуйтесь! Время 14.30. – поехали! Сама Надира страшно переживает, сегодня на полицию у нее есть всего 2 тысячи тенге, нужно экономить. А сама технология сбора дорожной подати проста и отлажена. Но и в ней есть свои тонкости. Торг нужно начинать со ста тенге. А дальше…как повезет. На остановках из автобуса выскакивает водитель, возвращаясь докладывает Надире: « Повезло! Всего 200 отдал!» Через час после отправления Надира подводит первые итоги: « *Вот сейчас только от Алматы отъехали. Еще 60 километров пути нет, всего километров 40. Уже отдали 700 тенге. Яне знаю, что у нас будет дальше. Раздача идет по 6-7 тысяч, пока мы доезжаем до Шымкента».* На следующем посту из автобуса вышел человек, представившийся хозяином машины. Ему то и объяснили, почему водителям и сопровождающим выгоднее и проще платить деньги полицейским: « *Сейчас без регистрации пассажира, хоть он кыргыз, хоть он узбек - штраф 15 тысяч тенге. А с местных: алматинские, шымкентские, смотрим по паспорту, - полторы тысячи тенге. Если каждый раз будем проверять, будем штрафовать. Мы давно сказали: "Хотите, будем работать по уставу, как в армии!" Тогда мы поставим кассу, туда платите. Еще лучше. Мы там получим. Мы собираем здесь в день 150 тысяч тенге. Там возьмем 50 тысяч, и мы спокойны.»* И снова о технологии, говорить о том, что деньги берут полицейские, абсолютно нельзя. На каждом посту вертится гражданин в цивильной одежде, он и принимает купюры. Отдав 400 тенге и избежав досмотра, автобус едет дальше. Сколько автобусов грузовиков проходят ежедневно по этой дороге – неизвестно. Но как говорят, дорожный оброк обязателен для всех. И если только один пост может собрать до тысячи долларов в день, то суммы сборов на трассе Алматы - Шымкент в месяц могут составлять сотни тысяч долларов. Но водителям и сопровождающим обидно не только это. Надира говорит, что за свои же деньги им приходиться терпеть постоянные унижения: «*Они нас очень страшно, до такой низости оскорбляют. Берут их оброк, или налог, или что… Короче снимают с нас деньги, и еще унижают. Мы должны перед ними еще и преклоняться».* Часть этого оброка идет из карманов основной категории пассажиров- челночников. Дорога утомила пассажиров, многие спят, не обращая внимания на работающий в салоне телевизор. Почти все они вчера выехали из Шымкента с товаром, сегодня утром сдали его перекупщикам, купили другие вещи, для продажи в Шымкенте. Бабушка Амина продала в Алматы зелень и возвращается домой налегке. Ей не нужно волноваться за товар, как остальным. Она так объясняет эту систему: «К*огда меня садят с моим грузом, водитель и хозяин объясняют: "У нас по пути есть милиция. Вы за свой груз будете сами отвечать". Так что иногда приходиться и нам выходить, упрашивать: «Айналайын!» Если говорить по русски - идем на такие унижения. Самые страшные – это в Джамбульской области. Я много лет езжу уже. Как я мучаюсь... Есть документы, нет документов... Они не смотрят.»* Ровно посредине пути из Алматы в Шымкент на одном из постов полицейские обнаруживают, что в автобусе едут журналисты. Больше ни на одном из постов автобус не останавливали. К тому времени Надира отдала почти 2 тысячи тенге. Перед Таразом – остановка. На часах 22.30. Автобус в дороге уже 10 часов. Всех своих пассажиров Надира ведет в небольшое кафе. Здесь чисто, вкусно и качественно готовят, здесь можно немного расслабиться. Надира говорит, что в принципе, эта работа не для женщины. На дороге Надира заработала астму и закупорку вен в ногах, но …. Я сама сочинила это стихотворение, про свою жизнь - говорит Надира - называется дорога: Дорога, успокой меня немного, От жалких мелочных обид, От тех, кого не до любила, Кого не проводила до порога. Дорога - это шпалы и откосы, Куда меня ты приведешь, А вдруг обманешь да свернешь? И полетят надежды под колеса. В половине четвертого утра автобус прибывает в Шымкент. Тринадцать часов в дороге, водитель говорит, что доехали не плохо. Перед Шымкентом полил дождь, да и всю дорогу приходилось беречь машину, дороги ужасные. Надира прощается с пассажирами, они забирают свой товар и отправляются на базар. Как только рассветет – начнется торговля. А через два дня Надира снова повезет своих клиентов в Алматы и обратно. Прощаясь с Надирой, я спросил, почему она единственная не побоялась взять в машину журналистов. *Просто устала от унижений* – говорит Надира Якубова - *Самое главное для меня - честь. Я сколько лет прожила и никогда в жизни не роняла свою честь. Они мне, конечно, не дадут работать. Может, будут в дороге прищемлять, будут стараться меня за мою правду убрать... У меня и так жизнь тяжелая, но я не боюсь, я не боюсь.* --- Source: [https://yvision.kz/post/shelkovyy-put-ili-dorogoy-kairbeka-suleymenova-68925](https://yvision.kz/post/shelkovyy-put-ili-dorogoy-kairbeka-suleymenova-68925)