---
title: "Результаты международных исследований по влияние применения фар ближнего света в дневное время на аварийность, финансовые затраты и экологические параметры"
description: "Имеется ряд исследований по влиянию применения фар ближнего света на автомобилях. Результаты, рассма..."
author: "DVDVKO"
published: "2015-04-01T06:22:26+00:00"
modified: "2015-04-01T06:22:26+00:00"
locale: "ru"
canonical_url: "https://yvision.kz/post/rezultaty-mezhdunarodnyh-issledovaniy-po-vliyanie-primeneniya-far-blizhnego-sveta-v-dnevnoe-vremya-n-487273"
markdown_url: "https://yvision.kz/post/rezultaty-mezhdunarodnyh-issledovaniy-po-vliyanie-primeneniya-far-blizhnego-sveta-v-dnevnoe-vremya-n-487273/markdown"
site_name: "Yvision.kz"
---

# Результаты международных исследований по влияние применения фар ближнего света в дневное время на аварийность, финансовые затраты и экологические параметры

> Имеется ряд исследований по влиянию применения фар ближнего света на автомобилях. Результаты, рассма...

Имеется ряд исследований по влиянию применения фар ближнего света на автомобилях.

Результаты, рассматриваемые в данном разделе, основываются на исследованиях, которые проводились в: **США 7 раз** *(**Allen* *og* *Clark* *1964г.,* *Allen* *1965 г**.,* *Cantilli* *1965 г.,* *Cantilli* *1970 г.,* *Allen* *1979 г.,* *Attwood* *1981 г. (Канада и США),* *Stein* *1985 г.)*, **Канаде 4 раза** *(**Sparks**,* *Neudorf* *og* *Smith**,* *Sparks**,* *Neudorf**,* *Smith**,* *Wapman* *og* *Zador* *1993 г.,* *Arora**,* *Collard**,* *Robbins**,* *Welbourne* *og* *White**, 1994 г.),* **Норвегии 2 раза** *(**Vaaje**, 1986 г.,* *Elvik**, 1993 г..)*, **Дании 2 раза** (*Hansen* *1993г.,* *Hansen**, 1995г.)*, **Финляндии** *(**Andersson**,* *Nilsson* *og* *Salusj**а**rvi**, 1976 г.),* **Израиле** *(**Hocherman* *og* *Hakkert*), **Швеции** *(**Andersson* *og* *Nilsson**, 1981 г.)*, **Австрии** (*Kuratorium* *fur* *Verkehrssicherheit**, 1993г.)* и **Венгрии ***(**Hollo**, 1995г.).*

**Влияние на аварийность.**

Имеются два типа исследований. В первом типе исследований рассматривается влияние применения фар ближнего света в дневное время на риск ДТП отдельного автомобиля. В другом типе исследований рассматривается влияние обязательного применения фар ближнего света в дневное время на общее количество происшествий в стране.

На основании вышеуказанных исследований в таблице 1 приведены результаты оценки влияния применения фар ближнего света на количество ДТП.

Таблица 1. *Влияние фар ближнего света на автомобиле на аварийность*

**Тяжесть последствий ДТП**

**Процентное изменение количества ДТП**

**Типы ДТП, на которые оказывается влияние**

**Лучшая оценка**

**Пределы колебания результатов**

**Влияние на отдельный автомобиль, применяющий фары ближнего света**

Все степени тяжести

Все типы ДТП

-13

( -18; -8)

**Обязательное применение фар ближнего света (увеличение с 35-40% до 85-90%)**

ДТП с травмами людей

Наезд автомобиля на пешехода

-15

( -17; -13)

Наезд автомобиля на велосипедиста

-10

( -15;-5)

Лобовое или боковое столкновение

-10

( -12;-8)

ДТП с несколькими участниками в светлое время суток

-8

( -9; -7)

Использование фар ближнего света в дневное время сокращает количество ДТП в светлое время суток приблизительно на 10-15% для тех автомобилей, которые применяют фары ближнего света.

Влияние одинаково как на ДТП с материальным ущербом, так и на ДТП с гибелью и ранениями людей.

Оценка влияния изменяется по типам ДТП. Количество ДТП, участниками которого являются пешеходы и велосипедисты, сокращается. Это же относится и к ДТП, вызванными лобовыми или боковыми столкновениями (*Attwood, 1981; Elvik, 1993*).

Цифры, характеризующие влияние введения обязательного применения фар ближнего света, действительны при увеличении степени пользования этими фарами приблизительно с 35-40% до 85-90%.

Эти цифры являются определяющими для увеличения применения фар ближнего света, отмеченного в скандинавских странах при введении данного мероприятия как обязательного.

**Влияние на окружающую среду**

Применение фар ближнего света приводит к увеличению расхода топлива на 1-2% (*Glad, Assum og Bjоrgum, 1985*). А это может привести к увеличению выброса выхлопных газов. Замеры, произведенные в норвежском технологическом институте (*Оrjasaeter og Bang*, 1993), показали, что выбросы СО *(окись углерода)*, НС *(углеводород)* и СО2 *(углекислый газ)* в граммах на автомобиль с фарами ближнего света был на 0-2% выше, чем выбросы в граммах на автомобиль без фар ближнего света. Для NOх *(окись азота)* три из четырех замеров показали увеличение выброса в пределах от 12 до 29%, четвертое измерение показало сокращение на 7%. В среднем увеличение составило приблизительно 14%. Ни одно из указанных изменений в выбросе выхлопных газов не является статистически надежным, однако, результаты свидетельствуют о том, что нельзя исключать увеличение выброса NOx при применении фар ближнего света.

**Затраты**

Прямые расходы на применение фар ближнего света в дневное время являются относительно небольшими. Прежняя оценка (*Скандинавский совет по безопасности дорожного движения, 1976*) для скандинавских стран дает следующие суммы расходов на автомобиль в год *(в шведских кронах, 1976 г.)*:

**Составляющая расходов**

**Расходы на автомобиль в год (швед. кр. 1976)**

Увеличение расхода на лампы накаливания для главных фар - обычные фары

**15**

Увеличение расхода на лампы накаливания для главных фар - фары с галогенными лампы

**35**

Увеличение расхода на лампы накаливания для задних фонарей и стояночных фонарей

**5**

Увеличение расхода на бензин - обычные фары

**25**

Увеличение расхода на бензин - галогенные фары

**30**

Общие расходы в год при применении обычных фар

**45**

Общие расходы в год при применении галогенных фар

**70**

В пересчете на норвежские кроны в ценах 1995 г. это дает сумму общих расходов на автомобиль в год приблизительно 110-175 крон.

Канадское исследование (*Lawrence*, 1995) показало, что суммарные затраты на установку фар ближнего света с автоматическим включением составляют около 6-13 канадских долларов *(1990)*. Затраты, связанные с увеличением расхода топлива оцениваются приблизительно в 0,5 канадских долларов на автомобиль в год. Цены на бензин в Северной Америке значительно ниже, чем в Норвегии, так что эти расходы нельзя сравнивать с расходами в Норвегии. Расходы на установку фар ближнего света в Норвегии составляют 30-70 крон.

**Эффект от средств, вложенных на реализацию мероприятия**

Предполагается, что 90% автомобилей в Норвегии регулярно применяют фары ближнего света в дневное время и расходы на это в среднем составляют 175 крон, а общие расходы при введении обязательного применения фар ближнего света в 1995 г. составили приблизительно 320 млн. крон.

Далее предполагается, что примерно 50% ДТП с травматизмом, зафиксированных в полицейских протоколах, т.е. 4300 ДТП в год это ДТП с несколькими участниками дорожного движения в светлое время суток.

90% применение фар ближнего света может предположительно привести тому, что количество ДТП с несколькими участниками дорожного движения в светлое время сократится приблизительно на 10%.

Если бы ни один автомобиль в Норвегии не применял фары ближнего света в дневное время, количество ДТП с несколькими участниками дорожного движения в светлое время суток было бы приблизительно на 430 больше, чем в настоящее время.

Общественно-экономические потери, связанные с такими происшествиями, оцениваются приблизительно в 860 млн. крон в год.

К этому следует добавить выгоду от предотвращения ДТП с материальным ущербом, которую можно оценить приблизительно в 1190 млн. крон в год. Это дает следующую расчетную оценку отношения выгоды и затрат при введении обязательного применения фар ближнего света в дневное время:

**Составляющие выгоды и затраты**

**млн. крон в год (1995)**

Предотвращение ДТП с гибелью и ранениями людей

**860**

Предотвращение ДТП с материальным ущербом

**190**

Затраты на предотвращение ДТП

**1050**

Расходы на применение фар ближнего света

**320**

Отношение выгоды к затратам

**3,3**

Выгода от применения этого мероприятия, связанного с техническим оснащением автомобиля, втрое превышает затраты.

---

Source: [https://yvision.kz/post/rezultaty-mezhdunarodnyh-issledovaniy-po-vliyanie-primeneniya-far-blizhnego-sveta-v-dnevnoe-vremya-n-487273](https://yvision.kz/post/rezultaty-mezhdunarodnyh-issledovaniy-po-vliyanie-primeneniya-far-blizhnego-sveta-v-dnevnoe-vremya-n-487273)