--- title: "Разбор полётов" description: "Мы попытались выяснить, не много ли происшествий на 7 самолётов, которыми располагает \"Бек Эйр\"? Во..." author: "olympic" published: "2016-01-11T08:03:00+00:00" modified: "2016-01-11T08:06:28+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/razbor-poletov-672240" markdown_url: "https://yvision.kz/post/razbor-poletov-672240/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Разбор полётов > Мы попытались выяснить, не много ли происшествий на 7 самолётов, которыми располагает "Бек Эйр"? Во... ![Разбор полётов](https://storage.yvision.kz/images/user/olympic/6h0U8K0Wyo6PRn5a0pOe3VVM5IHn1s.jpg) **Мы попытались выяснить, не много ли происшествий на 7 самолётов, которыми располагает "Бек Эйр"?** Во взаимоотношениях авиакомпании "Бек Эйр" и комитета гражданской авиации новый поворот. Сегодня на пресс-конференции авиакомпания заявила о том, что норма об обязательном наличии сертификата IOSA у каждого авиаперевозчика, разработанная Комитетом и утвержденная приказом Министра по инвестициям и развитию, не соответствует казахстанскому законодательству. IOSA- документ о прохождении проверки производственной безопасности, выдаваемый ИАТА, Европейской Ассоциацией воздушного транспорта. Данная организация объединяет ведущих мировых авиаперевозчиков, аэропорты и агентства по продаже перевозок. С 1 января 2016 в Казахстане вступила в силу норма правил допуска авиакомпаний к выполнению регулярных внутренних рейсов, по которой без сертификата IOSA полёты запрещены. Введение этой нормы, по мнению разработчиков- Комитета гражданской авиации, послужит повышению уровня безопасности на внутренних рейсах, поскольку IOSA является одним из общепризнанных стандартов, которым руководствуются все авиакомпании мира. Однако Председатель Совета директоров авиакомпании "Бек Эйр" ***Нурлан Жумасултанов*** считает, что само наличие такого документа еще не гарантирует безопасность полётов. "Мы проводили исследование по авиакатастрофам, и выяснили, что за период с 1999 по 2015 год из 78 крупных аварий почти 58% произошло с самолётами авиакомпаний, у которых был сертификат IOSA". Норма об обязательном наличии сертификата IOSA с 1 января этого года была утверждена Приказом и.о. министра по инвестициям и развитию РК еще 27 марта 2015. Однако споры по ней не утихают до сих пор. На данный момент введение пункта Приказа о наличии сертификата временно отложено, так как под угрозой запрета на полёты оказались сразу 3 крупные региональные авиакомпании, в том числе "Бек Эйр". ***Нурлан Жумасултанов*** считает, что требования приказа неправомерны без внедрения стандартов IOSA именно в национальном законодательстве. ![Разбор полётов](https://storage.yvision.kz/images/user/olympic/d7F8u386KEnaqce43pul8pAXBeOyv0.jpg) **Участники пресс-конференции заявили, что уровень безопасности полётов авиакомпании "Бек Эйр" составляет 99,99%. И для его достижения компании не потребовалось наличие дополнительных документов от европейских аудиторов. Тем интереснее, что по данным Комитета гражданской авиации, в 2015 году из 40 с лишним авиационных событий 10 приходится именно на эту авиакомпанию. Не много ли происшествий на 7 самолётов, которыми располагает "Бек Эйр"? И откуда такая несостыковочка?** Председатель Совета директоров авиакомпании "Бек Эйр" ***Нурлан Жумасултанов* так прокомментировал** мои вопросы по этой ситуации: - Каким образом исчисляется безопасность полётов? Общее количество происшествий и инцидентов делится на количество рейсов, от результата отнимается 1 и умножается на 99. Подчеркну, именно рейсов, а не самолётов. В 2015 году у авиакомпании "Бек Эйр" произошло 6 инцидентов. В их числе прерванные взлеты в Атырау, в Алматы из-за сбоя компьютера и систем предупреждения. Однажды случалась кратковременная потеря связи самолета с Землей из-за того, что у одного из пассажиров был включен спутниковый телефон. И еще три случая. Итого 6 инцидентов при выполненных в 2015 году 9005 рейсах. Разделите, умножьте, и получите цифру 98,93. Это все математика. На сегодняшний день авиакомпания "Бек Эйр" выполняет 30-35 рейсов в сутки. Если разделить на 7 бортов, то каждый самолет находится в воздухе не более 10-12 часов в сутки. Это соответствует нормам. По поводу таких происшествий, как задержки рейсов, кружение над аэропортом и уход на запасные аэродромы, могу объяснить ситуацию отдельно по каждому случаю. Но в целом обращу внимание, что сложные метеоусловия, при которых невозможна посадка или взлет, не относятся к числу инцидентов по вине авиакомпании. "Бек Эйр" всегда выполняет все требования безопасности, наши пилоты действуют строго в рамках правил и не рискуют, например, садиться в тумане, если у них нет на это допуска, а летят на запасные аэродромы. Да, у нас старый авиапарк. Но это не значит, что он изношен,- продолжил ***Нурлан Жумасултанов***.- Есть понятие ресурса. Либо он есть, либо его нет. Мы эксплуатируем самолеты "Фоккер", на которые производителем установлен ресурс- 90 тысяч посадок. Сейчас у всех наших самолетов этот показатель приблизился к отметке 40 тысяч посадок. Наши машины еще далеки от своего предельно выработанного ресурса. Не стоит путать возраст и износ самолета. Тем не менее, руководитель авиаперевозчика подчеркнул, что работа над обновлением парка все-таки ведется. По его словам, в прошлом году авиакомпанией "Бек Эйр" был подписан контракт с российской корпорацией "Сухой". Но в связи с санкциями, наложенными на их авиационную промышленность, появилась опасность, что в процессе эксплуатации перевозчик не смог бы получить с московского склада необходимые для ремонта комплектующие из Европы и Америки. "На данный момент контракт приостановлен. Но мы ждём, когда улучшится политическая ситуация, и планируем, как только это произойдёт, приобретать самолеты "Сухой SuperJet",- заверил всех присутствующих ***Нурлан Жумасултанов***. *Сейчас авиакомпания подала заявление в Специализированный межрайонный суд города Астана на разработчиков приказа- Комитет гражданской авиации и Министерство по инвестициям и развитию РК. Первое заседание, назначенное на 29 декабря, не состоялось из-за плохих погодных условий в Астане. В ближайшее время должно состояться повторное слушанье. "Бек Эйр" в исковом требовании просит отменить приказ и признать его неконституционным. Спикеры заявили, что готовы подчиниться новым требованиям и найти 1,5 миллиона долларов для прохождения проверки и получения IOSA, если эти стандарты будут прописаны в Законе РК "Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации". Ну или если суд признает их неправоту...* --- Source: [https://yvision.kz/post/razbor-poletov-672240](https://yvision.kz/post/razbor-poletov-672240)