---
title: "Разбираем почему езда в ECO-режиме убивает автомобиль"
description: "В борьбе за экономию топлива и снижение выбросов автопроизводители придумали \"экологичный\" режим дв..."
author: "okoloAvto"
published: "2023-06-05T05:58:17+00:00"
modified: "2023-06-05T05:58:17+00:00"
locale: "ru"
canonical_url: "https://yvision.kz/post/razbiraem-pochemu-ezda-v-eco-rezhime-ubivaet-avtomobil-989648"
markdown_url: "https://yvision.kz/post/razbiraem-pochemu-ezda-v-eco-rezhime-ubivaet-avtomobil-989648/markdown"
site_name: "Yvision.kz"
---

# Разбираем почему езда в ECO-режиме убивает автомобиль

> В борьбе за экономию топлива и снижение выбросов автопроизводители придумали "экологичный" режим дв...

![Разбираем почему езда в ECO-режиме убивает автомобиль](https://storage.yvision.kz/images/user/533798/bdf7cd9e96ace5f35d52927e307bd6.jpg)

В борьбе за экономию топлива и снижение выбросов автопроизводители придумали "экологичный" режим движения машины. Однако, несмотря на такие достоинства, эта функция не обходится без серьезных отрицательных сторон.

Большинство современных автомобилей оснащены минимум три режимами езды: стандартным, спортивным и экономичным. Каждый из них действительно выполняет заявленную функцию. Вот только какой ценой?

Большая часть автовладельцев постоянно ездит в стандартном режиме, который автоматически включается при каждом следующем запуске автомобиля. Возможности мотора используются не более чем на 80 процентов.

Мощность, которую заявляет производитель, двигатель выдает лишь на пике – при езде в спортивном режиме.

Главная же задача ECO-режима - экономить горючее, и с этим данный режим действительно неплохо справляется: в большинстве случаев расход бензина и дизеля снижается, вырастает пробег на одном баке. Однако если учитывать фактор повышенного износа двигателя, радость от возможности сэкономить на заправке сильно блекнет. А дополнительный износ есть, и весьма существенный.

Езда на небольших скоростях и на низких оборотах увеличивает интенсивность износа двигателя, сцепления и коробки передач. В особенности от этого страдают малообъемные моторы, которым при работе в экорежиме на низкой скорости приходится сильно напрягаться и "тянуть" на себе тяжелую машину.

Чем меньше обороты, на которых работает мотор, тем меньше объем масла, который проходит по всей системе двигателя. В экорежиме мотор недополучает смазки, из-за трения и высоких температур в условиях масляного голодания износ компонентов двигателя в разы увеличивается.

Страдает и трансмиссия. При езде в экорежиме АКПП даже на невысокой скорости движения переходит на повышенную передачу раньше, чем это требуется. Стрелка тахометра нередко падает вниз уже по достижении 1 900–2 000 оборотов в минуту. Это значит, что коробка передач и все ее компоненты перегружаются.

Таким образом, пользоваться преимуществами экономичного режима нужно с умом, как и всеми другими функциями автомобиля. Хотя бы несколько раз в месяц стоит включать спортивный режим и ездить на повышенных оборотах, чтобы дать машине "продышаться". Внушительная часть вредных отложений в двигателе просто сгорит, а повышенная температура выгонит из масла водяной конденсат.

---

Source: [https://yvision.kz/post/razbiraem-pochemu-ezda-v-eco-rezhime-ubivaet-avtomobil-989648](https://yvision.kz/post/razbiraem-pochemu-ezda-v-eco-rezhime-ubivaet-avtomobil-989648)