--- title: "ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ" description: "Живопись Лю Жонгфу (Liu Zhongfu), пассажир рейса MH-370 В современном мире, представляющей собой гл..." author: "G-git" published: "2014-05-16T11:15:27+00:00" modified: "2014-05-18T08:30:00+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/prervannyy-polet-413298" markdown_url: "https://yvision.kz/post/prervannyy-polet-413298/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ > Живопись Лю Жонгфу (Liu Zhongfu), пассажир рейса MH-370 В современном мире, представляющей собой гл... ![ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/9L4otmqWlNiaRrYJYZsbBG46KEvKlG.jpg) *[Живопись](http://www.chinadaily.com.cn/culture/art/2014-03/10/content_17335533_10.htm) Лю Жонгфу (Liu Zhongfu), пассажир рейса MH-370* В современном мире, представляющей собой глобальный рынок, где переплетаются геополитические интересы стран за рынки сырья, сбыта продукции, в том числе и военно-технического назначения, а различные политические системы становятся все более схожими, особое значение приобретают не прямые способы воздействия на общественное мировоззрение. Это невидимая миру схватка за культурно-идеологические инструменты влияния, ведение скрытых войн за трансформацию идентичности, не нуждается в захвате территорий, люди порой сами добровольно осуществляют свой цивилизационный выбор. Американский политолог Джозеф Най, отмечал, что *«язык и культура страны – это «мягкая» сила, которая играет ключевую роль в международных отношениях, влияя напрямую, или косвенно, на мировую политику»*. Из этого вытекает, что государство претендующее на роль глобального лидера, обязано быть субъектом применения «мягкой» силы. В полной мере эти слова применимы и к Китаю. Еще в сентябре 2004 года на IV Пленуме ЦК КПК 16-го созыва, была сформулирована задача распространения китайской культуры вовне, повышать ее международное влияние. Практической реализацией этой программы стало открытие по всему миру центров по продвижению китайского языка и культуры, получивших название Институты Конфуция, проведение мероприятий, в том числе и коммерческих, способствующих популяризации своей культуры и своего видения мироустройства. К результатам подобной политики можно отнести и тот факт, что центр мировой торговли предметами искусства уже давно сместился в Юго-Восточную Азию. К примеру, Поднебесная в 2011 году занимала 39 процентов мирового арт-рынка (в США только 25 %) и похоже это далеко не предел. Столица Китая стала вторым крупнейшим рынком искусства со своими $2,3 млрд. оборота, после Нью-Йорка с $2,7 млрд. ![ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/Faei5C3kWluDprfS59699o5S66220A.jpg) На первом месте по количеству проданных картин находится китайский художник Чжан Дацянь (Zhang Daqian, 1899–1983): всего его работ продано на сумму $550 млн ( 2011 г.). Его картина «Лотос и утки-мандаринки» ушла за $21,8 млн на гонконгских торгах Sotheby’s. ![ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/5v3Dp9vkSu1d15MfVWJjkwBg6pOSR3.jpg) На второе место претендует Ци Байши (1864-1957) со «скромными» $510,5 млн. К слову сказать, его кисти принадлежит картина «Орел на сосне» — 65,4 млн. долл., самая дорогая из проданных на аукционе. ![ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/EcyNbGNjml9QK6wqFSKWYaN308W4A4.jpg) На третьем расположился Сюй Бэйхун (1895-1953) — всего за 2011 год продано работ на 220 млн. долл. Его картина «Возделывание мирной земли» – ушла всего за $36,7 млн. Первые 5 строчек рейтинга среди самых успешных ныне здравствующих художников прочно заняли китайцы; Цзао Ву-Ки (Zao Wou-ki) с 90 миллионами, Цзэн Фаньчжи (Zeng Fanzhi) с 57 миллионами, Фань Цзэн (Fan Zeng) с 51 миллионом, Чжан Сяоган с 41 миллионом и Цуй Жучжо (Cui Ruzhuo) c 39 миллионами. Покупателями произведений китайских художников являются, прежде всего, сами китайцы. Во-первых, владеть произведениями искусства престижно. Во-вторых — выгодно: художественные ценности со временем значительно [возрастают](http://sadpanda.cn/archives/18349) в цене. К тому же, в китайском языке есть интересное словечко 雅贿(yǎhuì), или иначе «изящная взятка» — это когда взяткой служат художественные ценности — предметы старины, картины, произведения традиционной китайской каллиграфии и другие дары, которые нередко покупались в антикварных лавках, тайно принадлежавших самим же чиновникам. Взятки подобного рода гораздо сложней отследить и наказать, а сама «сделка» способствует продвижению заключения какого-либо выгодного контракта. Например, изготовление запасных частей к технически сложным изделиям или доступ к военно-техническим секретам, например к двигателю АЛ 31 ПФ (с изменяемым вектором тяги) для российского истребителя Су-30 МКМ, официально в Китай не поставляемого. Китай же как известно ищет [возможности](http://vpk-news.ru/articles/19460) приобретения двигателей 117С для своего истребителя 5-го поколения J-20, разработанного по технологиям F-35 полученных в результате [кибершпионажа](http://vpk-news.ru/news/19514), в то время как Россия не намерена продавать эти двигатели отдельно от истребителей Су-35. Необходимо упомянуть и об одной особенности китайского рынка - спрос на подделки. Подделывает эти картины ведущих мастеров огромный подпольный цех художников. Впрочем, понятие «подделка» в китайском мировоззрении существенно отличается от европейского и изготовление чего-то похожего на некий достойный образец считается само собой разумеющимся. При этом, они достаточно искренне считают, что «помогают» удовлетворить спрос и в конфликт с моралью и этикой эти действия не вступают. Лишь относительно недавно появившееся 山寨shānzhài– подделка, брак, копия – стало диалектным «модным словечком», и то лишь распространенным на территории провинции Гуань Ду ,то есть ограничено территорией распространения.И это касается не только подделывания предметов искусства, а вообще всех сфер деятельности китайского общества и в особенности в области производства [вооружения](http://vpk-news.ru/articles/18751). К примеру, еще в 2009 году Пекин планировал [построить](http://vpk-news.ru/articles/20256) и [продать](http://wingexpress.ru/node/216) не менее 1200 модификаций российских истребителей Су-27/30 и МиГ-29 - это J-10, J-11 и FC-1, в том числе и для собственных ВВС. Тем самым не только [потеснив](http://wingexpress.ru/node/216) Россию на ее традиционных рынках, но и став основным производителем недорогой, высокоэффективной авиационной техники. Первым сигналом этого стало заявление командующего ВВС Малайзии генерала Родзали Дауда о возможности закупки именно в Китае комплектующих к российским истребителям, стоящим на вооружении малазийских ВВС. - *Китай вырос до уровня региональной сверхдержавы и является обладателем передовых технологий, - заявил генерал Родзали Дауд. - Он может помочь нам во многих областях, например в техническом обслуживании и снабжении запчастями истребителей Су-30.* Королевские ВВС Малайзии [имеют](http://www.defenseindustrydaily.com/malaysia-receives-first-2-su30mkms-03336/) в своем составе 59 истребителей, из них 18 Су-30МКМ российского производства, поставленных в 2007-2009 годах, 10 американских R/F-5E/F Tiger IIS (снимаются с эксплуатации), 8 F/A-18D Хорнет, 13 Hawk 208 и 10 МиГ-29 (замена до 2015 года). Однако техническое обслуживание "сушек" и "мигов"- "больная мозоль" всего российского экспорта вооружений и военной техники. Москва месяцами "волынит" поставки запчастей. И несмотря на то, что в итоге компания "Сухой" и министерство обороны Малайзии на выставке LIMA-2013 [подписали](http://topwar.ru/26064-suhoy-podpisal-s-malayziey-kontrakt-na-obsluzhivanie-parka-su-30mkm.html) контракт стоимостью примерно 100 миллионов долларов на техобслуживание парка истребителей Су-30МКМ, в эту нишу довольно беспардонно вторгся Китай. ![ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/RKiTXk09BehmzFYvOixl126r5zBZGX.jpg) К слову сказать, на проходившей с 14 по 17 апреля нынешнего года в столице Малайзии Куала-Лумпуре, международной выставке вооружений и военной техники DSA-2014, относительно давно [ожидаемого](http://vpk-news.ru/articles/15614) малайзийского истребительного [тендера](http://lenta.ru/news/2013/03/29/tender/), в котором Россия готова была принять участие с обновленным истребителем Су-30МКМ, командующий Вооруженными силами Малайзии генерал Тан Шри Дато Шри Зулкифели Мохд Зин [сообщил](http://nvo.ng.ru/armament/2014-04-25/1_malaysia.html), что тендер на поставку новых истребителей в Куала-Лумпур пока объявляться не будет. Займутся модернизацией существующего авиационного парка. ![ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ](http://im9.asset.yvimg.kz/userimages/g-git/J3sAlHBCQQv0016kAcU3yc6a9re0dU.jpg) Меметжан Абдулла. Синь-Цзянь. Китай. "Перспективы" Возвращаясь к теме упомянутых выше мероприятий следует сказать и о празднованиях по случаю 40-летия дипломатических отношений между Китаем и Малайзией, в столице Куала-Лумпуре с 4 по 6 марта текущего года [проходила](http://www.chinadaily.com.cn/culture/art/2014-03/10/content_17335533.htm) конференция и художественная тематическая выставка " [Китайский Мечта](http://www.chinadaily.com.cn/china/Chinese-dream.html): красная и зеленая живопись". В ней приняли участие группа из [30 человек](http://europe.chinadaily.com.cn/world/2014-03/08/content_17333207.htm), в которую входили 24 китайских художника и 6 организаторов выставки, которые стали самой большой группой пассажиров на злополучный рейс малазийских авиалиний MH370 исчезнувший в ночь с 7 на 8 марта 2014 года. Принимал участие в выставке талантливый уйгурский [художник](http://edition.cnn.com/2014/03/25/world/asia/uyghur-artist-mh370/) по имени Меметжан Абдулла (пишется иногда и Maimaitijiang Abula), чья картина, под названием "Перспективы" является частью коллекции Национального художественного музея Китая. Стоит пожалуй отметить и тот факт, что несмотря на то, что группа полностью покинула выставку, картин в грузовом [манифесте](http://msnbcmedia.msn.com/i/MSNBC/Components/Photo/_new/MH370CargoManifestandAirwayBill.pdf) на обратном рейсе задекларировано [не было](http://news.mail.ru/incident/18064585/?frommail=1). О дальнейшей их судьбе не сообщается. Возможно они были преподнесены в дар проводившей выставку стороне в знак многолетней малазийско-китайской дружбы народов. Напомним, Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines, по сообщениям агентства [Reuters](http://www.reuters.com/), пропал над Южно-Китайским морем утром в субботу, 8 марта. Он [вылетел](http://www.nst.com.my/latest/font-color-red-mh370-tragedy-font-mot-releases-preliminary-report-audio-recordings-1.584574) из Куала-Лумпура в 0:41 по местному времени (20:41 пятницы по московскому) и должен был сесть в Пекине в 6:30 (2:30 по Москве). Последний раз сигнал от самолета поступил в 2:40 по малайзийскому времени (22:40 пятницы по Москве). Драматичное исчезновение «Боинга-777» «Малайзийских авиалиний» за несколько недель успело [обрасти](http://lenta.ru/articles/2014/04/23/lainer/) массой слухов и [версий](http://mashable.com/2014/04/08/malaysia-airlines-mh370-theories/?utm_cid=mash-com-Tw-main-link), некоторые из них имели под собой вполне обоснованные [подозрения](http://edition.cnn.com/2014/05/15/world/asia/malaysia-missing-plane/index.html), о том что расследование намеренно ведется по ложному следу. Ранее, в этой связи британский эксперт по антитерроризму Сэлли Лэйвислей [заявила](http://www.express.co.uk/news/world/465126/Missing-Malaysia-Airlines-plane-may-have-been-cyber-hijacked-using-mobile-phone), что пропавший с радаров малазийский пассажирский самолет рейса MH370/MAS370 может стать первым примером применения средств кибер-террора. По её словам, злоумышленники могли получить удаленный контроль над системой управления Boeing 777-200ER с помощью мобильного телефона. Пожалуй, тут уместно будет вспомнить и о корпоративном [вице-президенте](http://en.wikipedia.org/wiki/Ralph_L._Boyce) Боинга по Юго-Восточной Азии Рольфе "Skip" Бойсе, бывшем после США в Джакарте и Бангкоке, получившем впоследствии свою должность в награду за его заслуги перед Боингом (также замешанный в сомнительных операциях и в скандале с сетью педофилов). Его назначение, после выхода на пенсию с государственной службы, совпало с интересным событием: - Рольф Бойс только что продал десятки гражданских самолетов Боинг новой авиакомпании, контролируемой вооруженными силами Индонезии как раз перед «случайной» [аварией](http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_%D0%B2_%D0%98%D0%BD%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B8_9_%D0%BC%D0%B0%D1%8F_2012_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0) демонстрационной модели более дешевого пассажирского самолета Sukhoi SuperJet 100 по необъяснимым причинам врезавшегося в гору 9 мая 2012года после взлета с аэродрома совместного американо-индонезийской авиационной базы Халим (Air Force Base Halim). Тогда же отмечалось и присутствие американского боевого корабля прибрежной зоны USS Freedom (LCS-1), оснащенного модернизированным радаром.По одной из неофициальных версий причиной катастрофы послужило дистанционное вмешательство в навигационную систему самолета. «*Мы давно отслеживали работу ВВС США в аэропорту Джакарты*, – заявил тогда российскому [изданию](http://www.km.ru/kino/2012/05/25/krushenie-superjet-100-v-indonezii/v-dele-superjet-100-ne-oboshlos-bez-amerikantsev) неназванный генерал ГРУ. – *Знаем, что у них есть особые технические разработки (похожими владеют и наши спецы), с помощью которых можно с земли глушить связь или вызывать сбой параметров в самолете. К примеру, лайнер летит на одной высоте, а оборудование после вмешательства с земли показывает другую. Возможно, без таких «помех» не обошлось*». Вероятно речь также идет и об экспериментах по дистанционному [вмешательству](http://www.dsto.defence.gov.au/attachments/The_development_of_over-the-horizon_radar.pdf) в навигационные системы самолетов совершающих обычные коммерческие рейсы в проекте JINDALEE в австралийском Alice Springs.[Объект](http://www.defence.gov.au/dmo/esd/jp2025/jp2025.cfm) ЗГ РЛС Jindalee Operational Radar Network (JORN) Alice Springs, Australia, соседствуют со станциями спутниковой РЭБ и радио-технической разведки Pine Gap. [Одна](http://en.wikipedia.org/wiki/Naval_Communication_Station_Harold_E._Holt) из излучающих [станций](http://s994.photobucket.com/user/ILoveCasperTheGhost/media/26260_105677706139491_100000917851955_45218_3161050_n.jpg.html?t=1296046712) Naval Communication Station Harold E. Holt аналогична [станции](http://flot.com/history/branches/bv/prometheus.htm?print=Y) "Прометей" расположенной на северо-западе Киргизии. ![ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/w6qKizc2fXS4kgPk7WLt0brc1R0pik.jpg) Филип Розенброк (Filipe Rosenbrock), автор [статьи](http://www.defesaaereanaval.com.br/?p=38717) "Рейс 967 Varig - вечная неизвестность Бразильский авиации", размещенной 15 марта 2014 года, на сайте Вооруженных и Военно-Морских сил Бразилии , проводит аналогию исчезновения Боинга 777-200 Малазийской авикомпании MH-370 с исчезновением бразильского грузового судна (ПП-VLU) Боинг 707-323 Varig являющегося величайшей тайной национальной авиации вот уже в течение 34 лет, совершавшего рейс из Токио в Лос-Анжелес в 1979 году. ![ПРЕРВАННЫЙ ПОЛЕТ](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/kwkYmNZK0lth8CLL9LPSXoXdq92H7r.jpg) "Возраст". Манабу Мабе. 1985 г. http://www.wikipaintings.org/ Среди 20 тонн груза, такого, как электронное оборудование, были и 53 (153 ?)картины японско-бразильского художника Манабу Maбе (1924-1997), стоимостью $ 1,2 миллиона, возвращающиеся после одной из выставок в Японии.По одной из гипотез, борт тогда будто бы вторгся в воздушное пространство СССР и был уничтожен, пишет автор. Электронным оборудованием, по [версии](http://moraisvinna.blogspot.ru/2009/06/misterio-no-pacifico-varig-boeing-707.html) других авторов были недостающие [запчасти](http://hijacking.far.ru/belenko.html) МИГ-25, угнанного в Японию, которые намеревались изучить в США. Устав от безуспешных поисков и ожидания, в открытом [письме](http://www.themalaymailonline.com/malaysia/article/in-open-letter-mh370-family-members-demand-raw-data-be-released-to-independ) обращенного к властям Малайзии, Китая и Австралии, члены семей пассажиров рейса MH370 потребовали передать исходные данные для независимого расследования, предпочтительно в океанографический институт Вудс-Хола (WHOI), некоммерческого научно-исследовательского центра отвечавшего за поиск останков пропавших без вести рейса 447 Air France и нашедших их в 2009 году, почти через два года после того, как тот разбился в Атлантическом океане. --- Source: [https://yvision.kz/post/prervannyy-polet-413298](https://yvision.kz/post/prervannyy-polet-413298)