---
title: "Поездатый кризис"
description: "Я всегда считал, что несмотря ни на какие трудности, самыми стабильными компаниями в Казахстане буду..."
author: "mudrec"
published: "2015-08-14T04:35:00+00:00"
modified: "2015-08-14T04:57:23+00:00"
locale: "ru"
canonical_url: "https://yvision.kz/post/poezdatyy-krizis-529834"
markdown_url: "https://yvision.kz/post/poezdatyy-krizis-529834/markdown"
site_name: "Yvision.kz"
---

# Поездатый кризис

> Я всегда считал, что несмотря ни на какие трудности, самыми стабильными компаниями в Казахстане буду...

Я всегда считал, что несмотря ни на какие трудности, самыми стабильными компаниями в Казахстане будут - КТЖ и Казахтелеком.

Оказывается это не так. Сложности на мировых рынках, отразились и на нашей "железке".

Вчера, сообщили [новость](http://tengrinews.kz/kazakhstan_news/jeleznodorojnikov-kazahstane-perevodyat-4-dnevnuyu-rabochuyu-279208/) о переводе железнодорожников на 4-х дневную рабочую неделю.

Причина - нелегкие времена в сфере жд услуг.

Конечно, это лучше, чем увольнять работников вовсе.

Решил покопаться в фин.отчетности нашего жд гиганта.

Квартальных данных не нашел, только годовые.

Посмотреть их можно [тут](http://www.railways.kz/ru/node/5363)

Итак, конс. прибыль компании по итогам 2014 составила 30,4 млрд тенге.

Это почти в 4 раза меньше, чем в 2013!

Причина (цитата) - *рост расходов к уровню прошлого года в основном вызван увеличением расходов по затратам на оплату труда в связи с повышением заработной платы работникам группы компаний с 1 декабря 2013 года (исполнение условий Коллективного договора на 2012-2014 годы между АО НК «ҚТЖ» и его трудовым коллективом), а также произведенным повышением заработной платы работникам производственного персонала с 1 апреля 2014 года на 10%; увеличением объемов электроэнергии на тягу поездов, а также ростом цены 10,8%; ростом расходов на топливо за счет увеличения цены на дизельное топливо на 10,2%; ростом расходов на оплату работ и услуг и вводом в эксплуатацию новых объектов основных средств, а также увеличением расходов на финансирование за счет привлечения дополнительных займов.*

* *

Все производственные показатели в минусе:

грузооборот спал на 6,4%, пассажирооборот на 4,2%.

![Поездатый кризис](https://storage.yvision.kz/images/user/mudrec/jtCTGPUqaMr9ATmA3StaRM1k0H2A8H.jpg)

Эти цифры лишь подтверждают, что кризис в компании идет давно и он только усиливается.

Теперь о количестве работающих.

Цитирую из фин.отчета: *"На 1 января 2015 года списочная численность персонала группы компаний АО «НК «ҚТЖ» составила 159 480 человек. Более 67,4% персонала, занятого в АО «НК «ҚТЖ» и его дочерних организациях, составляют рабочие"*

А ведь большинство персонала работает в очень маленьких аулах, где железная дорога - единственное место стабильного заработка.

Может для того чтобы успешно выйти из сложного периода, компании достаточно сократить финансирование различных спортивных клубов и мероприятий.

Например, хоккейный клуб Барыс из Астаны (о бюджете клуба тут - [тынц](http://yvision.kz/post/516194) и [тынц](http://www.sportinfo.kz/news/show/name/kto_otvetit_za_milliardnye_dolgi_barysa_127289.html))

Благополучие тысяч казахстанцев, должно быть важнее побед одного хоккейного клуба...

---

Source: [https://yvision.kz/post/poezdatyy-krizis-529834](https://yvision.kz/post/poezdatyy-krizis-529834)