--- title: "Смог в Алматы: запрет на въезд грязных машин" description: "Почему смог в Алматы не уйдёт без контроля самых грязных машин: опыт Гонконга, Сеула, Лондона и Мехико, экопосты, LEZ и комплекс мер вместе с газификацией ТЭЦ." author: "pureon" published: "2026-11-11T05:25:43+00:00" modified: "2026-11-11T05:28:00+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/pochemu-ya-perestal-verit-v-ekoposty-i-za-chto-ya-v-borbe-so-smogom-1022463" markdown_url: "https://yvision.kz/post/pochemu-ya-perestal-verit-v-ekoposty-i-za-chto-ya-v-borbe-so-smogom-1022463/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Смог в Алматы: запрет на въезд грязных машин > Почему смог в Алматы не уйдёт без контроля самых грязных машин: опыт Гонконга, Сеула, Лондона и Мехико, экопосты, LEZ и комплекс мер вместе с газификацией ТЭЦ. ![Смог в Алматы: запрет на въезд грязных машин](https://storage.yvision.kz/images/user/583031/de2b3519d78bd85e3932d96a7604bbad.png?width=1680&height=882) Каждое утро по дороге на работу я встаю в одну и ту же пробку. И почти каждый раз впереди оказывается машина, из трубы которой идёт сизый дым. Через пару минут запах гари уже в салоне, хотя окна закрыты.Я много лет занимаюсь воздухом в квартирах и привык думать о смоге «по-научному»: ТЭЦ, котловина, инверсия. Но в какой-то момент я понял, что мы слишком осторожно говорим о самой простой вещи — о машинах, которые дымят больше всех. ## **Почему я перестал верить в экопосты** На въездах в Алматы стоят экопосты. В 2024 году они, [по данным](https://time.kz/articles/territory/2025/03/12/platite-i-dymite)[Time.kz](http://Time.kz), принесли около 582 млн тенге штрафов. А воздух от этого чище не стал.Я долго думал, почему, и ответ, по-моему, в самой логике. Инспектор выборочно останавливает машину, выписывает штраф, водитель платит — и едет дальше в город. Машина та же, выхлоп тот же. Штраф превращается в плату за въезд, а не в повод чинить машину. ## **Что я узнал про «грязнуль»** Когда в мире начали мерить выхлоп прямо на дорогах, выяснилось: загрязняют далеко не все одинаково. В одном из первых больших исследований около 10% машин давали примерно половину выхлопа. В разных городах доля отличается, но смысл тот же — небольшая часть машин дымит за всех.И в Алматы это видно по официальным данным: до 84% транспортных выбросов дают старые машины класса Евро-0. ## **Как сделали другие** Больше всего меня впечатлил Гонконг. Там у дорог стоят датчики, которые лазером «просвечивают» выхлоп проезжающей машины. Никого не останавливают. Если машина дымит сверх нормы, владельцу приходит уведомление: пройти проверку и починить машину. Так нашли больше 16 тысяч «грязнуль», и почти все отремонтировали, а воздух у дорог стал заметно чище — это показало [исследование в Science Advances](https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.abl7575).В Сеуле с 2019 года машинам худшего экокласса закрыт въезд в центр, и камеры на въездах ловят их сами. В Лондоне работает зона сверхнизких выбросов, и там честно признают: диоксид азота у дорог в центре упал почти на 20% в первые месяцы, а вот на мелкую пыль эффект слабый — её дают не только выхлопные трубы. Мне нравится эта честность: запрет помогает, но не волшебно.А вот в Мехико пробовали запрещать ездить по номерам в определённые дни — не помогло: люди просто купили вторую машину, часто ещё более старую. ## **Что бы я сделал в Алматы** - Мерить выхлоп каждой машины на въездах — без остановок и людей. - Не пускать тех, кто реально дымит. Не «всех старых», а грязных: ухоженная старая машина может пройти проверку. - Помочь заменить машину тем, кому ремонт не по силам. Такая программа уже готовится: с 25 октября действует приказ о сертификатах за сдачу старой машины на утилизацию. Кстати, в Алматы сейчас как раз идёт технический пилот зоны низких выбросов — как [сообщал Kursiv](https://kz.kursiv.media/2026-10-21/v-almaty-prodolzhaetsya-tehnicheskij-pilot-proekta-lez/), ограничений и штрафов пока нет, а границы зоны утвердят не раньше 2027 года. По-моему, самое время обсуждать, по какому принципу она будет работать: по реальному выхлопу или по году выпуска. ## **Справедливо ли это** Мне часто возражают: «Это ударит по тем, у кого нет денег на новую машину». Да, ударит, и делать вид, что нет, нечестно. Но дымом из одной трубы дышат сотни людей вокруг — дети по дороге в школу, пожилые, соседи по пробке. Я считаю, что неудобство меньшинства ради воздуха для большинства — справедливая цена, особенно если этому меньшинству помогают.И честно: одним запретом смог не победить. Газ на ТЭЦ-2 поможет с зимним «угольным» смогом, но ещё есть дорожная пыль и отопление. Нужен комплекс, и контроль грязных машин — его обязательная часть. ## **А пока — что можно сделать дома** Пока город решает, воздух в квартире зависит от нас. Проветривайте по карте датчиков, а не по часам, закрывайте окна в безветрие, чаще делайте влажную уборку. Очиститель воздуха помогает в комнате — но честно скажу как человек, который ими занимается: город он не очистит и проветривание не заменит.А вы за запрет старых машин или против? Напишите — мне правда интересно, что думают соседи.Подробно с цифрами и источниками — [в моей колонке в блоге](https://pureon.kz/blog/10-mashin-travyat-vozduh-vsemu-almaty-pora-perestat?utm_source=yvision&utm_medium=content&utm_campaign=m4&utm_content=article). --- Source: [https://yvision.kz/post/pochemu-ya-perestal-verit-v-ekoposty-i-za-chto-ya-v-borbe-so-smogom-1022463](https://yvision.kz/post/pochemu-ya-perestal-verit-v-ekoposty-i-za-chto-ya-v-borbe-so-smogom-1022463)