--- title: "Geely Galaxy EM-i - отзыв владельца, расход и особенности гибрида" description: "Всё о Geely Galaxy EM-i: реальный расход, поведение на дороге, технологии и недостатки по опыту владельца." author: "GeelyGalaxyAvto" published: "2026-03-19T10:04:11+00:00" modified: "2026-03-20T09:44:30+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/pervyy-opyt-geely-ex5-em-i-i-srazu-s-pricelom-na-chto-to-sovremennoe-1020365" markdown_url: "https://yvision.kz/post/pervyy-opyt-geely-ex5-em-i-i-srazu-s-pricelom-na-chto-to-sovremennoe-1020365/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # Geely Galaxy EM-i - отзыв владельца, расход и особенности гибрида > Всё о Geely Galaxy EM-i: реальный расход, поведение на дороге, технологии и недостатки по опыту владельца. Если по-простому - это моя первая машина, просто выбирал я её… лет двадцать. Живу в Москве, езжу не каждый день, в основном планировал трассу и редкие выезды по городу. Хотелось что-то удобное, не слишком большое, но и не «малыша», с нормальной динамикой и обязательно на автомате. В итоге остановился на Geely Galaxy EM-i - подкупили технологии, гибридная схема и ощущение, что это что-то более современное, чем обычный бензин. ![Geely Galaxy EM-i - отзыв владельца, расход и особенности гибрида](https://storage.yvision.kz/images/user/582860/2156fd89991d63ce6ee19f70fb72785c.jpg?width=960&height=1280) **Как едет и ощущается: больше «гаджет», чем просто машина**Честно говоря, первое ощущение - это не машина, а какой-то гаджет на колесах. Самое кайфовое - как она едет на электричестве. В пробке двигатель вообще не включается, просто тихо катишься. Даже когда батарея вроде как «в ноль», она всё равно может ехать на электротяге. Немного странно, но прикольно. По трассе: - комфортно держать 120–140 км/ч - ускорения хватает с запасом, ни разу не было ощущения «не едет» - газ в пол пока даже не нажимал Отдельный кайф - управление тягой. Можно ехать буквально 2–5 км/ч, очень плавно. После обычных автоматов это ощущается совсем иначе. Но есть нюанс: из-за того, что часто едешь на электричестве, лучше слышны шумы - арки, колёса, дорога. Не критично, но заметно. ![Geely Galaxy EM-i - отзыв владельца, расход и особенности гибрида](https://storage.yvision.kz/images/user/582860/053affc4cc1071caeb2725d2cb03b267.jpg?width=960&height=1280) **Комфорт и технологии: круто, но не без странностей**Салон в целом нормальный - без «вау», но и без раздражения. Всё аккуратно, практично, этого достаточно.Что понравилось: - камеры 360 - реально спасают, особенно если опыта немного - парктроники показывают расстояние в сантиметрах - очень удобно - внешний вид - машина выглядит широкой и «собранной», мне прям зашла Но есть и вещи, к которым пришлось привыкать:**1. Почти всё через экран. **Подогрев сидений, зеркала, зарядка - всё в меню. Сначала бесит, потом привыкаешь, но удобнее от этого не становится.**2. Помощники слишком «умные. **Постоянно пищит из-за превышения, иногда видит знаки, которых не было. Ассистент полосы подруливает - не опасно, но иногда неожиданно.И самое странное - отключить это всё нельзя, только каждый раз перед поездкой.**3. Приборка слишком минималистичная. **Не хватает нормальной информации: заряд батареи, обороты, какие-то технические данные. Всё как будто упрощено до предела.**Расход и реальная эксплуатация**Вот тут, если честно, приятно удивила.По факту: - трасса (зима, 100 км/ч) - около 7 л - в тёплую погоду - ~6 л - город зимой - до 10–12 л На электричестве: - расход ~20 кВт·ч - запас хода 35–60 км (сильно зависит от температуры) Зимой батарея уходит быстро, особенно если включен обогрев. Утром можно потерять 5–10% просто на прогрев. ![Geely Galaxy EM-i - отзыв владельца, расход и особенности гибрида](https://storage.yvision.kz/images/user/582860/2f6b1e2bc2fe97ab69c0a2d76d6f75a1.jpg?width=960&height=1280) **Что удивило и немного напрягло**Есть вещи, которые прямо запомнились.**Батарея и холод. **На морозе заряд уходит заметно быстрее, чем ожидаешь. Иногда приходилось вручную поднимать порог зарядки от двигателя.**Подвеска. **На скорости всё ок, но ямы и лежачие - прям боль. Особенно длинные «плавные» - можно реально подпрыгнуть.**Зеркала и заднее стекло. **На трассе их закидывает очень быстро. Протёр - через 10 км снова грязные.**Ширина машины. **Постоянно кажется, что она уже, чем есть. На узких участках это напрягает.**Брод 18 см. **Вот это, честно говоря, немного пугает. Для города с лужами - странное ограничение.**Немного про «экономию на спичках»**Нужно понимать: это изначально не премиум, а скорее доступный гибрид. Чего нет: навигации и интернета, приложения, автопарковки, массажа, части «фишек», которые есть в китайской версии. То есть ощущение иногда такое: потенциал есть, но его немного «урезали».**Итог: кому подойдёт**В целом, если коротко - я доволен. Это машина для тех, кто: - хочет попробовать гибрид и «электрический» опыт - любит технологии и всякие фишки - ездит спокойно, без гонок - чаще трасса + город, чем жёсткое бездорожье Если по ощущениям - это реально «гаджет, который ездит».И вот к этому быстро привыкаешь. Настолько, что обратно на обычный бензин уже не очень хочется. Но есть нюансы: - не идеальна по комфорту на плохой дороге - есть странности в электронике - батарея зимой требует внимания И главный момент лично для меня - она оказалась даже чуть больше, чем хотелось бы. А в остальном - красивая, экономичная и довольно приятная машина. Не «космолёт», конечно, но что-то близкое 🙂Автор статьи:Анастасия Алешина— автомобильный эксперт, редактор медиаплатформы [Yvision.kz](http://Yvision.kz). Специализируется на обзорах автомобилей, анализе рынка и практических рекомендациях для автовладельцев.[Оригинал](https://www.drom.ru/reviews/geely/ex5_em-i/1461406/) --- Source: [https://yvision.kz/post/pervyy-opyt-geely-ex5-em-i-i-srazu-s-pricelom-na-chto-to-sovremennoe-1020365](https://yvision.kz/post/pervyy-opyt-geely-ex5-em-i-i-srazu-s-pricelom-na-chto-to-sovremennoe-1020365)