---
title: "Ночь под шум моторов"
description: "Попивая сок я набиваю эти строки в своём лаптопе на высоте 11 000 метров над землей. В характерном с..."
author: "GB_in_web"
published: "2012-04-08T18:36:10+00:00"
modified: "2012-04-08T18:36:10+00:00"
locale: "ru"
canonical_url: "https://yvision.kz/post/noch-pod-shum-motorov-246068"
markdown_url: "https://yvision.kz/post/noch-pod-shum-motorov-246068/markdown"
site_name: "Yvision.kz"
---

# Ночь под шум моторов

> Попивая сок я набиваю эти строки в своём лаптопе на высоте 11 000 метров над землей. В характерном с...

Попивая сок я набиваю эти строки в своём лаптопе на высоте 11 000 метров над землей. В характерном сумраке потрёпанного "Боинга 767", авиакомпании Air Astana.

![Ночь под шум моторов](https://storage.yvision.kz/images/user/gb_in_web/v5B9Ld810k713CCnHp3Us9WUYzvra1.jpg)

Рейсом КС 935 мы группой в составе четырех индейцев держим путь в Куала-Лумпур. Полет длится семь с половиной часов, это один из наиболее "длинных" рейсов Air Astana. Есть время поразмышлять и накидать текст.

![Ночь под шум моторов](https://storage.yvision.kz/images/user/gb_in_web/ja5I6e98JnT91Tmmhwtyjk8G02Ipab.jpg)

Последние два года домашним авиаперевозчиком я летаю не так часто как прежде. И возможно от этого заприметил некоторые изменения в сервисе. То что раньше стюарты озвучивали, теперь раздают на полоске бумаги с дизайнерски оформленным заголовком "меню". Очевидно, какая-то типография неплохо подзаработала. Но, надеюсь, не это причина недавнего повышения тарифов на перелёты.

![Ночь под шум моторов](https://storage.yvision.kz/images/user/gb_in_web/4mrahYsA4of9jT93of5p461xZkH1x9.jpg)

Ещё, перед едой пассажирам предоставляют влажные, тёплые полотенца, и новые пледы, вроде как, не накапливают статического электричества. А для частолетающих пассажиров в эконом-классе разработан специальный дизайн дорожных наборов (сумочки с носками, зубной пастой, щёткой и наглазной маской для сна). Обещают обновлять этот дизайн каждые три месяца. Опять тарифы не причем :)

В бортовом журнале прочитал, - компания перевезла в прошлом году 3,1 миллиона человек. Прирост по сравнению с 2010 годом, - 16 процентов. Как думаете, правда за счет дорожных наборов и прочего сервиса?

Моё мнение - такое возможно. Во всяком случае, очень меня порадовал в прошлом году рейс Алматы - Тбилиси. До его открытия пришлось летать в Грузию через Киев, а это вдвое длинее и почти так же дороже. С открытием этого и других маршрутов в 2011 году Air Astana, по официальным данным, увеличила провозную ёмкость на 14 процентов. Состоялся 32 221 рейс.

![Ночь под шум моторов](https://storage.yvision.kz/images/user/gb_in_web/Wdu7j6742m8iDVl9QJqb9V54Z6dW1c.jpg)

Теперь у Air Astana большие планы на расширение собственного авиапарка. Планируется, что к 2020 году компания будет иметь 34 самолёта. Как я понял, совсем недавно достигнута договорённость с Боингом о покупке четырех Boeng 767 в 2013 году и трех Boeng 787 Dreamliner в 2017-ом. Обещают, самолёты будут роскошно упакованы.

Таким образом, общее количество заказов Air Astana на данный момент, выросло до 15 судов. Это с учетом договора от 2008 года на покупку шести Airbus А320 и договора от 2011 года на два Embraer 190. Замах впечатляющий.

...Я вообще не фанат национального авиаперевозчика, но летая другими компаниями, и потом обмениваясь мнениями с соседями по СНГ, не без удовольствия перечисляю плюсы Air Astana. Многие соглашаются...

Ну а собственно, какого чёрта я нацелился в столицу Малайзии?! Об этом давайте в следующий раз. Ибо, это будет увлекательное чтиво...

---

Source: [https://yvision.kz/post/noch-pod-shum-motorov-246068](https://yvision.kz/post/noch-pod-shum-motorov-246068)