--- title: "На краю света" description: "У английского слова «hover» масса значений. Это и «парить», и «прикрывать», и «ждать поблизости», и..." author: "za_rulem" published: "2013-04-24T06:24:18+00:00" modified: "2013-04-24T23:43:40+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/na-krayu-sveta-349613" markdown_url: "https://yvision.kz/post/na-krayu-sveta-349613/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # На краю света > У английского слова «hover» масса значений. Это и «парить», и «прикрывать», и «ждать поблизости», и... У английского слова «hover» масса значений. Это и «парить», и «прикрывать», и «ждать поблизости», и даже «быть на краю»! А еще так – Hover, с большой буквы, – называются китайские внедорожники Great Wall. Чтобы доказать их выносливость и универсальность, китайцы отправили свои машины буквально на край света – на архипелаг Шпицберген. Вслед за ними послали большую интернациональную группу журналистов… Арктический тест! Вернее было так: в 2011 году российский дистрибьютор Great Wall, компания «Ирито», организовал пробег в самую северную точку Европы, на мыс Нордкап. Китайцы же решили превзойти русских и провести большой тест-драйв еще ближе к Северному полюсу, на Шпицбергене. Это одно из названий архипелага, группы из тысячи островов «на стыке» трех морей и Северного Ледовитого океана, база покорителей Арктики. До полюса – 1020 км от самой северной точки, острова Росс. «Шпицберген» (в переводе – «острые горы») придумал голландец Баренц. Норвежцы именуют эту землю Свальбардом. Название Грумант приписывают поморам, которые, говорят, освоили острова задолго до норвежцев. Есть и поэтические имена типа «Ледникового Эльдорадо» или «Полярной пустыни». Их множество. ![2.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/8ba/8bafb1d67fd7f62ea427366f46bb536b.jpg) **В гостях у мишек** Шпицберген формально принадлежит Норвегии. Но это свободная экономическая зона, где могут работать все, кто пожелает. На практике эту возможность активно используют только Норвегия и Россия. Арктика – сложно и дорого. Уголь, который рубят в Баренцбурге, например, практически весь уходит на внутренние нужды, предприятие убыточно. Зато выгодно политически. Мы можем ездить на архипелаг без визы. Есть небольшие предприятия на Шпицбергене у Польши и… КНР. Факт. ![3.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/41b/41bcc38a4b7093303a931db0f3052cd3.jpg) Больше всего здесь, конечно, норвежцев. На втором месте – русские (то есть все русскоговорящие из СНГ). На третьем – поляки. В последнее время быстро растет диаспора из… Филиппин. Работают школы и три детских сада. Рожать возят на материк. Кладбищ нет: вечная мерзлота, мертвые привлекают хищников. По-настоящему властвуют здесь вовсе не люди, а белые (полярные) медведи. Их сейчас около 3000. Людей – 2600. На выезде из города стоят знаки, предупреждающие, что Свальбард – медвежья территория. В каждом строении, в том числе местном университете, самом северном в мире, есть ячейки для хранения оружия. Пользоваться им учат с детства. Но убивать животных запрещено с 1973 года. Так что на медведя здесь не ходят, даже с друзьями. Зато и медведи отвечают взаимностью, встреч с людьми не ищут. ![4.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/bb6/bb65e3137214c8314f435fbcd779887d.jpg) **Мы – ПИОНЕРЫ** Четыре Hover H5 и один пикап Wingle пришли своим ходом в Тромсе, откуда их морем переправили на Шпицберген. Точнее, в столицу, Лонгйир (Лонгйирбюен). Изначально планировалось, что в «арктическом тесте» примут участие и новые Hover H6, но «эйч-шестой» мы увидели только в масштабе 1:24, на столе во время приема у губернатора. По словам нынешнего главы местной администрации, Одда Ульсена Ингерё, это первый тест-драйв такого масштаба в его вотчине. Да и простые местные жители с удивлением рассматривали диковинные для них машины и расспрашивали нас о том, что мы здесь делаем. Услышав ответ, переспрашивали, не веря своим ушам: «Двадцать пять китайцев, шесть русских, двое болгар и один южноафриканец тестируют здесь машины? «Великая Стена»? Ни разу не слышали. Выглядят неплохо. В Норвегии продаются? А в России? Сколько стоят? От 17 500 евро? Очень интересно!..» ![5.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/486/486e738367a7f3efbc9f59963849083f.jpg) ![6.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/272/2728c18bcb803beef20331e6a8c018c8.jpg) На самом большом острове архипелага, конечно, есть автомобильные дороги, общей протяженностью около 50 км. Есть и автопарк, не только легковушки, но даже и грузовики с автобусами. Но самые распространенные транспортные средства – снегоходы. Встречаются собачьи упряжки. Однако это уже скорее дань традиции и забава для туристов, которых сюда приезжают тысячи, особенно в полярный день, длящийся с мая по август. Основной поток туристов идет через местный аэропорт, открытый в 1975 году. Летают борты «Скандинавских авиалиний» (SAS), но не каждый день, а с выходными. Мы застали как раз один из таких дней, и для нас на взлетном поле организовали «мастер-класс» со «змейками», «разгон-торможениями», «переставками» и прочими обычными зимними упражнениями. Выполняли их, естественно, на «эйч-пятых». Жестко. И не сломали. ![8.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/2c5/2c5e1df6150cea6c7ab14d755658faa9.jpg) ![9.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/c06/c06a8d6948ce3cb2211b7e70a4446b5e.jpg) Но такие «айс-тесты» – экзотика для китайцев. Мы же, взяв в компанию ребят из Болгарии, старались побольше поездить по обычным дорогам. Финишировали на плато Брегет, где стоят антенны спутниковой связи SlavSAT и обсерватория по изучению северного сияния КНО. Красотища невероятная. Пишу – и уже хочется вернуться. Автомобильный маршрут проложен коллегами, которые возвращались на одном из H5 в Питер. Авантюра? Теперь уже нет… Можно повторить. ![10.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/0cb/0cb7113b787fc4e4c8dda1ec9b60bb7d.jpg) ![11.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/f27/f270c7138c50850f4514c8e9b78c0075.jpg) **Только полный** Дороги на Шпицбергене в целом хорошие, но суровый климат накладывает свой отпечаток на условия передвижения. Перед съемками похолодало, наснежило, и ездить пришлось с включенным полным приводом. Тем более что наши автомобили были «обуты» во всесезонные шины, а мы опять поднимались в горы, на Брегет. Дорожное полотно терялось в снежной пелене уже через несколько метров. На этот раз я был за рулем дизельного Hover H5 с автоматической коробкой, мой коллега Михаил Лобачев – на автомобиле с бензиновым двигателем и «механикой». Мой вариант показался удобнее из-за более тяговитого двигателя и упрощенного управления. ![12.jpg](http://zarulem.kz/upload/medialibrary/7f6/7f6c3fe3228cc166938d7434ace19fc1.jpg) И с самого утра я мысленно благодарил неизвестных мне предусмотрительных людей, установивших на дизельный Hover предпусковой подогреватель. У нас это опция, считающаяся весьма дорогостоящей. Я бы сказал, оправданно дорогой. Даже не в Арктике. **Вердикт эксперта:** Это было по пути на Шпицберген. Мой сосед по самолету, норвежец, раскрыл книгу и углубился в ее изучение. Случайно бросив взгляд, я увидел учебник китайского языка и был уверен, что этот человек летит в составе нашей группы. Оказалось, нет, совершенно посторонний, учит «для бизнеса». Английским уже не обойтись, даже на Шпицбергене. **Илья Пименов** ** ** *Больше об автопутешествиях читайте тут: *[http://zarulem.kz](http://zarulem.kz) --- Source: [https://yvision.kz/post/na-krayu-sveta-349613](https://yvision.kz/post/na-krayu-sveta-349613)