---
title: "Mercedes-Benz и BMW: кто выигрывает битву автогигантов?"
description: "Новости авто, Мерседес. Главная ошибка начинающих инвесторов при покупке ценных бумаг автомобильны..."
author: "Marshal"
published: "2012-02-01T22:30:51+00:00"
modified: "2012-02-01T22:30:51+00:00"
locale: "ru"
canonical_url: "https://yvision.kz/post/mercedes-benz-i-bmw-kto-vyigryvaet-bitvu-avtogigantov-224236"
markdown_url: "https://yvision.kz/post/mercedes-benz-i-bmw-kto-vyigryvaet-bitvu-avtogigantov-224236/markdown"
site_name: "Yvision.kz"
---

# Mercedes-Benz и BMW: кто выигрывает битву автогигантов?

> Новости авто, Мерседес. Главная ошибка начинающих инвесторов при покупке ценных бумаг автомобильны...

[!\[Mercedes-Benz и BMW\](http://www.profi-forex.org/system/news/m&b.jpg)](http://www.profi-forex.org/system/news/m&b.jpg)

**Новости авто, Мерседес.** Главная ошибка начинающих инвесторов при покупке ценных бумаг автомобильных компаний заключается в том, что они (под влиянием менеджеров всевозможных биржевых брокеров,[ПиФов](http://www.profi-forex.org/category4700.html)и [инвестиционных компаний](http://www.profi-forex.org/category4699.html), зарабатывающих от процента продаж, из-за чего заинтересованных продать вам что угодно) покупают[акции](http://www.profi-forex.org/category42623.html) всех брендов подряд, которые "на слуху" от Газпрома до [ВТБ банка](http://www.profi-forex.org/category24448.html) , от Кока Колы до [Мерседеса](http://www.profi-forex.org/category42707.html), [БМВ](http://www.profi-forex.org/category42702.html) и [Тойоты](http://www.profi-forex.org/category42699.html).

Может ли обычный двадцатилетний менеджер ПИФа профессионально разбираться в таком многообразии сфер бизнеса? Разумеется, нет. Поэтому неудивительно, что при покупке ценных бумаг в выигрыше оказывается не покупатель (инвестор), а продавцы (брокеры, ПИФы), получающие комиссионные от этих продаж, что очень красноречиво показал мировой финансовый кризис.

 

**Чьи акции выгоднее купить для инвестора: Мерседеса или БМВ?**

Если вам понятна главная ошибка всех начинающих инвесторов (нельзя никому доверять просто на слово при вложении своих денег), постараемся вместе сделать сравнительный анализ акций двух "голубых фишек" и вечных конкурентов - Мерседеса и БМВ, чтобы понять кто из них перспективнее, кто получит большую прибыль, а значит чьи акции могут вырасти в цене больше и благодаря чему, пояснил "Биржевому лидеру" в интервью ведущий канадский эксперт Академии [Forex](http://www.masterforex-v.org/) и биржевой торговли Masterforex-V Евгений Ольховский.

В списке мировых брендов 2011 года Mercedes находится на 12-м месте, а BMW – на 15-м. Выше из автомобильных брендов только Toyota – 11-е место. В общем, совсем не случайно Mercedes-Benz и BMW, вкупе с [Audi](http://www.profi-forex.org/category42698.html), на развитых рынках занимают приличные 10-12%.

Mercedes-Benz и BMW – это одна из самых ярких пар мирового автомобилестроения. О машинах обычно говорят так – есть хорошие автомобили, но есть Mercedes и BMW. В самом деле:
- **стоимости их брендов весьма близки**: Mercedes-Benz – $27,445 млрд. (+9% по сравнению с 2010 годом), а BMW – $24,554 млрд. (+10%). Но на повышение стоимости бренда BMW может сыграть спонсорство автоконцерна Олимпийских игр в Лондоне;
- **их продукция** неизменно является олицетворение комфортности, высокого качества, безопасности и надежности. Признаем, на нашей планете не так уж и много автомобильных марок, имеющих такой идеальный набор качеств;
- **обе компании сегодня, можно сказать, переживают ренессанс**. Семимильными шагами растут продажи автомобилей, а концерны не устают подсчитывать прибыль и т.д.

Но Mercedes-Benz и BMW – это еще та парочка, сладкой ее не назовешь. Скорее – "заклятыми друзьями", постоянно соревнующимися между собой торговыми брендами, более того – извечными и прямыми конкурентами (обе компании предлагают дорогие и престижные автомобили – "люкс"-класса). В свете этого интересным представляется вопрос, кто же из них – "очень хорош", а кто – "просто хорош" (в других координатах рассказывать об их автомобильной продукции просто бессмысленно). Эксперты Академии Masterforex-V задались целью выяснить, кто из этих компаний выигрывает конкуренцию за новых покупателей и удержание старых? И вообще – между Mercedes-Benz и BMW идет конкуренция или все же соревнование?

** **

**Кто богаче – капитализация компаний**

Как известно, капитализация любой компании тождественна ее развитию, а значит, является важным условием ее будущей прибыльности. Так вот, рыночная капитализация BMW составляет чуть более €28 млрд. (кстати, ее капитализация превзошла капитализацию General Motors), капитализация компании выросла на 5,6%. Ее акции с начала 2011 года подорожали почти на 40%. Отметим, что акции этого автоконцерна входят в 30-ку лучших компаний Германии (DAX Index).

Рыночная же капитализация Daimler AG, дочерним предприятием которого является Mercedes-Benz, на порядок выше – около €67,4 миллиарда. Акции Daimler с начала года подорожали на 30%.

По словам Игоря Васёва, руководителя факультета [биржевой торговли](http://www.masterforex-v.org/faculties_departments/f_futures_trade_and_stock_exchange.html) Академии Masterforex-V, акции немецкой компании BMW преодолели докризисный наивысший уровень и сейчас торгуются в своём верхнем историческом диапазоне.

А вообще - акция технически выглядит намного сильнее рынка, даже не смотря на острые проблемы в Европе:

[!\[Mercedes-Benz и BMW: кто выигрывает битву автогигантов?\](http://www.profi-forex.org/system/user_files/Images/News/01-2012/100112/resized/1001124_1235717006.jpg)](http://www.profi-forex.org/system/user_files/Images/News/01-2012/100112/1001124.jpg)

Акции компании Mercedes-Benz сильно упали после кризиса 2008 года и на данный момент так и не сумели восстановится к докризисному уровню. Хотя с того времени акции частично выросли, но после падения рынка в августе 2011 они так и не смогли восстановится, видно, что у компании имеются определённые проблемы и её акции выглядят намного слабее рынка.

После стремительного обвала в августе прошлого года акции немецкой компании Daimler AG стабилизировались в рамках коридора 30 – 37 евро. Даже в условиях низкой активности рынка в постновогодний период инвесторы сохраняют оптимизм, покупая актив, в результате чего цена вплотную приблизилась к верхней границе коридора. Реакция на уровень 37 определит намерения рынка: пробитие и закрепление выше него даст сигнал к покупкам, отскок же покажет продолжение флета.

[!\[Mercedes-Benz и BMW: кто выигрывает битву автогигантов?\](http://www.profi-forex.org/system/user_files/Images/News/01-2012/100112/resized/1001125_3195496630.jpg)](http://www.profi-forex.org/system/user_files/Images/News/01-2012/100112/1001125.jpg)

**Кто больше – объемы продаж компаний**

Поскольку автомобильный рынок в мире развивается в сторону увеличения доли продаж более дорогих моделей – премиум-сегмент, в чем особенно сильны позиции как раз немецких автопроизводителей, постольку и Mercedes-Benz, и BMW в прошлом году нарастили свои продажи. И все же лидером в этой гонке стал BMW. Увы, но времена, когда в "люкс"-классе мирового автопрома доминировал Daimler AG уже прошли.

Так, по итогам 2011 года **Mercedes-Benz реализовал** 1,25 млн. автомобилей. С начала 2011 года прирост по сравнению прошлым годом составил 7,6%. Больше автомобилей Daimler AG еще не продавал. Особенно резко вырос спрос в первом полугодии 2011 года в России (+70%, не случайно по нашим просторам гуляет шутка, Россия гордится своими роскошными иномарками), Китае (+50%), Индии и Тайване (+40-45%). Daimler AG после 40 лет доминирования в премиальном секторе не собирается сдаваться без боя. В 2015 году компания собирается продать 1,5 млн. легковых Mercedes.

**Продажи BMW по результатам 2011 года**, составят, предположительно, 1,6 млн. машин (во всяком случае, за 11 месяцев прошлого года компанией было продано более 1,51 млн. машин). Таким образом, прирост составит рекордные за всю историю компании 14,5%. Помогло увеличение спроса в США (+14,6%, BMW – лидер продаж конца лета), но прежде всего – автомобильный бум в Китае (+ 40%) и России (+38,8%).

Итак, BMW по итогам прошлого года вновь обошел Mercedes, в очередной раз подтвердив свое первое место среди премиальных автопроизводителей. Но пока конкурируют Mercedes-Benz и BMW им в затылок жарко дышит Audi, за 11 месяцев 2011 года его объем продаж увеличился на 19%, если продажи по итогам всего года достигнут 1,3 млн. единиц, то компания станет вторым в мире автопроизводителем "люкс"-класса после BMW, опередив Mercedes-Benz. А к 2015 году Audi намерен обойти и BMW.

**Кто богаче: финансовые результаты деятельности Mercedes-Benz и BMW**

[!\[Mercedes-Benz и BMW: кто выигрывает битву автогигантов?\](http://www.profi-forex.org/system/user_files/Images/News/01-2012/100112/resized/1001126_2181553703.jpg)](http://www.profi-forex.org/system/user_files/Images/News/01-2012/100112/1001126.jpg)

Проблема прибыли той или иной компании для инвесторов – это не банальное заглядывание в чужой карман. Как известно, контроль финансовых потоков позволяет им четко следить за графиком прибыли и убытка, помогает быстрее сориентироваться в перспективах автопроизводителей. Так вот, в начале 2011 года обе компании стартовали бурно: Daimler в I квартале 2011 года по сравнению с аналогичным периодом 2010 года удвоил чистую прибыль, а BMW – учетверил. Выручка BMW по итогам I квартала составила €16 млрд., а Mercedes-Benz – €13,9 млрд. Оборот Daimler AG по итогам всего года составил €97,8 млрд., а чистая прибыль – €2,5 млрд.

Ежегодный оборот BMW составляет $53 млрд. В совсем непростой для мировой экономики ситуации, общая прибыль компании в прошлом году выросла на $2,35 млрд. [долларов](http://www.profi-forex.org/category4727.html), на фоне 24% увеличения чистой прибыли. По итогам 3 квартала 2011 года BMW получил чистую прибыль порядка €1 млрд., а полная выручка составила более 16 млрд. [евро](http://www.profi-forex.org/category4730.html) ** Кто креативнее – секреты успеха**

Mercedes-Benz и BMW массовым сознанием воспринимаются как абсолютный эталон автопроизводства, синоним высоких стандартов в области комфорта, безопасности и качества. Надо признать, что оба автогиганта не жалеют денег на поддержание своей репутации. И это понятно. Ведь репутацию автомобиля так же трудно восстановить, как и репутацию женщины. Эксперты Академии форекс и биржевой торговли Masterforex-V выделили несколько основных составляющих коммерческого успеха Mercedes-Benz и BMW в целом и каждой компании в отдельности: ■ **возраст компании**. В этом BMW Mercedes-Benz не конкурент, более того Daimler в этом нет равных – производство было основано в далеком 1883 году. А что такое возраст для автомобильной компании? В отличие от женщины, автомобиль он украшает, им гордятся, он повышает стоимость бренда компании. В авто ведь все должно быть прекрасно, особенно марка. Год же основания BMW – 1916-й, первую машину он выпустил в 1929 году. Конечно, BMW есть чем гордиться. Его история начиналась с маленького авиамоторного завода, а сегодня он производит автомобили на 25 заводах в 14 странах мира. Но автомобиль-легенда – это все же Mercedes-Benz, это бренд №1 среди автомобилей в премиум-сегменте. Нынешний его успех основан на многолетнем рейтинге доверия населения, а он дорогого стоит; ■ **стабильность**, устойчивость развития. А вот здесь нет равных BMW. Автоконцерн в ежегодном индексе устойчивого развития Доу-Джонса (DJSI) уже седьмой год подряд получает титул самой стабильной автомобильной компании мира; ■ **работа на перспективу**, четко отработанная стратегия компании. И здесь до недавнего времени у ВMW были более предпочтительные позиции. Один только пример. Еще в далеком 1973 году он стал первым среди компаний, открывшим в своем штате должность специалиста по вопросам охраны окружающей среды. Mercedes-Benzявно отстал во внедрении экологических технологий и теперь изо всех сил пытается наверстать упущенное; ■ **высочайший уровень ответственности**. Достаточно сказать, что BMW на сегодняшний день это одна из немногих автомобильных компаний, в которой для надежности вся сборка на конвейере идет только вручную. Концерн не использует на своих заводах промышленных роботов; ■ **инновационные технологии**. Обе компаниитворчески подходят к созданию автомобилей и, не останавливаясь на достигнутом, постоянно стремятся к совершенству, идут к новым открытиям. И Mercedes-Benz, и BMW продолжают непрерывно обновлять выпускаемые ими модельные ряды автомобилей различных классов. К примеру, в прошлом году был представлен Mercedes-Benz М-класс третьего поколения. Так вот он буквально напичкан самыми современными системами и устройствами: отвечает нормам Евро-6, которые вступят в силу только в 2014 году, до 9-и подушек безопасности, система обнаружения усталости водителя, упреждающая система безопасности, датчики потери давления в шинах, аварийная сигнализация и пр., пр. И все же с точки зрения инноваций, BMW, пожалуй, все же обходит Mercedes-Benz. BMW сегодня это воплощение технического совершенства. Кстати, именно эта компания в свое время предложила антиблокировочную тормозную систему, которой теперь оснащают автомобили все ведущие автопроизводители. В 2011 году автоконцерн сконцентрировался, во-первых, на разработке новых материалов для своих автомобилей (предлагается сверхлегкий материал из композита на основе углеродного волокна для капота, алюминий для дверей и крыши, магний для опорной плиты приборной панели, что значительно сократит вес машины). И, во-вторых, на создании более эффективных и экономичных двигателей (компания уже начала выпускать четырехцилиндровый мотор, который будет на 16% экономнее шестицилиндрового). Кроме того, BMW своим потенциальным клиентам вскорости предложит так называемый «электронный горизонт», лазерные автомобильные фары и многое, многое другое. В общем, если бы BMW умела разговаривать, то она бы говорила всего три фразы:- Дай денег!- Дай еще денег!- Смотри, как я умею; ■ **высокий уровень безопасности**, как водителя, так и пассажиров. Посколькусамый опасный узел машины – это водитель, то Mercedes-Benz и BMW оснащают свои авто первоклассными активными и пассивными системами безопасности. К примеру, обновленный BMW X3 имеет две видеокамеры в зеркалах и одну в задней двери, "умные" задние стоп-сигналы, мультимедийную бортовую систему с навигацией, проецирование указаний навигатора и текущей скорости на ветровое стекло перед водителем и т.д., и т.п. А новое поколение BMW 5-й серии вообще считается наиболее безопасным автомобилем в своем классе (взять хотя бы экстренный вызов с автоматической передачей информации о местонахождении автомобиля и тяжести происшествия). По этой причине модель получила по всему миру целый ряд всех мыслимых и немыслимых наград, премий и призов. Между прочим, он стал первым автомобилем, средства безопасности которого по результатам краш-теста Euro NCAP получили рейтинг 100%(!). Американский страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присудил ему награду «Лучший выбор с точки зрения безопасности». Сейчас автоконцерн работает над созданием автопилота для автомобилей; ■ **комфортность**. От вождения и поездки в Mercedes или BMW испытываешь просто эстетическое удовольствие. Как тут не вспомнить Mercedes с его системами подогрева, вентиляции и массажа. К примеру, в уже упоминавшемся обновленном BMW X3 – кожаные кресла с регулируемой боковой и поясничной поддержкой, подогреваемый руль с кнопками и джойстиками и множество других полезных устройств. В области интернет-услуг для автомобилистов лидером является, конечно же, BMW: поиск гостиницы, ресторана, аптеки, банкомата, парковок, информация о погоде и о стране пребывания и пр. для владельца этой машины уже не проблема.

В общем, об этих машинах точно не скажешь словами одного из героев "Кавказской пленницы" – будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!

Председатель компании BMW Норберт Райтхофер как-то назвал "четыре опоры", которые принесли компании успех – это: ■ **знай свои сильные стороны** (быть таким же как все – просто глупо, поскольку непременно проиграешь); ■ **концентрируй свои силы на чем-то одном**, что может вывести в лидерские позиции, не распыляйся; ■ **найди свой подход и будь первым**; ■ **поддерживать марку**, то есть выпускать только те товары, которые соответствуют ей. Следуя этим правилам, BMW старается избегать атак на конкурентов там, где их позиции сильны. Именно поэтому BMW изначально не конкурировала с Mercedes в области технологий, то есть там, где его авторитет непререкаем. BMW искала своего клиента и нашла его. Сегодня говорят, что разница между BMW и Mercedes не в автомобиле, а в водителе.

Более пожилые водители предпочитают представительный, более дорогой Mercedes. Более молодые – быстрый, мощный и менее дорогой автомобиль BMW (кстати, одной из причин, по которой молодые предпочитают BMW, состоит в том, что водители постарше предпочитают Mercedes. Мода, однако). Если Mercedes – это престиж (у нас говорят, новый «Мерседес» меняет походку) и комфорт передвижения, то BMW – драйв и отточенная управляемость.

Не случайно девизом BMW является – "Удовольствие от вождения". Ну а в наших широтах говорят: тише едешь – меньше русский, по-видимому, и в этом секрет популярности "бумеров" в России. Как говорится, BMW – для водителя, а Mercedes – для пассажира. Ну и кто возьмет на себя смелость сказать, какая из двух машин лучше? Каждая хороша по-своему и у каждой свой покупатель. Правда, недавно BMW таки вступила на территорию Mercedes, представив модели серии 7 (больше в длину, более массивная решетку радиатора, солидный как самолет). Аналитики опасаются, что так компания может потерять фокус – растворится его основная идея.

Так что с точки зрения неординарности BMW, конечно, обошел Mercedes, но пока еще явно уступает в имидже.

**Кто перспективнее – BMW или Mercedes-Benz? **

Но даже такие автомобильные гранты, как BMW и Mercedes-Benz, не обходятся без проблем. Вот и в первую неделю января 2012 года акции Daimler и BMW потеряли по 1,1%. Если говорить об их слабых сторонах, то аналитики отмечают:
- слишком высокие по сравнению с конкурентами издержки производства у Mercedes-Benz;
- отсутствие у него крупного акционера и связанные с этим риски поглощения. Дело в том, что надежность BMW поддерживает крупный акционер компании — семья Квандт, которой сегодня принадлежит в общей сложности 46,7% акций (прошла информация, что пакет [акций](http://www.profi-forex.org/category42623.html) семьи может превысить 50%).

Правда, после того как в числе акционеров Daimler, помимо Кувейта и Deutsche Bank, несколько лет назад появилась крупная инвестиционная компания из эмирата Абу-Даби (у нее 9,1% акций), заговорили о том, что порядка 20% акций Daimler AG находятся в надежных руках, что это привнесет в структуру акционеров стабильность. Во всяком случае совладельцы из Арабских Эмиратов заявили, что в первую очередь они намерены развивать новые технологии:
- отставание Mercedes-Benz во внедрении экологических технологий;
- BMW столкнулся со снижением спроса у себя в Германии и в целом в Старом Свете;
- некоторые эксперты считают, что BMW сегодня почивает на лаврах, банально проедает тот потенциал, который был накоплен в середине 90-х годов и т.д.

Но обе компании – BMW и Mercedes-Benz – относятся к проблемам как к скрытым возможностям, поэтому в их планах:
- расширение заводов за пределами [Германии](http://www.profi-forex.org/category42635.html), усиление присутствия на рынках Северной Америки, Азии (в первую очередь — [Китая](http://www.profi-forex.org/category42591.html)) и [России](http://www.profi-forex.org/category11620.html). Так, BMW доверил сборку своих автомобилей российской компании "Автотор" в Калининграде, причем руководство концерна весьма довольно качеством российской сборки. Daimler AG выделяет $2 миллиарда на модернизацию и расширение производства на заводе города Тускалуза (штат Алабама), кстати, он является первым зарубежным заводом концерна. Mercedes-Benz собирается захватить лидирующие позиции американского рынка люксовых машин.

Если около 70% автомобилей BMW, проданных в 2002 году, было произведено в Германии, то сегодня только 58% выпускается на территории страны, прогнозируется, что это число будет приближаться к соотношению 50% на 50%. Помимо всего прочего работа на других рынках позволяет этим компаниям застраховаться от колебаний валют;
- **выпуск новых моделей**. К примеру, Mercedes-Benz Е-класс нового поколения. BMW Group собирается к 2012 году обновить 60% модельного ряда, планирует расширить модельную линейку своих кроссоверов (X2 и X4), обосноваться в новом для себя классе минивэнов, пока он вообще не представлен в нем;
- **наращивание производства**. Так, компания БМВ планируют увеличить производство к 2020 году до 2 млн. машин в год;
- **экологически чистые технологии**. BMW уже анонсировал выпуск зеленых автомобилей новой i-серии;
- **инвестиции**. Увеличение объемов инвестиций в развитие высокотехнологичного производства своих моделей, такие планы, к примеру, у Mercedes-Benz;
- **развитие технологий, экономящих топливо**. Этим последовательно занимается BMW и т.д.

Иными словами, обе компании имеют хорошое финансовое положение, постоянно растущую прибыль, наращивают свое производство. По поводу того, что же происходит между BMW и Mercedes-Benz – конкуренция или соревнование? Правильно будет сказать, чтодля них – это внутриотраслевая конкуренция, а для инвесторов и покупателей – полезное соревнование. А в конкуренции – как в боксе: побеждает тот, кто умеет концентрироваться, сохраняет спокойствие, выходя на ринг (то есть на рынок) и уверен в своей победе. И вообще, чем больше конкурентов, тем выше пьедестал.

Редколлегия журнала "Биржевой лидер" совместно с экспертами Академии форекс и биржевой торговли Masterforex-V проводят опрос на [форуме Forex](http://forum.masterforex-v.org/index.php?showtopic=25922): как вы считаете, чьи акции перспективнее купить инвестору?

- Мерседес;
- БМВ;
- китайских автомобилестроителей, которые, благодаря ценовой политике имеют больше перспектив развития.

 
 

Материал взят с сайта журнала ["Биржевой лидер"](http://www.profi-forex.org/)

***[Академия трейдинга Masterforex-V и независимый форум трейдеров](http://forum.masterforex-v.org/)***

***[Кафедра развития торговой Системы Раннего Прогназирования](http://masterforex-v.org/faculties_departments/aowpr.html)***

---

Source: [https://yvision.kz/post/mercedes-benz-i-bmw-kto-vyigryvaet-bitvu-avtogigantov-224236](https://yvision.kz/post/mercedes-benz-i-bmw-kto-vyigryvaet-bitvu-avtogigantov-224236)