---
title: "Логистика Казахстана: мифы и реальность развития транспортной отрасли"
description: "Эксперты Logistan.info разбирают ключевые проблемы и перспективы казахстанской логистики, сравнивая с опытом Турции."
author: "geo_2019"
published: "2025-06-04T09:50:25+00:00"
modified: "2025-06-04T09:50:25+00:00"
locale: "ru"
canonical_url: "https://yvision.kz/post/logistika-kazahstana-vs-turciya-kriticheskiy-vzglyad-eksperta-1014585"
markdown_url: "https://yvision.kz/post/logistika-kazahstana-vs-turciya-kriticheskiy-vzglyad-eksperta-1014585/markdown"
site_name: "Yvision.kz"
---

# Логистика Казахстана: мифы и реальность развития транспортной отрасли

> Эксперты Logistan.info разбирают ключевые проблемы и перспективы казахстанской логистики, сравнивая с опытом Турции.

![Логистика Казахстана и Турции](https://storage.yvision.kz/images/user/440105/d761ac358b1d1380e30b68f7ba4ab60a.jpg?width=1920&height=512)

Коллеги из Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков опубликовали в своем тг-канале пост [«Турция — на пути в топ»](https://t.me/arfckz/3479), где сравнили развитие логистики Казахстана и Турции.

Темы развития логистики в самом Казахстане и Центральной Азии в целом важна, дискуссии по ней зачастую проходят в закрытом формате, поэтому редакция [Logistan.info](http://Logistan.info/) привествует публичный разговор о наболевших вопросах.

В то же время, отметим, что ряд тезисов, высказанных в публикации Ассоциации, вызвали у нас вопросы.

*1. Странно, когда казахстанские коллеги принижают себя относительно Турции.*

Да, в Казахстане, как и в любой другой стране есть проблемы: бюрократия, коррупция, недостаточная эффективность госуправления… Проблем достаточно, но ставить себя ниже Турции точно не стоит.

Для понимания — железные дороги Турции по уровню развития сильно отстают от казахстанских и любых других в пространстве 1520.

*2. Утверждение о $100 миллиардах экспортных услуг у Турции — завышенное.*

По официальным данным, по итогам 2023 года экспорт транспортных услуг составил $38 млрд, основным экспортером стала авиакомпания Turkish Airlines.

*3. «География, как и у нас».*

Спорный тезис. Странно уравнивать географическое положение Казахстана, не имеющего прямого выхода к морям («Каспийское озеро» в расчет не берем), и Турцию — страну, имеющую выход к Средиземному морю, находящуюся поблизости от Суэцкого Канала и имеющую беспрепятственный доступ к Европе, Африке и Азии… Условия у стран заметно отличаются.

*4. «Инфраструктура — строят».*

Значительных подвижек у Турции в реализации инфраструктурных проектов (кроме авиаперевозок) мы не видим.

*5. Относительно прописанных целей у Турции.*

Ничего особого — стандартный набор для любой страны.

*6. «Перестать рассматривать логистику [в Казахстане] как «вспомогательный сектор» к добыче».*

Можно, но пока что именно так строят бизнес и зарабатывают на логистике члены самой Ассоциации, включая одного из лидеров местного рынка — компанию DarRail.

*7. «Дать частникам больше доступа, меньше барьеров, и не держать отрасль на ручном управлении».*

Да, возможно это будет полезно для отрасли. В то же время основная проблема в развитии логистики Казахстана на наш взгляд, заключается в другом.

Для решения стратегических задач развития логистики частной инициативы недостаточно. Опыт показывает, что частный бизнес без системной государственной политики почти ничего не делает.

В части транзита — сомнительно, что без длительных и упорных вложений государства в казахстанский и в российский транзит, возникнет какой-то существенный положительный эффект.

Главный редактор LogiStan Григорий Михайлов

---

Source: [https://yvision.kz/post/logistika-kazahstana-vs-turciya-kriticheskiy-vzglyad-eksperta-1014585](https://yvision.kz/post/logistika-kazahstana-vs-turciya-kriticheskiy-vzglyad-eksperta-1014585)