---
title: "Летающий танк"
description: "Вероятно, вы подумали что речь идет о самолете Ил-2, по многим причинам вполне заслуженно получившим..."
author: "Little_John"
published: "2010-10-02T07:53:55+00:00"
modified: "2010-10-02T07:53:55+00:00"
locale: "ru"
canonical_url: "https://yvision.kz/post/letayushchiy-tank-76023"
markdown_url: "https://yvision.kz/post/letayushchiy-tank-76023/markdown"
site_name: "Yvision.kz"
---

# Летающий танк

> Вероятно, вы подумали что речь идет о самолете Ил-2, по многим причинам вполне заслуженно получившим...

Вероятно, вы подумали что речь идет о самолете Ил-2, по многим причинам вполне заслуженно получившим такое прозвище. Но речь о самом настоящем летающем танке.

![Летающий танк](https://storage.yvision.kz/images/user/little_john/onLxHVWmGQj73PsKIaAa7QGi8nyML0.jpg)

Итак, наверняка все знают, почему одни самолёты называются Ту, а другие Як, а третьи Ан. Правильно: Туполев, Яковлев, Антонов. Именно Олег Константинович Антонов и придумал "окрылить" танк.

Это был лёгкий танк Т-60, разработанный в 1941 году на основе Т-40. Машина развивала скорость до 45 км/ч, преодолевала подъём до 29 градусов, ров шириной 1,7 метра и стенку высотой до 0,65 метра.

Главным достоинством Т-60 была простота производства на автомобильных заводах с широким использованием автомобильных узлов и механизмов. Всего было выпущено 6045 танков Т-60, которые сыграли важную роль в сражениях начального периода Великой Отечественной войны

Антонов самолично предложил построить упрощённый буксируемый планер разового применения, в качестве фюзеляжа которого использовался бы корпус танка Т-60, а его ходовая часть — в качестве взлётно-посадочного устройства.

Машина предназначалась для переброски лёгких танков в составе десантов в тыл врага, а также для снабжения ими крупных партизанских отрядов.

![Летающий танк](https://storage.yvision.kz/images/user/little_john/fF1b12Y97IJd6UV0pMd9EMjOuSg0co.jpg)

Предполагалось, что такой комбинированный планер может буксироваться четырёхмоторным тяжёлым бомбардировщиком ТБ-3 или двухмоторным ДБ-ЗФ до пункта назначения, а после расцепления производить посадку на площадку ограниченных размеров, сбрасывать крылья с хвостовым оперением и с ходу идти в бой.

Задание на подобный летательный аппарат, которому не было аналогов в истории, Олег Антонов, поддержанный начальником НТК ГБТУ генералом С. Афониным, получил в конце 1941 года. Машину спроектировали всего за две недели и к лету 1942 года построили на планерном заводе в Тюмени. Осенью 1942 года (по другим данным — 1943-го) были проведены первые и, судя по всему, последние испытания "Крыльев танка".

![Летающий танк](https://storage.yvision.kz/images/user/little_john/CmRnlqLudEQct3ejl45A4hBkDlFml1.jpg)

Ввиду большого аэродинамического сопротивления планера "КТ", ещё не имевшего обтекателей, буксировка потребовала использования максимальной мощности уже порядком изношенных двигателей старенького ТБ-3, которые стали перегреваться.

Планер пришлось в аварийном порядке отцепить. На удивление он нормально спланировал и удачно сел на кочковатом поле в районе Раменского аэродрома, вызвав панику среди зенитчиков и не предупреждённой команды батальона аэродромного обслуживания.

Сбросив крылья, Т-60 своим ходом благополучно вернулся на базу в Монино.

Испытания показали, что для подъёма планера на требуемую высоту необходим более мощный самолёт.

Таким самолётом мог быть только стратегический бомбардировщик Пе-8, который в годы войны использовался для глубинных воздушных рейдов, в частности для бомбардировок Берлина.

Таких самолётов было построено только около 80 единиц, так что рассчитывать на их использование в качестве буксировщика планера "КТ" было нереально. Поэтому дальнейшие работы по проекту были прекращены

---

Source: [https://yvision.kz/post/letayushchiy-tank-76023](https://yvision.kz/post/letayushchiy-tank-76023)