--- title: "«Китайский локомотив» и высокоскоростная магистраль Москва-Казань" description: "Стратагема: \"сманить тигра с гор на равнину\". Картина художницы Елены Полетаевой. Уже несколько мес..." author: "G-git" published: "2015-02-04T23:47:12+00:00" modified: "2015-02-06T22:53:40+00:00" locale: "ru" canonical_url: "https://yvision.kz/post/kitayskiy-lokomotiv-i-vysokoskorostnaya-magistral-moskva-kazan-467533" markdown_url: "https://yvision.kz/post/kitayskiy-lokomotiv-i-vysokoskorostnaya-magistral-moskva-kazan-467533/markdown" site_name: "Yvision.kz" --- # «Китайский локомотив» и высокоскоростная магистраль Москва-Казань > Стратагема: "сманить тигра с гор на равнину". Картина художницы Елены Полетаевой. Уже несколько мес... ![«Китайский локомотив» и высокоскоростная магистраль Москва-Казань](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/m2P6bEg2HGt2eRb366nq4o9e37wWSC.jpg) *Стратагема: "сманить тигра с гор на равнину". Картина художницы Елены Полетаевой.* Уже несколько месяцев на различных информационных площадках обсуждаются детали новой геополитической инициативы китайского руководства. Из этих сообщений начинает формироваться некая общая картина, которую на мой взгляд надо рассмотреть подробнее, так как она имеет непосредственное отношение к тем событиям, что происходят сегодня в Казахстане, а в будущем станут важнейшими составляющими его экономики.Масштабы этих замыслов поражают воображение.Китай планирует строительство сети [высокоскоростных железных дорог](http://www.rzd-expo.ru/innovation/high_speed_traffic_and_infrastructure/highway_construction_projects.php) по всему миру. По мнению, академика Инженерной академии Китая, известного эксперта в сфере железных дорог Ван Мэншу (Wang Mengshu), главными направлениями этой стратегии *"выхода вовне"* китайских железных дорог являются три отправные точки – от первых двух, Синьцзяна и Северо-Востока, на Юг и Север протянутся две межконтинентальные железные дороги к Европе; от третьей точки – Куньмина, строится высокоскоростная магистраль через Юго-Восточную Азию к Сингапуру. А в недалекой перспективе Китай намерен развивать сотрудничество с Россией, Канадой и США, начав строительство высокоскоростной железной дороги на десятки тысяч километров, [проходящую](http://outfront.blogs.cnn.com/2014/05/13/china-mulls-building-high-speed-train-from-china-to-u-s/) по дну Берингова пролива и соединяющую два континента. Строительство сети зарубежных высокоскоростных железных дорог ведется по одному общему принципу: китайские финансы, технологии и оборудование, и совместная эксплуатация дороги по завершении. При этом, одним из условий строительства является обмен на местные ресурсы, к примеру, нефтяные и газовые ресурсы Центральной Азии и Сибири, рудные ресурсы Юго-Восточной Азии и т.д. Создаваемый на этом принципе механизм долгосрочного сотрудничества *"обмена технологий на ресурсы"* , с одной стороны, обеспечит ресурсами, с другой - развитую сеть сбыта производимой продукции. ![«Китайский локомотив» и высокоскоростная магистраль Москва-Казань](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/qyz3wtkrd3uM5PdKjFsyohg8iG2N98.jpg) ![«Китайский локомотив» и высокоскоростная магистраль Москва-Казань](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/clBF96csyJPTpj7k8T3FWl2WmvvvoR.jpg) ![«Китайский локомотив» и высокоскоростная магистраль Москва-Казань](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/OFYhCsLYK30TDII25ji6SzO81jd4JF.jpg) ![«Китайский локомотив» и высокоскоростная магистраль Москва-Казань](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/90ihgcSYP3fZmNpe0MZfCpGSlV097V.jpg) ![«Китайский локомотив» и высокоскоростная магистраль Москва-Казань](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/ytueBKqxTpL7Hm1rbIbTF8n6MkEU8o.jpg) ![«Китайский локомотив» и высокоскоростная магистраль Москва-Казань](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/1fAHz5UL7i2CH0pZqaIMJie9ge3usd.jpg) *Шанхайский Maglev. Высокоскоростной поезд на магнитной подушке. Фото автора.* Одновременно Китай последовательно продвигает свой проект экономического пояса Шелкового пути, возрождая древние традиции в их современном воплощении, где будут задействованы более 40 стран Европы и Азии. Сеть высокоскоростных железнодорожных магистралей станет органичной частью реализации этого амбициозного проекта, включающего в себя автомагистраль "Западная Европа-Западный Китай", подошедшей к границе Оренбургской области и к 2020 году протянется до Москвы и Санкт-Петербурга. Другим компонентом этого проекта являются действующие железные дороги Казахстана, Китая и России. Я уже достаточно подробно [рассказывал](http://yvision.kz/post/449260) об одном направлении проходящим через Юг - транспортном коридоре Западная Европа-Западный Китай. Настала очередь другого, идущего на Север. Как [информирует](http://www.bloomberg.com/news/articles/2015-01-22/china-russia-plan-242-billion-rail-link-from-beijing-to-moscow) агенство Bloomberg, речь идет о строительстве китайско-российской высокоскоростной железной магистрали Москва – Пекин протяженностью более 7000 км и планирует инвестировать в этот проект 1,5 трлн юаней ($242 млрд.).Предполагается, что то время которое сегодня занимает 6 дней на дорогу, проходящую через Китай, Казахстан и Россию, теперь займет 2 дня. Отмечается, что в то время как российская экономика пытается оправиться от нынешнего падения цен на нефть, а отношения с Евросюзом и США продолжают ухудшаться из-за конфликта в Украине, Китай тем временем всячески проталкивает собственные технологии высокоскоростных железных дорог на зарубежные рынки. Между тем, сама идея строительства этой железной дороги обсуждалось в ноябре 2014 года, еще до подписания, после почти 10-летних переговоров, крупнейшего в истории соглашения между Россией и Китаем о поставках природного газа на $400 млрд. Тогда же 1-й заместитель РЖД, гендиректор ОАО "Скоростные магистрали" Александр Мишалин в интервью назвал и конкретные цифры, уточнив, что строительство участка этой магистрали до российско-китайской границы обойдется в $60 млрд., а время от Пекина до Москвы по новой магистрали сократится до 30 часов. В комментариях он также заметил, что по масштабам и по значению этот проект сравним с Суэцким каналом. ![«Китайский локомотив» и высокоскоростная магистраль Москва-Казань](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/mT7Rqq3wd6kqitZ0VcsM8oacr1vkAv.jpg) *Выступление первого вице-президента ОАО «РЖД» А.С.Мишарина в сентябре 2013 г. Фото с сайта http://rzd-expo.ru/* А уже во второй половине декабря 2014 года премьер Госсовета Ли Кэцян во время встречи с российским премьером Медведевым подписали целый ряд соглашений с российской стороной.Среди них соглашение о сотрудничестве в области скоростных железных дорог, соглашение об избежании двойного налогообложения, а также 3-летнее соглашение о валютном свопе на сумму $24 млрд. и ряд других.Китайская [газета](http://news.jinghua.cn/351/c/201410/17/n3922214.shtml) "Цзинхуа шибао", со ссылкой на китайских экспертов, отмечает среди выгод строительства мультипликативный эффект от экономического роста смежных отраслей в самом Китае и соседних странах. Кроме того, сингапурская [издание](http://www.zaobao.com.sg/search/site/%E7%8E%8B%E6%A2%A6%E6%81%95) "Lianhe Zaobao" сообщает, со ссылкой на слова все того же Ван Мэншу (Wang Mengshu), что скоростная железная дорога Москва – Пекин предполагает всемерное использование китайского оборудования, техники и стандартов и придерживаться принципа *"не трогать старые пути, а создавать новую дорогу" (*"老线不动, 再修新线"*)*. Он также заявил,что из двух обсуждаемых в настоящее время, вариантов строительства новых линий, - на северо-запад и северо-восток, предпочтительнее направление на северо-запад, через Казахстан. По его мнению, путь на запад от Пекина до Алашанькоу (станция на границе Казахстана и КНР), а затем на север по северо-западному маршруту из Алашанькоу в Москву не имеет горного рельефа, и построить его не *"составит большой трудности"*, а то что он пройдет по многим городам в западной части Китая, даст возможность *"эффективного совместного управления коммерческим и туристическим развитием"* городов, более благоприятным для экономического роста Китая ![«Китайский локомотив» и высокоскоростная магистраль Москва-Казань](http://storage.yvision.kz/images/user/g-git/cb3iYts6Zotnt1bS7aFusCSMGqOcJE.jpg) Как [информирует](http://itar-tass.com/ekonomika/1728464) агентство ИТАР "ТАСС", со ссылкой слова Александра Мишарина проект строительства ВСМ "Москва - Пекин" предполагает два варианта трассировки: путь через Казахстан уже начали проектировать, но вариант прохождения трассы через Алтайский край не исключается. По его словам, сеть высокоскоростной магистрали по территории России должна составить 4200 километров. Окончательное решение, касающееся того, через какие города пройдет коридор "Москва-Пекин", пока не принято. Это может быть как Республика Казахстан, (в этом случае длина пути составит 7,7 тыс. километров), так и через Барнаул-Новосибирск (8 тыс. км). Длина пути в Китае составит 2,2 тыс. км которую достроят уже в этом году и на которую ушло 5 лет. На строительство остальной части ВСМ "Москва - Пекин" также понадобится около 5 лет, сообщил он со ссылкой на расчеты китайской стороны. При этом, ширина колеи высокоскоростной железнодорожной магистрали на российской территории будет соответствовать стандарту 1520 мм, а не стандарту 1435 мм, принятому в Китае и Европе. На первоначальном этапе на стыке российской и китайской частей ВСМ пассажиры будут делать пересадку, а затем будет введен [новый подвижной состав](http://rzd-expo.ru/developments/detail.php?ID=115191) с изменяемой шириной колеи. По [заявлению](http://www.business-gazeta.ru/article/124403/) Мишалина, РЖД уже весной 2015 года планируют выбрать проектировщика высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Казань. "Скоростные магистрали" ("дочка" РЖД, курирующая проект ВСМ) планируют объявить конкурс на выбор исполнителя инженерных изысканий и разработку проектной документации участка первой в России ВСМ Москва — Казань, в феврале 2015 года. Технические условия включают в себя такие данные, как протяженность участка ВСМ которая должна составить около 770 километров, а скорость движения поездов на нем будет достигать 400 километров в час. Ежегодный пассажиропоток на этой линии оценивается в 10,5 миллионов человек к 2020 году.Озвучены им и некоторые экономические показатели, по его мнению один триллион рублей вложенный в ВСМ, даст 11 триллионов прироста ВВП и 12 лет эксплуатации дороги. Несколько иной точки зрения придерживается казахстанский политолог, казахстанский представитель ассоциации приграничного сотрудничества (АПС) Марат Шибутов. В интервью российскому информационному [агентству](http://www.regnum.ru/news/polit/1859696.html) ИА REGNUM, он заявил, что *"такая длинная пассажирская ВСМ не будет окупаться в любом случае: нет такого количества человек, которые бы по ней ездили".* По мнению казахстанского политолога, Казахстан и Китай в настоящее время кровно заинтересованы в развитии железнодорожных перевозок из Китая в Европу через территорию Европы и *"мешает этому только одно — позиция „Российских железных дорог“, которые ставят крайне высокие тарифы на транзит, что делает эти перевозки пригодными только для отдельных, нуждающихся в быстрой по сравнению с морской перевозкой".* При этом, он выражает уверенность только в участии китайских компаний и китайского финансирования в строительстве трассы "Москва-Казань", а вот такой уверенности в дальнейшем развитии высокоскоростных железных дорог с Пекина до Москвы у него уже нет. Его оптимизм распространяется на обычные перевозки грузов по железной дороге и *"лишние деньги от транзита"* на благо России, ей бы не помешали, заключает эксперт. В заключение следует сказать следующие. Несмотря на то, что с того момента как осуществлялись предварительные расчеты, курс российского рубля по отношению к мировым валютам [изменился](http://yvision.kz/post/450323) в разы, тем не менее уверенность российских официальных лиц в том, что дорога будет построена внушает оптимизм и казахстанской стороне. Это означает, что сотрудничество между Китаем, Россией и Казахстаном будет продолжено и в конечном счете, развитие транспортных и экономических связей между странами континента приведет к созданию мощного евразийского рынка и роль "китайского локомотива" будет определять правила новой геополитической реальности. --- Source: [https://yvision.kz/post/kitayskiy-lokomotiv-i-vysokoskorostnaya-magistral-moskva-kazan-467533](https://yvision.kz/post/kitayskiy-lokomotiv-i-vysokoskorostnaya-magistral-moskva-kazan-467533)